Is käyntiongelma

[nprteam]

Eli en jaksanut selata kaikkia läpi, että olisiko jo valmiiksi samasta aiheesta kyselyitä/vastauksia.

Homman nimi: Vaihdettiin pikkuveljen sierraan Is:n moottori, jossa on ruiskun nokka, kent cams ja asteita joku 263.

Kysymukset: Paljonko pitäisi olla bensanpaine, Mikä on kyseisen nokan ajoitus ja mikä voisi olla vikana kun ei käy joutokäyntiä? Lisäilma luisti ei ole jumissa ja imuilmavuotoja ei pitäisi olla, tasakaasulla nykii(voi olla sytkästä, mutta ei voi säätää ennen kun saa käymään tyhjää) kiihdytettäessä toimii kuin junanvessa?

Kysyy epätietoinen, nimimerkillä: paalutinko suotta naapurin tontille?

[turbiiniriesa]

ei käy tyhjäkäyntiä>onko ilmamäärämittarin johto kiinni mittarissa?
nykii tasakaasulla>kaasuläpän asentoanturi rikki tai ilmamäärämittarissa häikkää.
muistaakseni bensanpaine on 2,5 baaria

[Teemu.R]

B-paineet:
Tuottopaine vähintään 5,0 bar (72,5 lb/in2)
Säätöpaine 2,5 bar (36 lb/in2)

Onko kaasuläpän anturin johdot ollenkaan kiinni? Ei nimittäin käy tyhjää, jos on irti.. pikkusen pitää kierroksia niin pysyy käynnissä ja toimii normaalisti.
Jos nykii tasakaasulla, voi käydä laihalla.

Taitaa olla nokkana tuo FR 34 263°/109,5°...

[nprteam]

Joo. Joutokäynnin säätömoottori toimii, eli kun laittaa virrat päälle, niin luisti tekee edestakaisen liikkeen.

Rupeaa käymään paremmin vasta yli 3barin paineella, voisiko nokan ajoitus vaikuttaa? Muistaisiko joku mika on kyseisen nokan ajoitus? ja nokka on juuri tuo FR34.

EDIT: Eli näkyisi olevan tuo ajoitus22/61, 61/22(timing figure) ja 110 (valve timing, degrees) , eli mitä näissä tarkalleen mitataan? Sen tiedän että, nämä ovat asteina ja tarvitsen astelevyn ja heittokellon, mutta lukemat ovat yläkuolokohdasta mihin...?

[Teemu.R]

Nokan ajoitus.
http://www.isokivijarvi.com/jir/finnish/nokka.htm

[nprteam]

Eli 110 valvetiming on siis noiden ohjeiden "center line".

Yhtiö kiittää jo etukäteen.

[Teemu.R]

Tuossa on toinenkin linkki.. jos vähä selkiäis tuo homma.
http://www.prostreet.fi/tekniikka-ohjee ... oitus.html

[nprteam]

Kiitoksia tiedon ammentamisesta, pitää vielä ajoittaa tuo nokka. Vika oli imusarjantiivisteessä, joka oli kaasarikoneesta.

Jos jollekkin tulee vastaavia häiriökoneita vastaan, niin varmistakaa että, siinä on ruiskumallin imusarjantiiviste.

[hawkki]

mites se tiiviste vaikutti? olikose väärän muotonen et tuli vuotoa vai..?

[olafu]

Tulee vuotoa suuttimen kolojen kohdalta, noin puoli senttia levee rako tulee mikä on tiivistepinnan ulkopuolella, mutta imusarjan ja kannen välissä on kuitenkin "vain" noin millin rako. Silti liikaa, pienikin vuoto on liikaa, ja tuo on jo aikamoinen.

[Teemu.R]

Juu... Eli käsittääkseni tässä oli kyse ruisku tekniikasta, johon oli tullu kaasarimallin imusarjan tiiviste. Jos näin, niin suuttimet ruikkii suoraan tiivisteeseen ja ei varmaan toimi ok.

[olafu]

Juu... Eli käsittääkseni tässä oli kyse ruisku tekniikasta, johon oli tullu kaasarimallin imusarjan tiiviste. Jos näin, niin suuttimet ruikkii suoraan tiivisteeseen ja ei varmaan toimi ok.

Kävin koittaan kaasarimallin tiivistettä ruiskun imusarjaan, niin ongelmana on se, että ne suuttimien kolot menee tiivisteestä yli imusarjan puolella, eikä kannessakaan kovin kummosesti pintaa jää. Suihkut ei osu tiivisteeseen, mutta imasee tiivisteen paksusesta raosta ilmaa ohi kaasuläpän ja ilmamäärämittarin.

[nprteam]

Juu... Eli käsittääkseni tässä oli kyse ruisku tekniikasta, johon oli tullu kaasarimallin imusarjan tiiviste. Jos näin, niin suuttimet ruikkii suoraan tiivisteeseen ja ei varmaan toimi ok.

Kävin koittaan kaasarimallin tiivistettä ruiskun imusarjaan, niin ongelmana on se, että ne suuttimien kolot menee tiivisteestä yli imusarjan puolella, eikä kannessakaan kovin kummosesti pintaa jää. Suihkut ei osu tiivisteeseen, mutta imasee tiivisteen paksusesta raosta ilmaa ohi kaasuläpän ja ilmamäärämittarin.

Juuri tämä oli sen käyntihäiriön aiheuttaja.