Kaasari Riesan jatko-ongelmat -> nyt kipinä hukassa

[Popi]

Potilas on 2.0l OHC sähkökaasarimalli ja oire että puolilämpimänä (kun ryyppy jo auennut) tyhjäkäynti heijaa niin että sammuu sitten jossainvaiheessa. Ihan kylmänä (ryyppy päällä) ja lämpimänä käy suht ok.
Ideoita mistä kannattaa lähtee haarukoimaan vai käskenkö vaan pitää pedaalin pohjassa kun kone puolilämmin?

[Mikitic]

taitaa ryyppy aueta liian aikaisin.

[Popi]

Eikä aukee... vasta saunan jälkeen otin... ja vaan saunaoluen. Eiku hei, sähän puhuitkin vissiin auton ryypystä

No kiristin sen nyt niin tiukalle että lämpimänä oli just ja just auki mutta testaus tuppaa jäämään aika hintsulle kun se ongelmavaihe kestää melko lyhyen ajan eikä jaksa kovin montaa kertaa odotella jäähtymistä.
Toi ei kyllä vielä ainakaan korjannu tilannetta ihan kokonaan. Lisää ideoita? Tuleeko siihen boxiin joku lämpötilatieto jostain?

[olafu]

Boksi ei ohjaa ryyppyä lainkaan, vaan laturilta tuleva "puolikas" jännite. Kannattaa tarkistaa ettei imusarja vuoda mistään.
Lämpötilatiedosta en mene ihan takuuseen, mutta ainkin kaasari DOHC koneessa boksia varten on termarikotelossa anturi.
Luulis nyt OHC:ssakin olevan, eihän sillä boksilla olis muuten mitään virkaa. Katsoppa imusarjan keskivaiheilta. Sytytystä ja tyhjäkäyntiähän sillä olis määrä säädellä lämpötilan mukaan.

[henu]

Boksi ei ohjaa ryyppyä lainkaan, vaan laturilta tuleva "puolikas" jännite.

Joka on noin 7 v, muutaman tapauksen tiedän ku joku on kehunu et koirjasimpa tuon ryypyn vetämällä suoraan 12v
Ei pitkikänen

[Fullspeed]

Joo on siellä se lämpöanturi imusarjassa. Sama anturi kuin ruiskumallisakin. Tarkista myös alipaineletkun kunto, Kent Cams RL31 aiheutti myös tyhjäkäynnin humppausta olemattomalla tyhjäkäynti alipaineellaan...

[Popi]

No tossa tyhjäkäynnin perushumppausta aiheutti luultavimmin venttiilinvälykset jotka oli imu 0.35-0.4 ja pako 0.10-0.15. Kun niitä vähän sääteli niin päästöt on kohillaan ja käy suht nätisti. Mutta täytyy perehtyä tohon ryypyn säätelyyn ja lämpötila-anturiin jos oireilee vielä pahasti puolilämpimänä.

[Popi]

Potilas sama 2.0 OHC kaasarilla mutta oireet muuttunu.
Nyt vempula päättää aikaajoin että en lähe käyntiin, normaalisti nollakelien kieppeillä, kosteella ilmalla. Kun sitten otat jonku työkalun kouraan ja koitat alkaa ettiä vikaa niin pärähtää laakista
Mutta nyt sitten pääs sen verran pitemmälle selvittelyssä että kipinä puuttui ainakin sytkälampun mukaan. Ja kun otti tulpan irti niin se oli ihan märkä joten bensaa saa. Siihen tutkiminen taas loppuikin koska kipinä palas kun alko kokeilla irtotulpalla että eikö tosiaan lyö. Ja sitä ennen oli yritetty päivän mittaan useempi kerta sahata käyntiin mutta kun ei niin ei.

Mikä tollasessa kipossa on heikko lenkki kosteuden suhteen? Jakaja? Sulakeboxi?
Itella olleissa kaasaripeleissä ei ollu koskaan mitään ongelmia kosteuden kanssa joten moiseen ei oo joutunu aiemmin perehtymään.

[Mikitic]

Jakajan kansi halki? tosin sen nyt näkee jo silmällä jos sisältä kostea.

[Popi]

Ei kyllä näkynyt kosteutta jakajassa nopeesti vilkastuna. Eikä kannessa mitään isompaa skrupua tai halkeemaa.

[RD]

Onko OHC:ssa mitään DOHCin kampiakselin asentoaturia vastaavaa anturia?
Tuli vain mieleen, sen ainoan kerran kun kipinävikaa kaasarisierrasta on haettu niin syyksi paljastui asentoanturin liittimen heikko kunto. Tais olla kostee keli silloinkin.

[Ville K]

Aikanaan eka sierra oli tollanen sähkökaasari laaser vm 86, muutaman kuukauden jaksoin temppuilla noitten sähkösten osien kanssa, sitten siihen vaihdetiin ihan normaali taunusmallin kaasari ja jakaja.. Ongelmat loppui siihen

Siinä oli ihan samoja oireita, eli puolilämpöisenä ei pysynyt käynnissä, ja joskus kylmänä sai sahata vaikka kuinka kauan, että sitten lopuksi pärähti.
Ja vielä boonuksena liikennevaloista kiihdyttäessä ei saanut käyttää enempää kuin puolikaasua, tai bensa loppui kaasarista, sitten sai sahailla taas hetken että lähti. Toi bonus-vika korjaantui sillä kun tulppas sen paluukierron tankkiin, ja itseasiassa sillä taisi muistaakseni olla jotain vaikutusta noihin muihinkin vikoihin.

[Mikitic]

Juu tosiaan se "b-paineensäädinhän" noista hajoaa hyvin useastikkin.

[Popi]

Bensanpaineensäädin on toiminu ihmeen kauan mutta se on jo ohitettu eli syöttö suoraan kaasarille.

Ja tossa ei taida olla mitään kampuran asentoanturia. Jakajan kautta tunnistanee asennon jos tarvetta.

[Mikitic]

Nyt kun muisteli menneitä niin mulla oli yks riesa mikä poltti noita bokseja. muistaakseni 4 ohjausboksia poltin ennenkuin vaihdoin järjellisen jakajan.

[RD]

Liittimet kattelisin kontaktisprayn kanssa sitten läpi, ainakin sille mustalle mötikälle missä lukee motorcraft.
Mulla on maalla '89 ohc ilmeisesti orggis weberillä(manuaaliryyppy, muutettu joskus?) syttysähköineen, toimi kolme vuotta sitten kauniisti kun sen sinne parkkiin vein...paha sanoo mitä siinä enää toimii, loota on viäty jotenka starttaus ois kovin hankalaa. Kori mätä ja sisusta täysin homeessa joten meni varaosiksi. Jos haluut kokeilla noilla syttyosilla tai toisella kaasarilla niin voin tuoda hiluja tanpereelle pääsiäisen jälkeen. Jos ei lähempää löydy.

[Popi]

Toinen boxi ja puola vaihettu pari kuukautta sitten. Potilaassa oli jossain vaiheessa jotain johtoja hinkkautunu maihin niin meinasin että boxi ottanu kipeetä. Toisella boxilla toimi pitemmän aikaa ilman ongelmia mutta sillon olikin kylmempää ja kuivempaa. Molemmilla boxeilla kuitenkin toimii taas joten ainakaan pahasti eivät oo palanu.
Ja kun kipinää ei tullu niin boxin vaihto ei auttanu.

Eilen ei vaan ollu mitään kontaktirasvaa mukana kun potilasta ihmettelin niin se jäi kokeilematta. Käsiksi päästävät liittimet kuitenkin avasin ja tökin takas mutta se ei vaikuttanu asiaa. Eiköhän sitä kontaktisprayta pääse ihan lähiaikoina testaamaan.

[Turbiini]

Mulla hankautuine Boxin johdot puhki siitä
runkopalkin päältä.

[Popi]

Niitäkin koitin syyniä. Tossa meinaan aikoinaan piuhat hankautu puhki tehostajan alta.

Tällähetkellä potilas seisoo kaupan pihalla eikä käy millään. CRSC:tä ruikittu sinne sun tänne ja liittimiä/maadotuksia käyty läpi, ei auttanu. Nyt akku latauksessa jos menis vielä illemmalla sitä askartelemaan.

Ideoita voi edelleen ilmotella.
Mutta siis mitään sytkänvahvistinta (jos tolla mustalla Motograft mötikällä sitä tarkotettiin) noissa ei vissiin ole. Tai jos on niin missä?

[RD]

Ideoita voi edelleen ilmotella.
Mutta siis mitään sytkänvahvistinta (jos tolla mustalla Motograft mötikällä sitä tarkotettiin) noissa ei vissiin ole. Tai jos on niin missä?

Eikse oo konehuoneen oikeella puolen, jossain etuosassa kiinni? Hitto kun en nyt muista, mutta kyllä muistelisin semmoisen nähneeni siinä varaosa-autossani. Sunnuntaina oon siäpäin niin kattelen ja otan vaikka kuvatuksen.

[JP]

erillistä sytkä ohjainlaitetta ei ole muissa kuin 1.6 kärjettömissä, sahkökaasari mallissa tuo boksi hoitaa myös sytytyksen ohjauksen. Itselle sattui yhden sähkökaasari sierran kanssa että kylmäkäynti ja käynnistyminen oli huonoa, siinä autossa oli ryypyn lämpökierukka katkennut

[Popi]

Mäkin oletin että se boxi ohjaa myös sytkän. Tietty välissä vois olla vielä joku vahvistin-mötikkä mutta en sellasta kyllä oo noiden sähkökaasarimallien konehuoneesta löytäny.

Tänään tuli sitten vaihettua jakaja kun en mitään muuta enää keksiny. No potilas heräs henkiin Saa nähä kauanko tällä kertaa jaksaa rokata.

[vauhtipete]

Onko poissuljettu homma vaihtaa manuaaliryyppy tai koko kaasari ja se normaali 7-napainen sytkäboksi?

[Popi]

No ei ihan. Kaasarin vaihdossa ahistaa vaan se ryypyn vetäminen sisälle mutta ehkä se kesäkeleillä menis. Mutta siihen sytkäpuoleen kyllä pitää saada melko hyvät speksit ennenkuin alan sitä vaihtamaan. Eli siis riittäkö kun repii kaikki boxit hittoon ja jättää joutilaat piuhat roikkumaan konehuoneesee? Ja mitä syöttöjä tarvii se perinteinen sytkäboxi ja löytyykö ne mistä?
Jos vaatii paljon työtä tai skemojen selvittämistä niin suositan tylysti auton vaihtoo... tai jotain muuta korjaamoo

[vauhtipete]

Yhteen autoon olen ton kaavan mukaan asentanut kärjellisen tilalle. http://www.aijaa.com/v.php?i=3902400.jpg
Ja yhteen sähkökaasari sierraan oli vaihdettu edellisen omistajan toimesta eikä se mun mielestä maininnut että olis jakajaa tai mitään vaihdettu.
Tarvikkeena tais olla jotain 30e tollanen boksi.
Vois päästä aika helpolla kun jättäis ne vanhat piuhat vaan sinne ja vetäis uutta sen verran mitä toi boksi vaatii.
Saiskohan sitä ryyppyä ohjattua jollain potikalla tms "patentilla"?

[KIP]

Kyllä sitä ilman ryyppyäkin pärjää jos voi autoa pitää lohkossa kovemmilla pakkasilla. Pari kertaa kävi talvella silleen -20 pakkasissa että pitikin sierralla lähtee ilman lämmitystä.
Kaasua saa lutkuttaa niin maan perkeleesti et pysyy käynnissä ens alkuun, Ihan jalka puutuu

[olafu]

Yhteen autoon olen ton kaavan mukaan asentanut kärjellisen tilalle. http://www.aijaa.com/v.php?i=3902400.jpg
Ja yhteen sähkökaasari sierraan oli vaihdettu edellisen omistajan toimesta eikä se mun mielestä maininnut että olis jakajaa tai mitään vaihdettu.
Tarvikkeena tais olla jotain 30e tollanen boksi.
Vois päästä aika helpolla kun jättäis ne vanhat piuhat vaan sinne ja vetäis uutta sen verran mitä toi boksi vaatii.
Saiskohan sitä ryyppyä ohjattua jollain potikalla tms "patentilla"?

Sen sähkökaasarin jakajassa ei ole minkäänlaista ennakonsäädintä. Voi toimia jotenkin kiinteellä ennakolla, mutta toinen ongelma, mikä tulee vastaan, tulee siitä että osuuko kipinä pyörijästä jakajan kannen natsaan, kun jakajaa ei ole suunniteltukaan toimimaan ilman boksia...

[vauhtipete]

Ahaa, no se oli kyllä turbovehe ja lukittu jakaja joten taitaa olla syy ettei tarvinut vaihtaa.