apuva! 4x4 cossuun.

2002rs

Jaahans ensimmäinen huolenaihe ilmeni

kiihdytyksessä rupes nykimään niin perkeleesti, pääsin pihaan rupes käymään kolmella! aattelin oottaa aamuun ja ei lähteny enää olenkaan käymään.. tulpat pois 2 sylinterissä perkeleesti bensaa sekä 4:ssa

oisko oireeseen pikatietoo? luultavasti tulpat??

sierra friikki

mulla on huomenna kahden v6 tulppien vaihto edessä.
niiden loppumisen huomaa alakierroksilla voimakkaan kiihdytyksen aikisena nykimisenä.
'aikoinaan cossussa huomasin saman ilmiön varsinkin kun ahtopaineet tulee mukaan.
silloin 10 vuotta sitten oli vaikea etsiä oikeita tulppia kun oli ahtoa laitettu lisää.
normaalisti korkeilla ahdoilla tulpat kesti 2000 - 5000km

2002rs

joo mulla on tossa räpsyssä stg1 lastu ja ahdot n1.0bar. Toimi lastun vaihdon jälkeen hyvin noin.2kk Perskeles ei muuta kun kone pois ja järeempää kalikka sisään!!

Jahman

jos poljit kylmänä ja "kisatulpat" niin ei ihme jos pimenee.

SLEI · Viesti Kirjoittaja **SLEI** » La Tammikuu 8. 19:54:16 2005

sierra friikki kirjoitti:mulla on huomenna kahden v6 tulppien vaihto edessä.
niiden loppumisen huomaa alakierroksilla voimakkaan kiihdytyksen aikisena nykimisenä.
'aikoinaan cossussa huomasin saman ilmiön varsinkin kun ahtopaineet tulee mukaan.
silloin 10 vuotta sitten oli vaikea etsiä oikeita tulppia kun oli ahtoa laitettu lisää.
normaalisti korkeilla ahdoilla tulpat kesti 2000 - 5000km

Mulla on DOHCissa sellainen "turboviive" 2.5-3krpm isommalla monolla kiihdyttäessä, ei tosin aina. Yhden tulpan katsoin eikä siinä mitään ihmeellistä näkynyt, pyörijän ja kannen jo vaihdoin. Vuotaako noissa hatut ja johdot kuinka hanakasti?

sierra friikki

kato tulpan varsi ,se posliini osa jos on kipinä mennyt tulpan ohi joskus zetekissä oli toi vika

Tupi · Viesti Kirjoittaja **Tupi** » La Tammikuu 8. 23:00:42 2005

Kaverilla viime kesänä juuri samanlaiset oireet ja vikaa kun etsittiin niin ruiskuboxista oli suuttimien transistorit kyrvähtäny

2002rs

Kiitos vinkeistä.. pitää ruveta tutkimaa!

2002rs

Tupi kirjoitti:Kaverilla viime kesänä juuri samanlaiset oireet ja vikaa kun etsittiin niin ruiskuboxista oli suuttimien transistorit kyrvähtäny

Missä tarkalleen ottaen nuo transistorit sijaitsee ja minkä hintaiset uudet olis?

sierra friikki

2002rs kirjoitti:
Tupi kirjoitti:Kaverilla viime kesänä juuri samanlaiset oireet ja vikaa kun etsittiin niin ruiskuboxista oli suuttimien transistorit kyrvähtäny
Missä tarkalleen ottaen nuo transistorit sijaitsee ja minkä hintaiset uudet olis?

boksin sisällä yleensä jäähdytys ripaan yhdistettynä

Ei maksa montaa euroa/kpl

Tupi

Ne ovat boksin toisessa laidassa "kylkeen" peltiliuskoilla kiinnitettynä ja välissä on piitahnaa ja kiillelevyt muistaa laittaa uusi tahna la levyt takaisin kasatessasi

Edit:levyjä ei tarvi uusia jos et hajota niitä

Tupi kirjoitti:Ne ovat boksin toisessa laidassa "kylkeen" peltiliuskoilla kiinnitettynä ja välissä on piitahnaa ja kiillelevyt muistaa laittaa uusi tahna la levyt takaisin kasatessasi

Edit:levyjä ei tarvi uusia jos et hajota niitä

http://www.siipicossu.com/boxi.jpg

kuvan alareunassa 6 kpl vierekkäin

2002rs

Nyt on transistorit mitattu ja ne pitäs olla ehjänä.
Sen verran on uusia havaintoja.. annoin auton röpötellä vähän aikaa tyhjäkäynnillä ja kas kummaa pakosarjan ja turbon välisestä liitoksesta rupes valumaan öljyä

Cosesc

Tarkista jäähdytysnesteen lämpöanturi ja sen pistoke sieltä imusarjan takaa. Jos irronnut/rikki, työntää reilusti polttoainetta moottoriin..

Jake

Ja brittien mukaan tuon anturin toimivuuden voi testata liittämällä johdon pistokkeet yhteen vaikka johdon pätkällä , tämä toimenpide antaa eculle signaalin lämpimästä koneesta .

SLEI · Viesti Kirjoittaja **SLEI** » To Tammikuu 27. 0:35:03 2005

Jake kirjoitti:Ja brittien mukaan tuon anturin toimivuuden voi testata liittämällä johdon pistokkeet yhteen vaikka johdon pätkällä , tämä toimenpide antaa eculle signaalin lämpimästä koneesta .

Resistanssi +80oC: 0.29-0.364kohmia, 100 ohmia n. +130C, eli johdot yhdessä kone luulee käyvänsä tosi kuumana ja varmasti ECU heittää vikakoodia tai tekee jotain muuta temppua. 220 ohmisia vastuksia muistaakseni on olemassa sehän olisi aika hyvä käyntilämpö?

2002rs

Cosesc kirjoitti:Tarkista jäähdytysnesteen lämpöanturi ja sen pistoke sieltä imusarjan takaa. Jos irronnut/rikki, työntää reilusti polttoainetta moottoriin..

Mahtaakohan kyseinen mööpeli olla imusarjan alla auton rungossa kiinni mihin menee imusarjasta alipaineletku? Ainakin kyseinen alipaineletku oli murtunut poikki, liekkö vika siinä? En vielä kerennyt tarkemmin testata.

Jake

Ei mene letkua , ainostaan johto . Kokeile kädellä imusarjan takaa , pitäis löytyä .

Cosesc

Se anturi on aivan siellä kannen/imusarjan takapäässä rintapellin lähellä,öljytikku on ihan siinä vieressä, anturin yläpuolella on vesiletku joten anturia ei näy päällepäin vaan on kokeiltava kädellä liittimen kiinnitys. Anturin/liittimen väri on sininen. Tuo anturi jota varmaankin tarkoitit on MAP- anturi joka on kuskin sisälokasuojassa ylösalaisin.

ckolli

Paas putsaten siivapyörän anturi ja kerro auttoko. Voit ottaa sen jopa kokonaan pois ja uuniin 50-70 astetta ja takas paikalleen. Saattaa olla hiushalkeamia.

Edit: Ecusta mittaus ohmimittarilla Cosescin mainitsemille antureille.

2002rs kirjoitti:
Cosesc kirjoitti:Tarkista jäähdytysnesteen lämpöanturi ja sen pistoke sieltä imusarjan takaa. Jos irronnut/rikki, työntää reilusti polttoainetta moottoriin..
Mahtaakohan kyseinen mööpeli olla imusarjan alla auton rungossa kiinni mihin menee imusarjasta alipaineletku? Ainakin kyseinen alipaineletku oli murtunut poikki, liekkö vika siinä? En vielä kerennyt tarkemmin testata.

Se on map anturi johon menee alipaine letku

2002rs

Kiitos näistä ja lauantaina pääsis lopultakin rauhassa räpeltämään tallille.

paperman

ckolli kirjoitti:Paas putsaten siivapyörän anturi ja kerro auttoko. Voit ottaa sen jopa kokonaan pois ja uuniin 50-70 astetta ja takas paikalleen. Saattaa olla hiushalkeamia.

Edit: Ecusta mittaus ohmimittarilla Cosescin mainitsemille antureille.

Saako tuota yläkuolokohdan anturia ihan varaosa liikkeistä?

paperman kirjoitti:
ckolli kirjoitti:Paas putsaten siivapyörän anturi ja kerro auttoko. Voit ottaa sen jopa kokonaan pois ja uuniin 50-70 astetta ja takas paikalleen. Saattaa olla hiushalkeamia.

Edit: Ecusta mittaus ohmimittarilla Cosescin mainitsemille antureille.
Saako tuota yläkuolokohdan anturia ihan varaosa liikkeistä?

Jep

2002rs

Map anturin letkussa vika, poikki!! Taas tuhisee

paperman

2002rs kirjoitti:Map anturin letkussa vika, poikki!! Taas tuhisee

Eli mitä tästä opimme? Emme kaiketi mitään. Näköjään jos cossuun iskee käyntivikaa, kannattaa tarkistaa mappi ekana. Nimimerkkillä kokemusta on.