Maaliskuu 2003
Päivitetty: 9-03-2008 18:54



Malli: Ford 4D Sierra 2.0 GL.
Väri: Burgundy Red.
Tekniikka: Alunperin auto kaasutin koneella, joka vaihdettu ruiskukoneeksi ja ahdettu.

Historia: Kun olin päässyt turvallisesti työelämään mukaan niin vanha suola alkoi janottaa ja mieli teki hankkia jotain tekniikkaa näperrettäväksi. Koska sitä on tullut puuhattua koko pienen ikänsä Fordien kanssa, niin välikorista Escorttia alettiin etsimään. Kun tarjontaa tutki, niin rahaa olisi pitänyt laittaa tupla määrä siihen mitä olin ajatellut, jotta jotain kelvollista olisi saanut.

No siitä heräsi ajatus, että samalla rahallahan saa jo Sierran ja niitä seuraavaksi syynäämään. Halvimmat olivat tietysti melkoisesti maailmaa nähneitä ja muutama helmi karkasi vielä käsistä. Kun sitten menin katsomaan ensimmäistä kertaa nykyistä autoani, niin sen siistiys pisti silmään. Kun entinen varsinainen omistaja vielä kertoi auton historiaa ja se vaikutti hyvältä, niin trokarin kanssa kauppoja hieromaan ja niihin päästiinkin. Vaikka auto onkin GarvaLakki malli, niin rahaa oli palanut 4-5 kertaa alunperin budjetoimani määrä.





Auto oli kohtuullisen siisti sisältä ja päältä. Kori alusta- ja kotelosuojattu ja millä lie vahattu kun vesi pisaroi vielä vuodenkin kuluttua auton pinnalta. Vajaa vuosi auto oli vakio ja kaikenlaista tilpehööriä tuli hankittua nurkkiin ja syksyllä –97 auto otettiin työn alle juuri kun viimeisellä reissulla vanhan koneen vesipumppu sanoi työsopimuksensa irti. Autoon vaihdettiin Saksasta uitettu ruiskukoneen tekniikka ja kaverin tallin nurkasta löytynyt lukkoperä. ECU+ muu elektroniikka otettiin –88 Sierrasta, koska ne sopi johtosarjoihin suoraan. Auto saatiin toimimaan kohtuu pienellä vaivalla ja kevään aikana jarrut vielä päivitettiin XR4i:n versioihin.

Kesällä –98 autoa ajettiin sisään ja samalla haalittiin turbotekniikkaa, mitä löytyikin lähipiiristä kiitettävästi plug-and-play valmiudessa. Ainoastaan ruiskun kanssa leikkimisestä kukaan ei oikein tiennyt mitään muuta kuin että hankalaa on ahdinta sen kanssa toimimaan saada. No kun intoa vielä oli, niin meinasin että yritetään kuitenkin. Konekaan ei ollut ihan optimi turbotukseen, mutta koska oli remontoitu, niin sai kelvata.

Kun rakentelu oli jo melko pitkällä, niin kuulin että auto on juuri sen verran uusi, että se pitäisi päästömittauttaa VTT:llä (no ei oikein innostanut) tai asentaa siihen katalysaattori. No sellainen sinne sitten piti putken väliin näpertää ennen kuin päästiin säätelemään konetta mikä olikin melkoisen opettavainen kokemus. Keväällä alkoi jo tulla kiire saada auto liikenteeseen ja sen vuoksi esim. ilmamäärämittarin virittäminen konehuoneeseen tuli hätäisesti tehtyä ja vaatisi vielä vähän viimeistelyä.

Ensimmäinen katsastus keskeytyi tehomittauspöytäkirjan puutteeseen, koska penkissä ei ollut ehditty käydä. Mittaus tuotti tulokseksi 0,6 barin paineella 166 ja 169hv sekä 237Nm/4700rpm. Vääntökäyrä on kohtuu tasainen 2400rpm ylöspäin pienen ahtimen ansiosta.

Sytytys muodostui odotetusti ongelmaksi ja on edelleen. J3 porttiin rakentelin ’ikuisuus’ projektina ohjauselektroniikkaa, mikä ei vielä tuntemattomasta syystä suostu toimimaan boxini kanssa. Selvittely jatkuu kun aika vaan antaa myöten ja palaan siihen myöhemmin… jos jotain kerrottavaa ilmenee. Myös sisäkuvissa näkyvä nakutuksentunnistin ei anturiongelmista johtuen toimi, ainakaan vielä.

Auto myyty Heinäkuussa 2004







Yhteenveto tekniikasta:

- Sierra IS:n kone (205) missä Mahlen matalapuristeiset männät (ei tako), Kent Cams FR30K nokka sarja, K&N, FSE 3-kalvonen bensanpaineen säädin ym.
- IHI RHB6 Stockman turbon pakosarjalla
- BMW 2,8i ilmamäärämittari Sierran elektroniikalla
- 2WD Cossun syyläri-välijäähdytin paketti
- öljynlauhdutin
- XR4i jarrut

Teksti ja kuvat: Popi
 
Tapahtuu nuoli
nuoli

14.09.-08 Fomoco-päivä, Ahveniston moottorirata

6-7.9.-08 Rata-SM Ahvenistolla, Ahveniston moottorirata.

12.10.08 13-18 Ratapäivä Ahvenistolla, Ahveniston moottorirata

27.9.08 10-16 Syysmiitti + avoin syyskokous, Tampere Automaa.


Päivitetty:
nuoli 1.8.2008
Uusi: Uusi Klassikko: Escort MK1 -73

nuoli 1.8.2008
Uusi: Uusi Klassikko: Taunus -73

nuoli 1.8.2008
Uusi: Uusi Sierra Cosworth 2wd -88

nuoli 1.8.2008
Uusi: Uusi Focus ST -06

nuoli 8.2.2008
Uusi: Uusi Sierra Cosworth 2wd -89

nuoli 28.11.2007
Uusi: Uusia kuvia Escort Mexico

nuoli 28.11.2007
Uusi: Taunus

nuoli 28.11.2007
Uusi: Escort RS2000 -92

nuoli 28.11.2007
Uusi: Uusia kuvia Ford Focus RS 2.0

nuoli 28.11.2007
Uusi: Mondeo ST220 -02

nuoli 26.10.2007
Uusi: Sierra -85

nuoli 26.10.2007
Uusi: Escort RS Cosworth -95

nuoli 26.10.2007
Uusi: Sierra RS Cosworth -86/88

nuoli 13.10.2007
Uusi: Escort RS Turbo -88

nuoli 13.10.2007
Uusi: Escort RS Cosworth -92

nuoli 23.09.2007
Uusi: Scorpio 2.9I 24V Cosworth Ghia -91

nuoli 23.09.2007
Uusi: Sierra Cosworth 2wd -89

nuoli 22.09.2007
Uusi: Ford Escort RS2000 F1 Edition-96

nuoli 24.07.2007
Uusi: Escort RS 1600