Eberi ei käynnisty..? Transit -01

[turbopower]

kun "käynnistää" eberin niin kuuluu pumpusta hetken ajan että yrittäisi rueta pumppaamaan. mitään syttymisen ääniä ei kuulu. Ilmeisesti ihan alkuperäisenä ollut jo tässä autossa. Ajattelin että testaan onko rele kunnossa mutta en löydä. Sitten irrottelin releitä hanskalokeron päältä laitoin takasin ja eberiä käyntiin niin sitten alko rele naksumaan. Fordin oma rele ja naksahtaa saman aikaa kuin pumppu pyörähtää. Mikä pumppu lie, kiertovesi kenties? vikakoodit pitää lukea vissiin joko fordilla tai eber korjaamolla?

[olafu]

20 ja 25 torxit, auton alle, eberin perseestä se ohjainyksikkö irti ja kokeilet hehkutulpan. Saa tehtyä eberiä irrottamatta. Hehkutulppaa on kahdenlaista, keraamista ja tavallista. Tavallisessa hehkutulpassa on mutteri päässä ja keraamisessa lähtee musta ja valkonen johto kutistesukan sisältä. Mittaamalla varmaan jotain ohmin luokkaa, 12V akulla kun koittaa niin aika äkkiä pitäs alkaa hehkua. Jos näyttää että pelaa niin älä porota sitä suoraan akusta pidempään, koska se on tarkotettu 8 voltille.

[turbopower]

Missähän tässä on eberin sulakkeet? 3kpl niitä kuulema on ja 1 vasta löytänyt akkujen luota...

[olafu]

Jälkiasennus eberissä tulee 3kpl sulakkeita, mutta alkuperäisasennuksessa ei useinkaan ole kuin se yksi. Jälkiasennussarjassa on yks itse lämmittimelle, toinen kellolaitetta varten ja kolmas syöttää virtaa ohjaamon puhaltimelle sillon kun eberi on käynnissä.

Yks hyvä vikakohde on tietysti ne eberin johdot siellä auton alla, aika usein ne itse johtimet on hapettuneet pois sieltä kuoren sisältä jostain kohdasta.

Eberillä ei ole muita releitä kuin puhaltimen ohjausta varten. Jäi jostain syystä mainitsematta tossa edellisessä viestissä.
Transitissa voi olla kolmee erilaista eberiä. On semmonen, missä on vesipumppu ja poltoainepumppu sisäänrakennettuna, sitten on sellasta, missä ne on erikseen. Molemmat alkuperäisellä kellolaitteella. Sitten on kolmas malli, missä ei ole alunperin kellolaitetta, eikä vesipumppua, mutta niihin on yleensä lisätty kellolaite ja sellainen 5x5x10cm musta laatikko, mitä kello ohjaa. Laatikko taas ohjaa kennopuhaltimen relettä sekä vesipumppua, sen lisäksi että kytkee itse lämmittimen päälle.

Oliko se eberin sulake auton alkuperäisessä rasiassa vai jossain erikseen olevassa johtojen välissä olevassa rasiassa?

Hehkutulppia noista yleensä on pimeänä, seuraavaksi yleisin vaiva on ohjausyksikkö tai palamisilmapuhallin, mitkä sijaitsee lämmittimen persiissä. Hehkutulpan ollessa pimeänä itse lämmitin ei puhu mitään, ohjausyksikön tai paloilmapuhaltimen ollessa rikki lämmitin saattaa yrittää käynnistyä, ehkä savuttaakin, tai ehkä käynnistyykin jollain lailla, mutta sammuu kohta. Lisäksi noissa joissakin versioissa voi olla palosukka, mikä rikkoutuu ja tekee lämmittimestä savukoneen.

Yllä mainituista eberi vaihtoehdoista tuo jälkiasennuskellosysteemi käynnistää vesipumpun ja sisätuulettimen aina, vaikka itse lämmitin olisikin rikki, muissa lämmittimissä vesipumppu ja sisätuuletin käynnistyy itse lämmittimen ohjaamana, jolloin ne pysyvät yleensä mykkinä lämmittimen ollessa rikki.

[siipicossu]

Mulla oli S-maxissa liian vähän jäähdytysnestettä niin ei lähtenyt eberi käynttiin.

[turbopower]

Johtojen välissä oleva sulakerasia akkujen vieressä eikä sisätilan puhallin lähe pyörimään, eli ilmeisesti Fordisoitu eber?