mk2 V6 mondeon jousista/iskareista

[DragoN1982]

Elikkäs kun nuo tinakierukat näkyy paukkuvan poikki itsekseen niin pitäisi vaihtaa sitten joka nurkkaan uudet.

Autona on siis tuo mk2 2.5 V6 GT sedan mondeo ja epäilys on vahva että takana on tavalliset iskarit . Microcatistä kun hakee valmistenumerolla niin ainoastaan mainitaan että "jäykällä jousituksella" toimitettu eikä mitään ADS iskareista. Myös iskareiksi tarjoaa ainoastaan GT/Si/ST24 takaiskareita kolmea eri mallia mutta kaikille hinnaksi 111,81e eli normaaleja iskareita.

Koko kierros jousia (lesjöfors vai mikä se nyt oli) maksaa varaosapuljuissa ~200e kun taas completokselta saisi tämän 299e + postit
http://kauppa.completos.fi/PublishedSer ... EVOFO051_1
Eli 35/35 madallus + iskarit.

Kysymys siis kuuluu että onkos tuossa nyt varmuudella normi iskarit takana? Onko noissa tasonsäätöiskareissa isoja ulkonäöllisiä eroja vrt. normi-iskarit. Onkos noissa itsesäätyvissä ollut ajovaloille erikseen korkeudensäätöä vai onko se hoitunut pelkästään noilla iskareilla?

[Sierra XR]

varmimminhan se selviää kun vilkaset auton alle kummat siellä on.

[Fullspeed]

Farkuissa yleensä ne nivot. Kurkkaa alle.

[siipicossu]

Kysymys siis kuuluu että onkos tuossa nyt varmuudella normi iskarit takana? Onko noissa tasonsäätöiskareissa isoja ulkonäöllisiä eroja vrt. normi-iskarit. Onkos noissa itsesäätyvissä ollut ajovaloille erikseen korkeudensäätöä vai onko se hoitunut pelkästään noilla iskareilla?

On korkeudensäätö ajovaloille kuitenkin riippumatta iskareista. Jos alkuperäiset iskarit on alla niin ovat varmasti normaalit.

[DragoN1982]

Ainaki ne näyttää "normaaleilta" iskareilta eli oletan että ne on normaalit. Tuo TA Technix lähti tilaukseen, saa emäntä ajella siihen asti rälläkkämadalluksella.

[DragoN1982]

TA:t saapui.. Yllättävän laadukkaan oloiset vaikka hinta ei ollu hirveä.

Onnistuin jotenkin irrottamaan oikean puolen sisemmän vetonivelen kokonaan siinä riehuessa. Nyt sitten ei iskari lähde navasta irti. Uitettu monta päivää crcssä ja wd40:ssä ja iskari kyllä liikkuu sen pari milliä pyörimällä mutta ei vaan lähde irti navasta. Onko tuossa nyt joku kikka 3 vai mikä siinä mättää?

[siipicossu]

TA:t saapui.. Yllättävän laadukkaan oloiset vaikka hinta ei ollu hirveä.

Onnistuin jotenkin irrottamaan oikean puolen sisemmän vetonivelen kokonaan siinä riehuessa. Nyt sitten ei iskari lähde navasta irti. Uitettu monta päivää crcssä ja wd40:ssä ja iskari kyllä liikkuu sen pari milliä pyörimällä mutta ei vaan lähde irti navasta. Onko tuossa nyt joku kikka 3 vai mikä siinä mättää?

Kyllä se pitäisi siitä hakkaamalla irrota.

[DragoN1982]

No perhana, just sain sentin liikkumaan alaspäin sen, eli juuri sinne väärään suuntaan. Näyttäis että se iskarin alapää on muotoutunu heiman kartiomaiseksi ja on paksumpi sieltä alhaalta. Kait sitä on ruvettava hiomaan kapeammaksi. Mitähän sitä tuon vetarin kanssa tekisi? Eli sisemmästä nivelestä irronnut (kuului vain plops kun se suojakumi irtosi ja sitten tipahti vetari.
Fiksumpi mies ois vieny korjaamolle ja sanonu että korjatkaa mutta ei ku minä ite kun eihän jousien ja iskareiden vaihto vaikeaa ole

[DragoN1982]

No nyt on voittaja fiilis. Sain hiottua sen iskarin alapään ja vaihdettua uutta paikalleen. Vetarikin meni yllättävän helposti takas. Minkäslaisia kokemuksia porukalla tuosta takapään iskareiden vaihdosta. Kuullu huhuja että vittumaisempi kuin edessä (ainakin farkussa) mutta mites sedanissa? Onko vinkkejä vai sokeesti sotaan vaan?

[siipicossu]

No nyt on voittaja fiilis. Sain hiottua sen iskarin alapään ja vaihdettua uutta paikalleen. Vetarikin meni yllättävän helposti takas. Minkäslaisia kokemuksia porukalla tuosta takapään iskareiden vaihdosta. Kuullu huhuja että vittumaisempi kuin edessä (ainakin farkussa) mutta mites sedanissa? Onko vinkkejä vai sokeesti sotaan vaan?

Sedanista en tiedä, farkussa yläpään pultit vähän ahtaassa paikassa.

[Sierra XR]

eihän sedanissakaan muuta ongelmaa oo mutta ne iskareiden ylälaipat mätänee ja kori mätänee mihin ne pultataan kiinni,ne yläpäät tulee muistaakseni 8mm pulteilla (joissa on 10mm avainväli) koppaan kiinni(lokasuojan sisältä,renkaan yläpuolelta) ja ne saattaa olla vaikeet irrottaa jos ovat ruostuneet kiinni ja tosiaan saattaa peltikässyjäkin tulla tossa remontissa.

eli ainakin aikaa/hermoja kannattaa varata hommaan.

farkun takaiskareiden vaihtoa helpottaa huomattavasti kun vähän laskee koko taka-akselipalkkia alaspäin niin pääsee niihin yläpäihin helpommin käsiksi ja nehän ei niin ruostukaan mutta farkussa ihan eri homma kaikkiaan kun sedanissa.

[hoopee]

farkun takaiskareiden vaihtoa helpottaa huomattavasti kun vähän laskee koko taka-akselipalkkia alaspäin niin pääsee niihin yläpäihin helpommin käsiksi ja nehän ei niin ruostukaan mutta farkussa ihan eri homma kaikkiaan kun sedanissa.

Jos minä amatöörinä olen saanu iskarit vaihdettua palkkia laskematta niin täytyy olla aika turha toimenpide

[DragoN1982]

No nyt on edessä uudet iskarit ja jouset. Hiinäjahiinä että vienkö jonnekkin pajalle että laittavat takaset ja säätävät kulmat samalla Kuskin puoli meni lähes ongelmitta mutta ylläri ylläri se iskarin alapään pultti napsahti poikki kun olin pyörittämässä kiinni. No onneksi löyty vastaava hyllystä.

[DragoN1982]

Koeajo suoritettu (siis vain etuset vaihdettu). Ei voi kun kehua 300e sarjaksi, ei pintakovuutta mutta kuitenki selvästi jäykempi kuin mikä ikinä siinä ennen oli, iskarit oli ainaki motocraftit mutta jousista ei tietoa oliko GT:n vai vakion jouset vai mitkälie kiekurat.

[Sierra XR]

farkun takaiskareiden vaihtoa helpottaa huomattavasti kun vähän laskee koko taka-akselipalkkia alaspäin niin pääsee niihin yläpäihin helpommin käsiksi ja nehän ei niin ruostukaan mutta farkussa ihan eri homma kaikkiaan kun sedanissa.

Jos minä amatöörinä olen saanu iskarit vaihdettua palkkia laskematta niin täytyy olla aika turha toimenpide

niin oon ittekin ne vaihtanu ylimääräsiä purkamatta mutta jotkut jotka ei kuulemma oo saaneet niin ovat tehneet näin lisää tilaa.

mutta maailmassahan on paljon muutakin turhaa...

[hoopee]

mutta maailmassahan on paljon muutakin turhaa...

Totta