Fiesta mk1 hammastangon puslat.

[jat-79]

Onko kukaan keksiny mistään uretaani puslia mk1 fiestan hammastankoon?

Mk2 mallin hammastangossa olisi kyllä kiinteät korvat ilman puslia mutta se on pitempi... Mitä se tekee ohjaukselle jos hammastanko on pitempi ja raidetangot lyhkäisemmät?

[Fullspeed]

Onko kukaan keksiny mistään uretaani puslia mk1 fiestan hammastankoon?

Mk2 mallin hammastangossa olisi kyllä kiinteät korvat ilman puslia mutta se on pitempi... Mitä se tekee ohjaukselle jos hammastanko on pitempi ja raidetangot lyhkäisemmät?

Kilauta RallyRaceen, jos siihenki löytys pusla ratkasu hyllytavaran ulkopuolelta.
Pieni vaikutus kaartoharitukseen ja bumpsteeringiin sillä tangolla

[jat-79]

Alkaa mennä mielenkiintoiseksi, piti oikein googlettaa että mitä tuo bump steering oikein tarkoittaa
Eli tuon mk2 räkin voi unohtaa het suoriltaan?
Pitääpä soitella taas rallyraceen

[Fullspeed]

Alkaa mennä mielenkiintoiseksi, piti oikein googlettaa että mitä tuo bump steering oikein tarkoittaa
Eli tuon mk2 räkin voi unohtaa het suoriltaan?
Pitääpä soitella taas rallyraceen

No ei se nyt poissuljettu ole, sehän on vähän niinku evoluutiomalli, perusmitat samat mutta pikku hienosäätöjä laittaneet. Reaktiotangon kiinnityspiste vähän muuttunu jne. Samaa alatukivarret, navat, alatukivarsien kiinnitysväli mahtaa olla sama. Yläpään kiinnityspisteen paikasta en oo varma, mut siinähän on uudempi laakeri kiinnityksineen.

[jat-79]

On siinä mk2:ssa 33mm leveämpi raideväli edessä. ja alatukivarret ja alapallonivelet on eri, ainakin reaktiotangon/alapallonivelen pulttien reiät on silmämääräisesti leveämmällä.
Hammastanko raidetankoineen on kokonaisuudessaan tuon 33mm pitempi. Osa lisä pituudesta on hammastangossa ja osa raidetangoissa.

[Fullspeed]

Juu, alapallero eri, mut oliko siinä alatukivarressa muuta eroo ku pulttiväli? Anyway, bumpsteeringiä se taitaa vähän kasvattaa, mutta kaartoharitukseen taitaa ero olla olematon. Joka tapauksessa niin pieni muutos että ei oo mikään rikos kokeilla jos intoa riittää.