CVH 16V

[PasiL]

http://mitglied.lycos.de/ffxr2/treffen/2004mse/02.jpg


Shrickin valmistama prototyyppi. Ilmeisen harvinainen tapaus.

Mihin tällaisia on kehitelty? Kellään tietoa historiasta?

[Ilpo]

Tämmöseen törmäsin kerran:

http://home.tiscali.de/rs1600i/16v.htm

Joku saksankielentaitoinen vois tosta jotain ymmärtääkin?

[jive]

Tämmöseen törmäsin kerran:

http://home.tiscali.de/rs1600i/16v.htm

Joku saksankielentaitoinen vois tosta jotain ymmärtääkin?

Alumiininen 16V kansi joka on samaan tapaan kolmiosainen kuin BDA:t aikoinaan. Harmi vain, ettei tuosta artikkelista juuri saanut muuta kuin historiatietoa.

Pitäisköhän selvittää, miten Zetec hattu istuisi CVH:n päälle. On kuulemma jossakin tehtykin moisia muutoksia.

[Hessu]

Minä luulin, että Zetecin alakertaa on sovitettu CVH:n kannen alle, mutta voi kai sen toisinkin päin tehdä. Mutta miksi, prosentit?

[JesseT]

Jos haluaa pitää auton 1.6:sena tai jopa 1.3:sena hyvällä iskusuhteella. Myös mäntiä löytyy paremmin CVH koneeseen.

[Sine]

Tämmöseen törmäsin kerran:

http://home.tiscali.de/rs1600i/16v.htm

Joku saksankielentaitoinen vois tosta jotain ymmärtääkin?

Tehoahan tuolla kerrotaan saatavan enemmän (XR3i:n vakio 105 hv vs tuolla kannella 135 hv), jos nyt oikein tekstiä tulkitsin.

En kyllä täysin ymmärrä, miksi 8-venttiilinen CVH:n kansi jotenkin teoriassa ahdistaisi. Saman kokoisia venttiileitä kun tapaa 2.0 litraisissa koneissa.

Mielenkiintoista tekstiä kuitenkin.

[jive]

Jos haluaa pitää auton 1.6:sena tai jopa 1.3:sena hyvällä iskusuhteella. Myös mäntiä löytyy paremmin CVH koneeseen.

Katselin noita alakerran mittoja Haynesista, ja teoriassa lienee mahdollista sovittaa RST:n kampura Zetecin lohkoon, kunhan jostain löytää riittävän pitkät kanget. Siinä olis sulle kierrosherkkä kone

[wili]

itse mielestäni olen nähnyt jonkun enkun tollasseen konversion tehny jossai netissä.. hitto ku on sivut ja tallennetut kuvat hukassa..

mikäs muuten tämä.?
Fiesta Mk3 XR2i 16V CVH