Siirtopumppu bensalinjaan?

[Maksalaatikko]

Boschin 044:n varmaankin tulee painepuolelle, mut millanen siirtopumppu ois hyvä?

Useinhan noissa näkee siirtopumppunakin ruiskunpumppuja, mut luulis olevan pumppu kovilla jos käy ilman vastapainetta, eikö?

[Jasu]

Riippuu kokoonpanosta?
Ainakin tehokkaammat ruiskupumput toimii hienosti ilman vastapainetta.

[Maksalaatikko]

Mitäs nyt meinaat? Siis perus settiä, eli siirtopumppu -> välisäiliö -> 044:n painepuolelle. Mun tehoilla varmasti 1x044 on riittävä. Vai mitäs muuta tässä nyt jää huomioimatta?

Edit:

löyty tällänen kaava siirtopumpun mitoitukseen:

(suuttimien virtaus (cc) * suuttimien määrä/1000) * 60min(1h)= lph

Eli jos olis 1000:set suuttimet, niin siirtopumppu pitäis olla vähintään 240lph. Sit ainakin Walbron 255lph pitäis riittää. Tekeekö Walbron pumpuilla mitään?

[vauhtipete]

Mulla myös näitä ajatuksia mielessä niin ratsastetaan aiheella.
Kait tollanen mulkkaricossun orkkis pumppu ajaa asian mikä on tankin sisällä?
Tollaisen ajattelin laittaa sit siihen perään. http://www.futurez.fi/fi/shop/polttoain ... 4-pumpulle

[Jasu]

Mitäs nyt meinaat? Siis perus settiä, eli siirtopumppu -> välisäiliö -> 044:n painepuolelle. Mun tehoilla varmasti 1x044 on riittävä. Vai mitäs muuta tässä nyt jää huomioimatta?

Edit:

löyty tällänen kaava siirtopumpun mitoitukseen:

(suuttimien virtaus (cc) * suuttimien määrä/1000) * 60min(1h)= lph

Eli jos olis 1000:set suuttimet, niin siirtopumppu pitäis olla vähintään 240lph. Sit ainakin Walbron 255lph pitäis riittää. Tekeekö Walbron pumpuilla mitään?

Pienempikin pumppu riittää kyllä, jos et aio ajaa lämä tiskissä pitkään. Minkä kokoinen kerääjä?

[henu]

Tekeekö Walbron pumpuilla mitään?

Ainakin nissaneissa pelannu iha jees.

[Jasu]

Tekeekö Walbron pumpuilla mitään?

Ainakin nissaneissa pelannu iha jees.

Alkuperäiset kestänee kyllä, mutta kopioita liikenteessä todella paljon.

[Maksalaatikko]

Kerääjä varmaankin tulee olemaan 1,5 - 2 litraa. Lähinnä tässä arvellutti pumpun kestävyys ilman vastapainetta. Meinasin sitä, että nouseeko kierrokset niin korkeiksi ja laakerit menee samantien.

Millaisia suodattimia kannattais hommata, jotkut ihan perusmallit kävis? Eikö cossun vakio suodatin riitä kohtuu pitkälle? Kestääkö re 85:sta?

[vauhtipete]

Meinasin sitä, että nouseeko kierrokset niin korkeiksi ja laakerit menee samantien.

Ne risat pumput mitä itse olen avannut niin sen perusteella pumpun "pesät" menee väljäksi ennemmin kuin laakerit leikkaa kiinni tai kuluu.
Se on myrkkyä jos sinne pääsee vettä ja jätetään seisomaan, sit on jumissa.

[Maksalaatikko]

Meinasin sitä, että nouseeko kierrokset niin korkeiksi ja laakerit menee samantien.

Ne risat pumput mitä itse olen avannut niin sen perusteella pumpun "pesät" menee väljäksi ennemmin kuin laakerit leikkaa kiinni tai kuluu.
Se on myrkkyä jos sinne pääsee vettä ja jätetään seisomaan, sit on jumissa.

Ok, täytyy katella o44:n kaveriks joku kevyempi malli. Suodattimet vielä askarruttaa, ehdotuksia? Kaiken maailman blingbling tuning/race malleja löytyy pilvinpimein, mutta hinnat ei henk.koh miellytä Huntti suodattimesta on aika kohtuuton..

[Sultzi]

Itellä tommonen aeromotiven ratas pumppu siirtona, riittää varmasti ja kestää alkoholit hienosti. Imee an8 letkun kautta tuolta turvatankista.

http://sultzi.kuvat.fi/kuvat/Ford+Corti ... maller.jpg

Täytyy muistaa et ne "bling bling" suodattimet omaa vaihdettavan patruunan ja kun e85 meinataan käyttää, ei selluloosa suodattimia mielellään.

Itelle tuli ebaystä suodattimet. Siirtopumpun imussa pieni väliin tulevan, n.20£ suodatin ja ennen bosch 044 isohko summitin suodatin. Ennen suutintukkia vielä samanlainen pieni suodatin mikä siirtopumpun imupuolellakin on.

[Maksalaatikko]

siis se selluloosa filsu imee itteensä vettä, niinkö? Kattelin Summitilta, niin osa re85 suodattimista oli paperi(selluloosa) suodattimella, miksköhän..Tuleeko tästä ongelma vuodessa vai kymmenessä?

Joskus tuli noissa karting hommissa käytettyä juurikin noita sihti suodattimia ja niillä ei tehny yhtään mitään. Kaasari tukkeessa kokoajan, mutta ei ole mitään käsitystä monen micronin suodattimia ne oli..

[olafu]

044:ssä on imupuolella vakiona sihti (näkyy imuaukossa), muuta se ei tarvitse imupuolelle. Varsinkaan jos laittaa siirtopumpun jälkeen välisäiliölle menevään letkuun vaikkapa W124 mersun diesel esisuodattimen (esim.), niin välisäiliö pysyy puhtaana eikä painepumpun sihtiin kerry paskaa pidemmälläkään aikavälillä. Ruiskupumpun jälkeen painelinjaan vaikka saabin tms. joku yleinen halpa putsari. Saabisteilla ainakin tuntuu pelittävän ihan vakio suodattimilla... Vaihtaa sitä sitten vaikka aina ajokauden alussa, jos epäilyttää. Siirtopumppuna menis mun mielestä ihan se facetin neliskanttinen räpättävä malli, mittailin joskus sellasesta tuotoksi yli 2 litraa minuutissa ilman vastapainetta. Sellaisen etanolin sietoisuudesta en tiedä. Noi sihtisuodattimet ei tietysti mitään kovin tiheitä ole, mutta riittäviä, ellei tankkiin joudu jotenkin poikkeuksellisen paljoa hiekkaa tai muita epäpuhtauksia. Pienet likamäärät sietää mennä pumpusta läpi, minkä jälkeen ne jää painesuodattimeen ja sillä lailla karsiutuu pois kierrosta.

[jeddah]

Ihan hyvin toimii räpättävä Facetti etanolilla. Tosin kokemusta ei kilsoina ole vasta kuin neljättä tuhatta, mutta on se siinä yli puoli vuotta marinoitunut...

[olafu]

Pitää vähän vetää takasin. Tarkemmin kyselin tänään, niin saappimiehet käyttää saapin alkuperäisiä suodattimia. Monet tarvikesuodattimet murenee ajan saatossa etanoliin. Työkaveri pisti kyselyn maahantuojalle, että mitkä tarvikesuodattimet soveltuu ihan virallisesti etanolille, jos niitä yleensä on.

[Maksalaatikko]

Leikitääs sellasella ajatuksella, että jos tekis polttoainetankin kokonaan uusiks ja koittas loiskelevyttää sen niin, että ei erillistä välisäiliötä tarviis. Vähän tässä on ajatuksena se, että näytää noi IN TANK mallin pumput jostain syystä olevan edullisempi ku ulkopuoliset. Esim. 2xwalbron 255lph intakkia on noin 140puntaa rahteineen suomeen.

Kun tässä ei kuitenkaan mitään kilpa-auto olla tekemässä niin oisko tuollasessa ratkaisussa mitään järkeä?

[wex4]

Leikitääs sellasella ajatuksella, että jos tekis polttoainetankin kokonaan uusiks ja koittas loiskelevyttää sen niin, että ei erillistä välisäiliötä tarviis. Vähän tässä on ajatuksena se, että näytää noi IN TANK mallin pumput jostain syystä olevan edullisempi ku ulkopuoliset. Esim. 2xwalbron 255lph intakkia on noin 140puntaa rahteineen suomeen.

Kun tässä ei kuitenkaan mitään kilpa-auto olla tekemässä niin oisko tuollasessa ratkaisussa mitään järkeä?

Tuleeko allekirjoituksen esco mkII?
Kaverin turbo escoon tehtiin alkuperäiseen tankiin luukku josta sai 2 9000 saab,in pumpun säiliötä? tai mitä ne valkoiset ämpärit ovatkaan sisälle, loppu täytettiin vaahdolla, pumppuja en nyt muista mitä ovat, kuulemma hyvin toiminnut eikä ole tarvinnut toista pumppua käyttää.

[Maksalaatikko]

Tuleeko allekirjoituksen esco mkII?
Kaverin turbo escoon tehtiin alkuperäiseen tankiin luukku josta sai 2 9000 saab,in pumpun säiliötä? tai mitä ne valkoiset ämpärit ovatkaan sisälle, loppu täytettiin vaahdolla, pumppuja en nyt muista mitä ovat, kuulemma hyvin toiminnut eikä ole tarvinnut toista pumppua käyttää.

Jep, siihen tulee. Täytyy laittaa ajatus hiukka enempi juoksemaan uuden tankin suhteen ja jos pari noita Walbrota laittas tilaukseen. Mistäs noita vaahtoja vois kysellä?

[heka]

Walbrolta löytyy myös tälläinen 400lph malli joka soveltuu e85 käyttöön ja tuottoa riittää jopa viinan kanssa 500hp tietämiin yhdellä pumpulla

http://viewitem.eim.ebay.fi/GENUINE-WAL ... 35885/item

Noita on aikapaljon jo käytössä suomessakin enkä ainakaan ole kuullut että olis ollut ongelmia niiten kanssa. Tuohan on nimenomaan tankin sisälle asennettava pumppu

[Maksalaatikko]

RE85 malli taitaa olla tämä:

http://shop.mamasan.fi/product/show/45/ ... ennussarja

Tilasin just ebaystä, niin rahteineen 139 puntaa (172eur). Kiva hinta ero