Pienen'pieni käyntihärö

[MouTine]

CRSC:n porukka on aina ollut avuliasta merkkiin katsomatta, varsinkin jos kyseessä on aidosti tekninen haaste. Nyt luotankin taas tähähn tietotaitoon. Kyse on siis tuotat Bemarista... Autoa on vaivannut pienen'pieni käyntihäiriö koko sen ajan mitä se mulla on ollut ja olen sitä parhaani mukaan yrittänyt ampua alas. Huonolla menestyksellä.

Elikä... Kone käy tyhjäkäyntiä kauniisti, ottaa kierroksia ja kiertää hyvin. Tehot on tallella, ainakin perstuntumalta. Mitään vikakoodeja ei anna. Täysin normisti liikenöitävä kapistus. Mutta... kun kierrokset nostaa kengän kärjellä tyhjäkäynniltä 1200-1500rpm tasolle, on pakoputkistota selkeesti kuultavissa satunainen pah... pah'pah... ja kone tärähtelee. Kuin pieni missfire. Kierroksia nostaessa missi häviä ja kone jatkaa huutoansa normaalisti vaikka rajottajelle, eikä rötää tms yhtään. Erikoisinta on että kylmiltään se ei tätä tee, vaan koneen pitää käydä jonnin aikaa että alkaa. Mutta ei kuitenkaan tarvi olla ns. käyntilämpöinen, haaleakin riittää. Bensan kulutus tuntuisi olevan vähän yläkantissa keskiarvoon nähden.

Seuraavanlaisia päästöarvoja mittailtiin tyhjäkäynnillä. Huom, autossa ei katteja! Putket ei yhdisty toisiinsa missään kohdin.
Left side:
CO 0,74%
HC 250ppm
CO2 13,7%
O2 0,88%
Lambda: 1,009

Right side:
CO 0,54%
HC 245ppm
CO2 13,7%
O2 1,09%
Lambda 1,026

Mitä autoon on uusittu? Noh... virranjakajan kannet, pyörijät ja tulpat uusittu 7-8kk sitten ja ajettu joku 8tkm. Tulpat näytti ihan tasaisilta ja siisteiltä kk takaperin. Ihan uusia on tulpanjohdot, puolat, suuttimet, lambda-anturat ja pa-suodattimet.

Voiko tämä johtua nokkien ajoituksesta?!?!?

Kiitos!

[jjs]

Lievä venttiillivuoto ja-tai hytikan takertelu. Osoite oikeassa rivissä (right bank australiaksi). Esim. seetirengas jengalla, tjsp.

[MouTine]

Lievä venttiillivuoto ja-tai hytikan takertelu. Osoite oikeassa rivissä (right bank australiaksi). Esim. seetirengas jengalla, tjsp.

Millä moisen perustelisit?

[VesQ]

Jos melkeen kaikki on kipinäpuolelta uusittu, suutinvika luulisi haittaavan käyntiä enempi, kuuluu pakoputkesta --> vuotava venttiili ja lyö putkessa. Lämpiäminen alkaa vaikuttaa --> hydenostin tai seos kylmänä paksumpi niin jaksaa vielä syttyä kunnolla, lämpimänä laihempi, jää välistä. Venttiilin tiiviys muuttuu lämmön vaikutuksesta

Arvailuja tuosta jjs arvailusta

[olafu]

Olisko mahdollista nähdä mitä seos on sillon kun tää vika ilmenee? Voi olla äärimmäisen laihalla, niin silloin se "huonoin" pytty alkaa oireilla ensimmäisenä. Mitään vikaa ei sillon o välttämättä pakko olla itse koneessa.

[MouTine]

Täytyy kokeilla sitten koo'oo kierroksilla mitata kun oon tuossa kaverin verstaalla seuraavaksi poikkeamassa. Mutta voisko tää olla seurausta siitä että nokkien ajoitus on hiukan muuttunut?

[olafu]

Eihän se mahdotonta ole. Kuinkas se sillain on muuttunut?
Joka tapauksessa oikee puoli on jo tyhjäkäynnilläkin laihemmalla.

[MouTine]

Eihän se mahdotonta ole. Kuinkas se sillain on muuttunut?
Joka tapauksessa oikee puoli on jo tyhjäkäynnilläkin laihemmalla.

En tiedä miten on muuttunut, mutta mailmalla kirjoittelevat että on typpivika. Tuossa yhden kroatialaisen kaverin heitto ajoituksessa. http://i830.photobucket.com/albums/zz22 ... 010461.jpg Lukituspalan molempien kulmien pitäisi olla kiinni kannen reunoissa, eikä tuolleen tois'puoleisesti. En tiedä onko tuo nyt paljon heittoa ja onko tuommosella heitolla merkitystä käyntiin.

[Timppa]

AFR tosi laihalla tuossa kohtaa,olis syytä katella vähän muutenkin säätöjä oikeissa (kaasu lattiassa)ajo olosuhteissa kun tehty putkisto ym muutoksia...tuo kapea kaista lamda kun on mitä on,tiedä vaikka tulis lisää tehoo säätämällä ja kulutus vois pienentyä...

[Escozt]

Yhdestä volvosta etsin pitkään samanlaista ongelmaa, putkessa kuului tyhjäkäynnillä ja hyvin kevyesti paikallaan kaasuttaen juuri tuollaisia pah, pah ääntä eli aivan kuin hyvin lievää pätkimistä. Viaksi osoittautui suuttimien imusarjan puoleiset tiivisteet joiden välistä pääsi ilmaa ohi aiheuttaen seoksen laihentumisen ja muut pikkuisen oireet. Asiaa vaikeutti vielä lisää se että kliinerin tai pilotsprayn suihkuttelu imusarjan ympäristöön ei vaikuttanut mitään koneen käyntiin vaan osat piti purkaa yksitellen irti jolloin löytyi nuo kovettuneet tiivisteet.

Mutta tähän topicin autoonhan oli jo suuttimet vaihdettu uusiin jolloin myös tiivisteet vaihtuneet eli sulkee kyllä tuon ylläkerrotun vikakohteen siten pois mutta tuo siis vain yksi ajatus tästä asiasta.

[MouTine]

Suuttimet ja O-renkaat ovat uusia. Tilasin DME ja EML purkkien vedenlämpöanturit uudet ja ne pitäs saapua ensi viikolla. Sen jälkeen ei ole kuin MAF:it ja bensapainesäätimet ja bensapumput ainuat osat polttoainepuolella jota ei ole uusittu.

Tässä odottelen jahka frendi saisi raivattua tilaa tuonne yhteen talliin (talliin jossa askartelin vuosia'vuosia sitten kaiken mailman autoja...) ja saisin lämpimän tilan käyttöön muutamaksi viikkoa. Sillon tosiaan avaisin venttiilikopat ja tsekkaisin nokkien ajoitukset.

[olafu]

Kannattaa katsoa testerillä pitkän aikavälin seoksen sopeutukset, siitä näkee onko boksi joutunut paljon korjaamaan säätöä ajon aikana.

[MouTine]

Kannattaa katsoa testerillä pitkän aikavälin seoksen sopeutukset, siitä näkee onko boksi joutunut paljon korjaamaan säätöä ajon aikana.

Mää tuun sinne sun testereihin ni kattellaa sielä. Menee vaikeeks selittää moisia jollekin vitun pyjama-viiksiniekalle täälä.

[smige]

etkös sä liimannu tähän ne vanhat imusarjan kumi tiivisteet paikalleen? muistelin lukeneeni projekti puolelta tarinaa joskus. Tul vaan mieleen jospa se sieltä välistä lämpösenä pääsis hörppii ilmaa

[MouTine]

etkös sä liimannu tähän ne vanhat imusarjan kumi tiivisteet paikalleen? muistelin lukeneeni projekti puolelta tarinaa joskus. Tul vaan mieleen jospa se sieltä välistä lämpösenä pääsis hörppii ilmaa

Juu liimasin, kun uudet on niin vitun kalliit. 160€ kpl ja 4 tarvitaan. Huolella sen kyllä tein. Tuohon on vuonna 2001 noi uusittu ja tiivisteet on 97-leimoilla joten ei ole kovettuneetkaan niin kuin alkupään sarjoissa. Noh, jahka saan sen hemmetin tallipaikan kuukaudeksi, niin sitten kiskon imusarjat irti ja teen kaiken uudestaan.

[MouTine]

Pätkiminen hävisi kun vaihtoi 10 000km ajetut tulpat uusiin. Silti ihmettelen miksi HC ei tippunut juuri lainkaan.

Eilen mitatut arvot...
Left side @ idle:
CO 0,51 %
HC 248 ppm
CO2 13,6 %
O2 1,18 %
Lambda 1,031

Right side @ idle:
CO 0,56 %
HC 262 ppm
CO2 13,8 %
O2 0,93 %
Lambda 1,017

Left side @ 2200rpm:
CO 0,69 %
HC 106 ppm
CO2 13,9 %
O2 0,72 %
Lambda 1,009

Right side @ 2200rpm:
CO 0,53 %
HC 66 ppm
CO2 13,8 %
O2 0,57 %
Lamda 1,008

[puuhapete]

Olikos niillä 3.lla lastulla mitään vaikutusta asiaan kun sillon duunasit tähän?

[MouTine]

Jaa'a... Paha sanoa. Mailmalla niitä laajemmiltikin käytetään ilman murheita.

[puuhapete]

Olisko paha rasti kokeilla vanhoja chippejä?

[MouTine]

Olisko paha rasti kokeilla vanhoja chippejä?

On. Ei oikeen jaksa kiinnostaa.

[RD]

Hienoo että korjaantu noinkin helpolla...mitä enempi pyttyjä, sen hienompaa on metsästää tommoista vikaa

Mulla oli sierran kutosessa just sama oire kun hetken lämpeni, tosin tyhjäkäynnillä jo, ja vika oli suurimmalla todennäköisyydellä tuo jjs:n mainitsema hytikkavika venttiilissä.

Pieni vuoto riitti samanlaiseen käyntihäiriöön aina kun boksi käytti lambaohjausta. Kylmänä ja täyskaasulla toimi hyvin, mutta leimalle päästöt oli ihan metässä.
Varma en voi viasta olla koska samalla kun hytikat vaihtu uusiksi, vaihtui myös suuttimien tiivisteet ja muutkin yläpään tiivisteet, ja vanhat suuttimet puhdistettiin. Oli kuitenkin vähän kalliimpaa ja työläämpää kuin tulppien vaihto, joka ei ollut auttanut.

[MouTine]

Tulpparallia mutkistaa se että orkkis tulppia ei ole enää vuosiin valmistettu ja kaikki korvaavat ovat virheellisesti vähän sinnepäin. Esim vastus on rakennettu tulpan hattuihin, eikä tulppiin kuten yleensä on tapana. Onneksi nykyiset Championin C9YC OE009 vastuksettomat tulpat löytyi ja tuntuu toimivan.