Kutvoset 12 ja 24V

[Corleone]

12V:

Mikähän tuossa voisi olla kun se käy tyhjäkäyntiä kuin isompikin jenkkilotja, koko auto heiluu vaikka rundari väittää sen käyvän 1000rpm. Tuntuisi käyvän hajusta päätellen aika paksulla ja tukehtuu varsinkin kylmänä aika usein. Kuitenkin kuukausi sitten katsastettu samalla tavalla käyneenä ja päästöt ok... Kylmänä siis tuo tukehtuminenkin normaalisti tapahtuu. Ja kiesi siis 91 riesa xr4x4 2.9i 12V V6.
Edit: Mappi kertaalleen vaihdettu ja lainattu välillä tuohon dokkilaiseen, toimi ok.

24V:

Koskaan ei ole itseltä aiemmin mennyt öljyt ja vedet sekaisin, nyt kuitenkin öljy on maitokahvin väristä. millähän tuota saisi testailtua jotta mistä ne pääsee sekoittumaan? Molemmat vena kopat on samannäköisiä, kermaa on reilusti... Sen verran kuitenkin on hillot tuon kanssa vähissä että jos olisi mahdollista paikantaa tuo vuoto jompaan kumpaan kanteen, ei tartteis molempia repiä irti... Paitsi tietysti kohta kun joku sanoo että molemmat koneistamoon vaan. Tietysti jos tiivistetasoa pitää oikaista, on se kai otettava molemmista. Ja kiesi siis tuo scorppi 24V 92 jos sillä mitään väliä on.

[ukormi]

12V

Kokeiles putsata ilmamäärämittarit ( eipä taida ollakkaan kun mainitaan mappi ).

Minulla tekee joskus tuota samaa, etenkin kylmänä tukehtuu joskus. Lämpimänä saattaa alkaa käymään raskaasti mutta saattaa hetken päästä korjautua itsekseen. Ja kun sammuttaa koneen ja starttaa heti käyntiin niin toimii normaalisti. Ohhoh, tuossa onkin Mappi?

24v

Ei kokemusta ko koneesta, mutta kyllähän tuo kannattaa avata molemmilta puolin ja tarkistuttaa molemmat kannet. Ja voihan se vesi päästä sinne muualtakin

[samiharju]

12V:

mulla teki vastaavaa kun kone oli hätäkäytöllä johtuen siitä ettei lambda-antureita ollut ollenkaan (eli siis johdot eivät saaneet sen koommin oikeata kun väärääkään signaalia). laitoin paikoilleen lambdat ja vika poistui.

mulla oire oli sellainen että kylmästä lähti hienosti käyntiin mut tukehtui bensaan ellei ekan minuutin aikana polkaissut kaasua kunnolla pariin otteeseen; kuumana piti sahata kauan käyntiin kaasu pohjassa.

[MouTine]

Etkös sä Corleone just tehny siihen Cossuun täys rempan?

En tiiä... Mulla teki tossa syksyllä Cossu Capri kummia. Paisunsäiliö täyttyi ääriään myöten paskaisesta vedestä ja kupli tyhjäkäynnillä. Öljy kuitenkin oli ihan kirkasta ja missään ei ollut mitään kermaa. Suutuspäissäni menin ja annoin oikeen kunnolla runtua niin sitten se lakkasi ja pinta asettui. Tosin voiko tämmöistä selittää vuotavalla lämppärin-kennolla? No, nurkassa odottaa ihan pakasta vedetty uusi kenno, joten mielenkiinnolla ootan ens kevään / kesän ajoja.

[Hessu]

Voisi sen 12V:n dignosoinnin aloittaa lukemalla vikakoodit. 24V:n kanssa ei taida enää auttaa sekään...

[Corleone]

Voisi sen 12V:n dignosoinnin aloittaa lukemalla vikakoodit. 24V:n kanssa ei taida enää auttaa sekään...

Tuo loppu kuulostaa hyvältä...

Etkös sä Corleone just tehny siihen Cossuun täys rempan?

Joo tein kyllä. Puhkesi se letku joka menee vasemman kannen läpi ja kusi nesteet pihalle. Taisi tulla sen jälkeen muutama kilometri liikaa.. Se hemmetin varoitusvalokin on palanut niin kauan kuin minulla on se ollut ettei sitäkään tule noteerattua...

Auto käy ihan normaalisti mutta kahvia lentää kopissa. Kerran on öljyt vaihdettu mutta menee heti samannäköiseksi eli suljettu pois mahdollisuus jossa työntänyt sen veden paineella siellä kannen sisällä jakopään kotelosta sisään, kun siellä on se tiiviste hieman mallia patent...


Ja tosiaan tuossa 12V laitteessa ei ole ilmamäärämittareita vaan mappi joka toimii tuossa dokissa ok. Lamdahan se tietysti voisi olla. Voikos kaasuläpän asentotunnistin aiheuttaa moista? Kun se sekoaa välillä täysin jos jalka on vain kevyesti kaasulla.

[ytte]

12V:

Mikähän tuossa voisi olla kun se käy tyhjäkäyntiä kuin isompikin jenkkilotja, koko auto heiluu vaikka rundari väittää sen käyvän 1000rpm. Tuntuisi käyvän hajusta päätellen aika paksulla ja tukehtuu varsinkin kylmänä aika usein. Kuitenkin kuukausi sitten katsastettu samalla tavalla käyneenä ja päästöt ok... Kylmänä siis tuo tukehtuminenkin normaalisti tapahtuu. Ja kiesi siis 91 riesa xr4x4 2.9i 12V V6.
Edit: Mappi kertaalleen vaihdettu ja lainattu välillä tuohon dokkilaiseen, toimi ok.

24V:

Koskaan ei ole itseltä aiemmin mennyt öljyt ja vedet sekaisin, nyt kuitenkin öljy on maitokahvin väristä. millähän tuota saisi testailtua jotta mistä ne pääsee sekoittumaan? Molemmat vena kopat on samannäköisiä, kermaa on reilusti... Sen verran kuitenkin on hillot tuon kanssa vähissä että jos olisi mahdollista paikantaa tuo vuoto jompaan kumpaan kanteen, ei tartteis molempia repiä irti... Paitsi tietysti kohta kun joku sanoo että molemmat koneistamoon vaan. Tietysti jos tiivistetasoa pitää oikaista, on se kai otettava molemmista. Ja kiesi siis tuo scorppi 24V 92 jos sillä mitään väliä on.

Ootko vaihtanu 24v öljymerkkiä tai laatua?

[Corleone]

Merkki vaihtui halvempaan tuota kokeilua varten.

Tuosta tulikin mieleeni kun KA:n ja Fiestan venttiileitä sääteli töissä oli niissäkin sitä kermaa kopissa...

Ensin oli Teboilin 5W40 litkut, sen jälkeen Diamond 0W40 ja vimosena jotkut ABC marketista ostetut Fully Synthetic 5W40 litkut (16€/4L).

Niin ja tosissaan paisarista ei kupli, neste on puhdasta sinistä eikä häviä. Miten hyvin nuo kermat huuhtoutuu pois jos siellä on ollut sitä vettä seassa?

[Puuhapetri]

Pätkä ajossa ton hillon muodostuminen taitaa olla normaalia. Vettä kondensoituu mutta lyhyiden käyttöjen takia ei haihdu pois.Yksi syy minkä takia pidemmät käyttökerrat(esim maantieajo) pidentävät öljyn km vaihtoväliä

[samiharju]

onko sitä kermaa siellä muutaman päivän seisomisenkin jälkeen? tuli mieleeni ettei öljy vaan pääse vaahtoamaan jonkun tiivistevuodon takia -> muuttuu kermamaiseksi ilman vettäkin?

moottoriöljyn kanssa ei tuollaista ole vastaan tullut mutta 80w90 hypoidiöljy vaahtoaa helposti ja muuttuu kerman väriseksi. ja sotkee!

[Puuhapetri]

Ranskan vehkeissähän tämä just syynä esi huohputkien jäätymiseen jne. En tiedä onko märkäputkituksella edesauttava vaikutus, tapahtuuhan sitä foorteissakin. Pösöllä aina öljynvaihdon yhteyressä tuli poisteltua sitä lusikkakaupalla. Muuten kone wörkki ja piti nesteet erillään ja hillo oli varmaan ihan normaalia jo suunnittelupöydällä suunniteltua. Mutta kun nesteissä alkaa oleen oljyä ja varsinkin toisin päin niin kansi(tiiviste) vikahan se kummittelee

[mikanu]

Mulla tuo cvh mylly vatkasi myös kermat venttiilikopan kanteen kun vaihdoin kesä öljyt (10w30 mineraali) täys synt. Castrol magnateceiksi.

Nyt mitä olen seuraillut, niin ei ole enää tullut moista mönjää venakopan kanteen. Tämän em. teki siis heti öljyn vaihdon jälkeen, kun olin ajellut jonkin aikaa. Sen jälkeen vaahtoaminen katosi tai ainakin väheni silmämääräisesti.

[Corleone]

Voi Voi, alan kyllä olla korvia myöten täynnä näitä voorteja... XR:ssä hakkasi taas lukot puolen kilometrin matkan, ilmeisesti sulivat kun lämpesi...(siis keskuslukitus, ei toimi pakkasilla)

No mutta takas tuohon kahviin, minkäs väristä sen sekoittuneen öljyn pitäisi olla? Harmaata vai vähämaitoista maitokahvia? Vena kopissa on tosiaan tuota kermalimaa noin sentin kerros...

Ja sitten vielä, kun viimeksi riuhdoin nuo kannet irti aika kiukulla niin onkos noita muut purkaneet, lähinnä lähteekö nuo kannet miten kone paikallaan pois niin että ne ketjun laahaimet jäisivät ehjiksi. (Niitäkun ei tunnu mistään saavan ja niillä on ajettu vasta se reilu 6tkm)

Mitkäs tuossa sitten olisivat todennäköisyydet siihen että tiiviste vuotaa? kansi halki? lohko halki? Sylintereihin ei siis vuoda vettä eikä paisariin painetta.

[andeRS]

Voi Voi, alan kyllä olla korvia myöten täynnä näitä voorteja... .

Eikös siulle oo jo aikaisemmin suositeltu VAGgineita

[samiharju]

EI MITÄÄN KANSANAUTOJA!

[Corleone]

vai vielä vaggineita

Alkaa kyllä kohta olla ruumis, rahapussi ja emäntä sitä mieltä että vaikka sokota kunhan ei voorti....

Tai sitten biiämvii...

[MouTine]

Muistalanpas omia kokemuksia viime kesältä omasta 24V:stä. Vesitilassa paljon enempi painetta kun vanhassa 2.8i:ssä. Liitokset oltava hyvillä klemmareilla piukassa. Samaa sanoo Lindholmikin, jolla siis tällainen lähes tehdasuusi vaihtomylly. Vasemman kannen edestä tihkuaa hiukka öljyä. Kone pitää välillä omituista naputusta. Tossa oikesstaan ainoot miinukset koneesta jolla on ajettu noin 200 tkm ja viimiset parikytä tuhatta Mr. Hifi-Kinnunen rankalla kädellä. Öljynä on Castrol SLX.

[Ares]

Voi Voi, alan kyllä olla korvia myöten täynnä näitä voorteja... .

Eikös siulle oo jo aikaisemmin suositeltu VAGgineita

Vaihtelu virkistää. Tosin viat vain vaihtuisivat toisiin

[Fullspeed]

Semmonen tuli mieleen että synteettisiä ja mineraaliöljyjä ei tulisi sekoittaa ja käyttää yhtäaikaa koska voivat vaahdota, vaikka ei oo kyllä ikinä kohalle sattunu kokeiluista huolimatta...

[Corleone]

12V : Käy vieläkin ihan päin v***ua, mutta eipä sitä ole kauheammin tutkittukkaan. Leditesteri on rakennettu muttei keretty koekäyttää.

24V: Uusi vesiletku asennettu, venttiilikopat puhdistettu 1cm kermakerroksesta, öljyt vaihdettu kahdesti ja nyt toimii ihan niinkun pitääkin. Vesi oli siis mennyt koneeseen kannen/lohkon/jakopäänkotelon saumasta.

Mitähän seuraavaksi...