v6 mondeo tinttailee

[sapporo]

Alotanpa ny uuden aiheen. Eli mondeo (vm.-03) v6 2.5 pätkii siinä 1000-2300kierroksen nurkilla. Imusarjat ja kanavat kuurattu nyt ja tulpat on n.puoli vuotta vanhat. Imuvuotoja oon ettiny mut ei ole löytyny. Vika koodiks anto joskus muistaakseni toisen lambdan. Guuglellahan löytyy vaikka mitä ehdotuksia, mutta jos nyt jollain olis joku neuvo mitä kannattais tarkistaa niin hyvä olis.
toisinaan hermoja raastavaa tuo käyttö auton rassailu...

[RD]

Kai pistit uudet imusarjan tiivisteet? Kulutusosia.
Sitten puristuksia mittaamaan, itellä on katoksessa yks kutonen missä on löysä pytty. En tiedä miksi, ei oo ollu inspiraatiota nostaa kantta pois. Luulen että imuvuoto poltti venttiilin, mutta se on vaan teoria.

*edit* vikakoodi oli sama, eli lambda.

[sapporo]

Joo on uudet tiivisteet ja ongelma oli jo ennen tota hommaa.

[sapporo]

Jos on imuvuoto niin eikö sen pitäis vaikuttaa muullakin kierrosalueella..? Voisin tietysti mitata nuo puristuspaineet kun sais ensin hommattua mittarin . En vaan millään haluais tohon uskoa..

[Sultzi]

Yhdestä v6 mondeosta oli yks huohottimen letku hapertunu rikki ja aiheutti vikakoodia sekä nykimistä ajoittain. Löytyy kaasuläpän alta jossa muovinen haara. Letku tulee imusarjan alta lohkosta.. muisgaakseni lyhyt 90asteen kulmassa oleva.

[sapporo]

Sekin tarkistettu.

[Sierra XR]

no entäs lambdat mistä vikakoodi tulee,onko ne sitten ehjät?

[RSLook]

Tulpanjohdot? Tuossa omassa pätki alakierroksilla jos antoi paksumpaa seosta koneella, korjaantui tulpanjohtojen vaihdolla.

[sapporo]

Tulpanjohdot pitää koittaa vaihtaa, ja katon vielä ton vikakoodin uudestaan että oliko lambdat vai mikä sitä vikaa teki..

[sapporo]

Luin koodit: sinne oli ilmestynytki 3kpl. 1. Oli joku mitä mittari ei tiennyt, 2. Oli 174 eli "system too lean bank2". Ja kolmas oli 302 eli "cylinder missfire" mitähän noista päättelis. Pitäskö vaihtaa toi lambda ja ne Tulpanjohdot. Onko mitään käryä kummas pakosarjas on tuo bank2?

[RD]

Jos saat adapteria kiinni läppäriin niin Forscan-ohjelma voi tietää koodit joita peruslukija ei ymmärrä. Omasta ainakin tunnisti kaikki.
Sylinteriryhmä 2 tais olla takimmainen, koska muistaakseni mulla oli sama, ja löysä pytty oli keskellä takana.
Mulla tosin vikakoodi antoi ymmärtää että se pyytää rikkaampaa seosta kuin on mahdollista antaa. Eli ehjät pytyt sillä puolen konetta ainakin kävi rikkaalla ja putkesta tuli selkeesti pakokaasua toisin kuin terveestä vaihtokoneesta, jonka putken päästä ei tullut mitään näkyvää.(kierroksilla ja moottorijarrulla muistan nyt että sieltä tuli öljyäkin)
Ehkä tossa sulla on joku suutin jumissa tai paskainen?

[sapporo]

Vedän sanani takaisin. Taitaa sielä jossain olla imuvuoto jossain letkussa kun "räpläsin" konehuonees niin käynti muuttui. Heiluttelin kaikkia letkuja niin vaihteli kierrokset vähän väliä. Elikkäs auto talliin ja tonkimaan tarkemmin.

[sapporo]

Vuoto löyty! Oli semmonen kumiletkun kulma murtunut, nyt korjattu alumiini teipillä. täytyy jostain hommata uusi.

Mutta onkos kellään tullu vastaan tämmöstä, eli pientä "kolinaa" jostain jakopään suunnalta. Olisko mahdollista Olla joku ketjukiristin tai joku

[MikkoJayEm]

Mutta onkos kellään tullu vastaan tämmöstä, eli pientä "kolinaa" jostain jakopään suunnalta. Olisko mahdollista Olla joku ketjukiristin tai joku

Ikävä kyllä on.. vieläkin jäänny tutkimatta mikä tappoi koneet, 170hp:ssa öljypohjan kun irti otin niin siellä oli muruja, lastuja ja liekö joku kiristinmekanismin pala, kuvan palasta voin laittaa myöhemmin. st200sta oisko sit laakerit vaiko sama vika, ääni kuullosti tulevan ketjun päästä, hiljaksiin parin kuukauden aikana muuttui selkeämmin erotettavaksi, laitoin rvs ja ajelin lenkin niin kovat kolinat sain aikaiseksi

[sapporo]

No sepäs kuulosti hyvältä...

[sapporo]

Laita tosiaan kuvaa palasta jos onnistuu, jos vaikka sais tämän kestämään.

[sapporo]

Olisko nyt se kiertokangen laakeri joka kolistelee sielä.

[sapporo]

v
Kolina katos....! Se siitä ongelmasta.
Nyt odotan tuleeko vielä vikakoodi takas joks väitti että "cylinder missfire". Mikäs muuten kertoo tietokoneelle ton kun tiesi olevan 2.sylinteri.?

[MikkoJayEm]

Ei varmaan tää kuva kyl paljoa kerro mitään, ellei joku sit suoraan tunnista ja osaa sanoa mikä toi
"muovin" kappale on. Ei se mitään normaalia muovia kyllä ole, tosi kova kappale ollakseen muovia mutta ei se kyllä metalliltakaan tunnu.
http://kuvapilvi.fi/k//yysl.jpg
Toi kikkare löyty öljypohjasta kaikkien muiden purujen lisäksi. Pitäisi purkaa farmarin moottori niin näkisi paremmin mistä toi kappale on peräisin.
Sen tosta kappaleesta erottaa että se on haljennut jostain irti, kuvassa muistaakseni palikan alareunassa pinta oli sellainen että on katkennut.
Kappale itsessään työpaikalla niin ei ole mulla kätösien ulottuvilla
Purkamatta epäillys olisi että se on irti jostain noista kuvan ajotuksen ketjun härpäkkeistä:
http://i.ebayimg.com/t/FORD-MONDEO-MK3- ... 3/$_12.JPG

Edit 2016: Linkki korjattu

[Henri]

Vaihdoin yhteen mondeoon moottorin ja purkasin sen vaihtomoottorin varmuudenvuoksi, niin löysin öljypohjasta tollasen samanlaisen T:N muotoisen muovinkappaleen siis kuin t-kirjain jonka jalka hiukan vinossa, ja noin sentin leveä, mitään muuta epäilyttävää en koneesta löytänyt. löin nippuun uusilla tiivisteillä ja koneella ajettu tämän jälkeen 6-10 tuhatta, muuten kaikki toimii täysin normaalisti mutta kone syö öljyä, 3-5desiä saa lisätä tuhannen kilometrin jälkeen auto ei savuta eikä vuoda öljyä ulospäin. öljynä ford formula 5w30. mutta siis samanlainen muovin/pakeliitin palanen kuin MikkoJayEm laittamassa kuvassa.