2.9i V6 startit

[jouni]

Type9:iin tarkoitettu pikkustartti ei käy MT75:een, eikös näin ole? Type9:iin käyvässä startissa kiinnitetty kolmella pultilla ja kierteet startissa ja MT75:ssa kiinnistys kahdella pultilla ja kierteet kytkinkopassa.

Mutta onko type5 (2.8i ja 3.0 4v loota) 2.8 ja MT75 2.9 starteilla mitään eroa? Hyllyssä on yksi 2.8i automaatin (jos sillä mitään merkitystä on) iso startti ja näyttäisi kutakuinkin käyvä tuohon MT75:een, mutta tuleeko ongelmia kun koneessa on type9 vauhtipyörä?

Ja jottei nyt liian selvää olisi niin koneeseen tulee myös 24V Cossun alumiininen öljypohja, jossa on passelisti molemmilla puolilla öljyn paluuputket (tässä tapauksessa siis turboille, kun 24V:ssa kansien öljyn paluulle). Olikos pojilla 24V-projekteissa tilaongelmia juuri noiden öljynpaluukanavien/putkien ja startin kanssa...?

[Skorppi]

24v koneen automaatin startti sopii suoraan mt75 laatikkoon ja ei tule ongelmia öljyputken kanssa.

[MouTine]

Ei muuten sovi! Type-9 starttihan on kahdella ja MT-75 on kolmella pultilla. Mulla ei esim toi vanhan 2.8i:n möhkö-startti sopinut 24v koneeseen koska juurikin otti tuohon ö:n paluuseen kiinni. Avuksi osoittautui uudemman V6 Sierran välitetty pikkustartti joka sopi suoraan. Kirja antoi saman numeron Cossu Scorpillekin.

Oliko se näin?

[Skorppi]

Ei muuten sovi! Type-9 starttihan on kahdella ja MT-75 on kolmella pultilla. Mulla ei esim toi vanhan 2.8i:n möhkö-startti sopinut 24v koneeseen koska juurikin otti tuohon ö:n paluuseen kiinni. Avuksi osoittautui uudemman V6 Sierran välitetty pikkustartti joka sopi suoraan. Kirja antoi saman numeron Cossu Scorpillekin.

Oliko se näin?

No sovitaan sitte että ei sovi, mut omaani laitoin ainakin orkkis automaatin startin mt75:sen kylkeen, kuten tossa sanoin.

[MouTine]

No sovitaan sitte että ei sovi, mut omaani laitoin ainakin orkkis automaatin startin mt75:sen kylkeen, kuten tossa sanoin.

Hmmm... How come? Kun omaani laitoin nimenomaan tuollasen pikkustartin joka on sama uudemmissa XR4:ssa ja Cossu Scorpissa. Ja mulla Type-9. Tarkistan tuon pulttisuuden siitä vanhasta möhkö-startista, kun pääsen kotia.

Ei aleta tapelemaan.

[MoloA]

Mulla kuutovetoisen startti on kolmella pultilla kiinni, käsittääkseni omanlaisensa verrattuna vanhempiin takavetoisen xr4in omiin.

Ja korvaavan tuollaisen löytäminen oli yllättävän vaikeaa

[jouni]

Niin siis minulla on hyllyssä myös tuon 2.9i:n mukana tullut startti (pieni); laatikkona siinä oli 4x4 type9 ja startti kiinni kolmella pultilla.

Ja Lindholm muisteli pultailleensa 2-reikäistä starttia etupuolelta 24V+MT75 tekniikkaiseen Capriinsa.

[tumi]

Sotketaan lisää, minä muistelen yhdessä xr4x4 2,9 -89ssä olleen startin kiinni kahdella pultilla mt75ssa, startti oli pieni mutta näytti käypäiseltä omaan autooni jossa iso vanha startti kahdella pultilla type-9ssä

[MouTine]

Mulla on vaan vankasti sellanen kuva mielessä että Type-9 startti on kahdella pultilla ja MT-75:sen kolmella. No, kuten sanoin, vahvistan asian kun pääsen kotia.

[ylimark]

24v koneen automaatin startti

=

Kirja antoi saman numeron Cossu Scorpillekin.

[jouni]

24v koneen automaatin startti sopii suoraan mt75 laatikkoon ja ei tule ongelmia öljyputken kanssa.

Oliko Mt75 vai type9 vauhtipyörä? Vai onko noissa hammaskehä samassa kohtaa...?

Moutine:

Vänkään vastaan; MT75 kahdella pultilla. Laatikko on tuossa tallin lattialla...

[Skorppi]

24v koneen automaatin startti sopii suoraan mt75 laatikkoon ja ei tule ongelmia öljyputken kanssa.

Oliko Mt75 vai type9 vauhtipyörä? Vai onko noissa hammaskehä samassa kohtaa...?

Moutine:

Vänkään vastaan; MT75 kahdella pultilla. Laatikko on tuossa tallin lattialla...

Vauhtipyörä oli myös mt75:sen. Laatikko, vauhtipyörä ja kytkin tuli 2,9 sierrasta, kardaani ja polkimet dohc scorpiosta. Starttia en vaihtanut tosiaan koska se cossu scorpin startti sopi sinne suoraan.