Lataushäiriö:valo ei pala ja auto sammuu kuormasta RATKAISTU

Latexi

Kattelin vanhat topicit läpi mut ei auttanut, ainakaan vielä.

Kyseessä Taunuksessa kiinni oleva Sierran perus 55A Boschin laturi.

Ongelma: virrat päälle kytkiessä latausvalo ei pala. Aiemmin (todella kauan myös eri laturilla) latausvalo hehkunut vilkun tahdissa. Auto käynnistyy hyvin mutta kun pistää valot tai lämppärin päälle ni sammuu kuin seinään.

Nyt kokeiltu vaihtaa säädin --> latausvalo ei syttynyt vieläkään virtoja kääntäessä.

-diodisilta? kokeilen kohta vaihtaa toisesta laturista
-mittariston latausvalo? jos tämä polttimo hajoaa lakkaako lataaminen???

Bliz

Mulla on sierrassa 90A laturi ja laturinmerkkivalo rikki. tarvii n 3500-4000rpm polkasun ennenkun alkaa lataamaan.

Latexi

Latauksen merkkivalo purettu, polttimo ehjä.

Kokeilin pistää toiseen laturiin piuhan kiinni ja kaapelilla maata sen laturin kylkeen. Valo ei syttynyt vieläkään. Täytyykin kattoa tän kakkos laturin säätäjä tai kokeilla siihen tota uutta säätäjää.

Takaisin talliin...

olafu

Kokeile pistää maihin sitä laturille tulevaa latausvalon johtoa, pitäs valon syttyä kun laittaa virran päälle, jos ei syty niin mittaristossa tai latausvalon johdossa vika.

Laturin vikoja mitkä aiheuttaa laturin valon syttymättömyyden:
Lataussäädin sopivasti rikki, eli ei anna ankkurille maita missään vaiheessa.
Ei myöskään syty jos laturista on ankkurin käämi poikki tai liukurenkaat/hiilet niin loppu ettei yhdistä. Tai säädin ei saa maita.
Tai jos D+ nasta ei jostain syystä yhdisty lataussäätimeen, tarkista se kieli mikä näkyy siinä säätimen reiässä, se on yhdistetty diodisillan sisällä siihen laturinvalon napaan eli D+:aan.

Latexi

Eli siis diodisillassa ei periaatteessa voi olla tässä tapauksessa vikaa? Sen meinasin huomenna hommata ja asentaa tohon "alkup" laturiin.

Sain latausvalon syttymään kun laitoin tohon mainitsemaani varalaturiin ehjän säätimen ja hankasin sen "kielen" puhtaaksi. Siinä laturissa on vaan noi liukurenkaat (ja laakerit) aika valmiit. En kyl tollakaan kokeillut käyttää konetta ja et lataako edes...

Se mikä unohtus aiemmin mainita et aamulla ku totesin vian ni käydessä akun navoista mitannuna jännite 11.96V.

Mikäköhän sen auton sammumisen sitten aiheutti? Auto lähti nätisti käymään, mut heti ku tökkäsin lämppärin tai valot päälle ni sammus ku seinään. Tosin ku parin sammumisen jälkeen annoin käydä muutaman minuutin ni sitten kesti pitää valoja päällä parikyt sekuntia.

Eli siis ostan huomenna diodisillan, liukurenkaat ja laakerit ni kyl tästä jotain syntyy, jos ei muuta ni hiukset ainakin kihartuu.

ckolli

Vaikuttaa kyllä vahvasti diodisillan vialta, MUTTA tees rasitusmittaus akulle.

qreippi

itellä oli Diodisilta rikki ja valo paloi jatkuvasti! uusi silta kaupasta (10e) ja alkoi lataamaan

Zipi

Kyseessähän voi olla myös ajan kypsyttämä liitos jossain johtosarjassa... Toimii ensin pienellä kuormalla, mutta sitten kun kuorma lisääntyy kasvaa huonon liitoksen aiheuttama vastus niin suureksi että virta ei enää riitä "elintärkeille" toiminnoille. Toivottavasti vika löytyy laturista, sillä piuhasarjan läpikäyminen on aina aika "kuluttavaa" hommaa.

ckolli

Zipi kirjoitti:Kyseessähän voi olla myös ajan kypsyttämä liitos jossain johtosarjassa... Toimii ensin pienellä kuormalla, mutta sitten kun kuorma lisääntyy kasvaa huonon liitoksen aiheuttama vastus niin suureksi että virta ei enää riitä "elintärkeille" toiminnoille. Toivottavasti vika löytyy laturista, sillä piuhasarjan läpikäyminen on aina aika "kuluttavaa" hommaa.

Itseasiassa mulla oli cossussa juuri tuollainen vika. Kaapeli oli liittimessään enää parin karvan ja teipin varassa.

Latexi

Jees. Otin töistä tänään diodisillan ja isken sen kohta paikalleen. Lisäksi kokeilen toista juuri hyvin ladattua akkua. Jos ei pelaa ni raahaan akut ja laturit testeihin.

Täytyy kans tsekata noita johtoja&maadotuksia. Ei tosa tanarissa kyl taida noi johtosarjat niin pahoja olla. (eilen ku tarkistin ton latausvalon polttimon ni purkuun meni 10 minuuttia)
Pelottaa vaan ku kesällä solenoidivian takia suli toi sytytysvirtapiuha ja laitoin sinne uutta johtoo, et jos on siinä sivussa käyny jotain ja ilmenee vasta nyt.

Paljon kiitoksia jaetuista kokemuksista, tähän asti!!!

Latexi

Onkelma iski heti kättelyssä. Laturin purku on tässä kohtaa. Eli roottori tarttis saada irti siitä hiilipään rungosta. Olen jo mennyt takaperin puuhun eli diodi silta on irrrotettu siitä pohjasta, mutku se roottori on eessä.

Kaiketi siellä on vaan laakeri ja roottorin akseli on jämptisti siinä kiinni(?). Mistäs kohtaa tosta uskaltaa kammeta ja miten?

Voortikari

Roottorin pitäisi lähteä irti vetäisemällä, jos säädin / hiilisilta on irti. Laitat osat kiinni ruuvipenkkiin siten että roottori ei jää puristuksiin, mutta pääty on tukevasti penkkiä vasten, niin anna tuurnalla j avasaralla kevyen kyydin roottoriin.

fsohc

Voortikari kirjoitti:Roottorin pitäisi lähteä irti vetäisemällä, jos säädin / hiilisilta on irti. Laitat osat kiinni ruuvipenkkiin siten että roottori ei jää puristuksiin, mutta pääty on tukevasti penkkiä vasten, niin anna tuurnalla j avasaralla kevyen kyydin roottoriin.

Nuo hiilet saa muistaakseni lukittua esim. rautalanganpätkällä jos oikein muistan yläasentoon, eli ne ei paina niiden syömiin uriin. Korjatkaa jos muistan väärin

Latexi

Roottirin sain irti ku laitoin mutterin takasin siihen akselinpäähän, mutterista ruuvipenkkiin ja napakka napautus "kuoren" reunaan ja vola!

Vikakin löytyi mitä ilmeisemmin: toisen liukurenkaan johto oli irti. Kolvailin sen takaisin ja pistin paketin jotakuinkin kasaan. Sitten laitoin laturiin piuhat ja maan kiinni. Latauksenmerkkivalo syttyi ku pistin virrat päälle.

Pistän huomenna paremmalla ajalla laturin paikalleen ja tarkistan kytkennät savun hälvettyä...

Suurkiitokset osallistujille!

Latexi

Todellakin vika oli siinä liukurenkaassa. Nyt on päivän verran ajeltu ja kaikki toimii hyvin.

Latausjännite akusta mitattuna reiluilla kierroksilla 14,20 V 14V:n säätäjällä.

Vieläkin hehkuu latausvalo vilkun tahtiin, mutta nyt kun tässä tuli perehdyttyä tuohon järjestelmään niin veikkaisin että mittaristo maadoittuu tuon latausvalon ja edelleen laturin kautta. Täytyy tutkia mittariston maadoitus kun kerkeän...

olafu

UPS! Laturi ei tarjoa D+:lle maata jos se on "käynnissä". Siellä vallitsee sama jännite niinkuin mittaristollakin. Mutta jos laturilta akulle menevä johto, koneen maajohto tai sulaketaululle menevä virtajohto ei ole kunnossa, niin tarvittava jännite-ero syntyy laturin valolle. Laturi yrittää siis syöttää autoon päin virtaa laturin valon kautta.

D+ navaltahan saa virtaa kyllä otettua ulos sen jälkeen, kun laturi on herännyt. Sitä tulee sieltä jonkun verran (=~muutama amppeeri), jonka jälkeen palaa ne pikkudiodit (kokeiltu). Niiden tehtävähän on vain laturin roottorin ruokkiminen. Latausvalon kautta ei kuitenkaan noin isoja virtoja pääse kulkemaan.

Voihan myös olla, että mittaristosta on hapertunu ne muovit missä mikäkin polttimo on, ja valo pääsee vuotamaan naapurilätkien alle. Mulla alkaa sierrassa öljynpainevalo hohtaa kun laittaa pitkät päälle. Pitkien merkkivalo on siinä vieressä.

Latexi

olafu kirjoitti: Voihan myös olla, että mittaristosta on hapertunu ne muovit missä mikäkin polttimo on, ja valo pääsee vuotamaan naapurilätkien alle. Mulla alkaa sierrassa öljynpainevalo hohtaa kun laittaa pitkät päälle. Pitkien merkkivalo on siinä vieressä.

Toi ei onnistu koska tanessa vasemman vilkun merkkivalo on toisella puolella mittaristoa...

Latexi

Kaikki korjauksetkin hajoaa aikanaan. Eli olisin voinut juottaa paremminkin sen johdon sinne kiinni. (en ole kylläkään tarkistanut asiaa mutta samat oireet kuitenkin).

Kun tulin Tampereelta HR&RS:sta takasin päin Turkuun ni jo Pirkanhovin parkkiksella oli oireita, mutta oikeen järki riittänyt tajuamaan että on kyse samasta viasta. Vaan erinäisten nykimisten, pätkimisten ja pakoputkesta tulevien lieskojen jälkeen kun viimeisetkin sähköt oli säännöstelty loppuun auto hyytyi parikymmentä kilsaa ennen kotia.

Huoltojoukot toivat vara-akun ja seuraavana päivänä uusi laturi autoon. En jaksanut kikkailla enää...