Välitetty startti?

[ajomies]

Mitä tarkoitetaan ohc:n välitetyllä startilla? Millä tavalla se on erillainen? Onko se tarkoitettu jotenkin tehokkaimmille koneille?

[Sultzi]

Hammasrattailla vähennetään kierroksia, väännön kasvaessa. Esim. kireisiin vaparikoneisiin, joissa kovat puristukset. Eli ankkuri pyörii kovempaa kuin bendix. Taitaa olla yleensä hoidettu planeettapyörästöllä tuo välityksen muutos?

[ajomies]

Okei! Mut onks tommosella mitään hyötyä ohc:n turbo koneessa? Jossa on n. 250-300hv.

[sierra friikki]

Okei! Mut onks tommosella mitään hyötyä ohc:n turbo koneessa? Jossa on n. 250-300hv.

jos pyörität sitä ajaessa niin sitten on hyötyä.
mutta eipä juuri muuten.
välitetyn startin edut ovat parempi vääntö pienemmällä massalla ja tilalla.
sun matalapuristeinen moottori lähtee varmasti käyntiin normaalilla ehjällä startilla.
korkea puristeisissa moottoreissä tästä on jo hyötyä.
omassa 4x4 moottorissa sen käyttäminen on välttämätöntä koska startin tila on ahdas.

[vordson]

tarvitset välitetyn ns. tehostartin, jos 3 kohtaa seuraavista täyttyy:

pyöritettävä massa on suuri
purituksia reilusti
sytkäennakkoa rutosti
lämmin kone ja takomännät (kylmänä pyörii ilman tehostarttia)
ahdas ja kuumuudelle altis paikka
omaat sopivan määrän euroja


muuten selviät orkkispyörittimellä, kuten sierrafriikki mainitsikin.

jos päädyt tehostarttiin eikä vempele vieläkään jaksa lämpimänä startata, lisää erillinen sytkäkatkaisin eli pata pyörimään tehostartilla ja sitten käännät sytkän päälle niin käynnistyminen helpottuu

varmasti toisilla on muitakin ehdotuksia ja konsteja, mutta tää toimii mulla.

[PowerUp]

Vanhoissa pitkäiskuisissa dieseleissä käytetään monesti noita vaihteistolla olevia startteja, jotta moottoriin saataisiin puristuksia tarpeeksi vikkelään. Näitäkin startteja on nähty kahta eri mallia. Planeetalla ja normi vaihteistolla. Ensimmäinen on se harvinaisempi.

Viritysmoottoreissa, joissa on korkeat puristukset, tuo vaihteisto säästää starttia, kun moottori käyntiin yrittäessään potkia takaisin. Jos moottori lähtee ongelmitta käyntiin normi startilla, niin en näe käytännön hyötyä alkaa vaihtamaan vaihteistolliseen. Tietenkin, jos startteja alkaa hajoamaan läjäpäin, niin silloin tuo on kokeilemisen arvoinen idea, mutta bensiini-viritys-moottoreissa tuskin tullaan lähestymään dieselin parikymppisiä puristussuhteita.

Joskus on isoihin metsäkone-dieseleihin jouduttu noita vaihtamaan kun ei täällä keski-suomen siperiassa jaksa startti pyörittää lämmittämätöntä moottoria tarpeeksi vikkelään.

[JesseT]

Taitaa aika suuri osa ihan vakiostarteista olla välitettyjä nykyään. Ainakin kaikki etuveto Fordien startit ja ei montaa kymppiä maksa fordin tiskiltä.

[Fullspeed]

Viritysmoottoreissa, joissa on korkeat puristukset, tuo vaihteisto säästää starttia, kun moottori käyntiin yrittäessään potkia takaisin.

No empä tiiä, takasin potkimisen takia on mullaki menny välitys palasiksi, ei kestä muovirattaat miesten pakkasella varsinkaan. Diseleistä löytyy kyllä rautarattaita. Suorassa startissa vähempi liikkuvia osia, mut jos ei jaksa pyörittää niin sitte ei.

[PowerUp]

Viritysmoottoreissa, joissa on korkeat puristukset, tuo vaihteisto säästää starttia, kun moottori käyntiin yrittäessään potkia takaisin.

No empä tiiä, takasin potkimisen takia on mullaki menny välitys palasiksi, ei kestä muovirattaat miesten pakkasella varsinkaan. Diseleistä löytyy kyllä rautarattaita. Suorassa startissa vähempi liikkuvia osia, mut jos ei jaksa pyörittää niin sitte ei.

Ainoa värkki, missä meikä on nähnyt muovirattaat, on ollut ruohonleikkurin moottori

On mennyt säästäminen kyllä hieman oudoksi, kun starteissakin nykyään muoviset rattaat..

Tossa oli puhetta joskus about. vajaa 10v sitten, kun eräs paikallinen jannu laitto Ford Mustangiin hieman enemmän jenkaa, niin moottori potkaisi pari starttia *askaksi. Tämän jälkeen vaihtu vaihteistolliseen ja muistaakseeni sillä startilla kesti sen aikaa kun tuosta mustangista kuulin..

[olafu]

Yleensä se planeetan runko on muovia, eli se missä "pikkurattaat" on kiinni, joka pyörittää bendixiä. Muuten kaikki metallia. Se muovirunko todennäköisesti on se hajoava osa sitten noissa vaihteistoissa. Yhtäkään hajonnutta välitystä ei vielä ole tullut eteen, vaikka käsieni kautta on kulkenut useita kymmeniä planeettavaihteistolla olleita startteja. Kuluneita kyllä muutamia.

Uudemmissa starteissa on muuten kestomagneettimoottori, eli siis samanlainen niinkun tuulilasinpyyhkimessä.

[Sultzi]

Jonka takia käytetäänkin juuri alennusvaihteistoja, eihän kestomagneetti millään ole samantehoinen kuin sähköisesti tuotettu.

[Fullspeed]

Yleensä se planeetan runko on muovia, eli se missä "pikkurattaat" on kiinni, joka pyörittää bendixiä. Muuten kaikki metallia. Se muovirunko todennäköisesti on se hajoava osa sitten noissa vaihteistoissa. Yhtäkään hajonnutta välitystä ei vielä ole tullut eteen, vaikka käsieni kautta on kulkenut useita kymmeniä planeettavaihteistolla olleita startteja. Kuluneita kyllä muutamia.

Uudemmissa starteissa on muuten kestomagneettimoottori, eli siis samanlainen niinkun tuulilasinpyyhkimessä.

Niin tosiaan, tarkotin aurinkopyörää enkä planeettapyöriä.

[fsohc]

jos päädyt tehostarttiin eikä vempele vieläkään jaksa lämpimänä startata, lisää erillinen sytkäkatkaisin eli pata pyörimään tehostartilla ja sitten käännät sytkän päälle niin käynnistyminen helpottuu

varmasti toisilla on muitakin ehdotuksia ja konsteja, mutta tää toimii mulla.

Ohjelmoitavalla ruiskulla&sytkällä voi sitten tehdä yhden "starttikohdan" karttoihin joilla saa padan käyntiin varmasti

[UU-PEE]

Haulla löyty tömmönen vanha aihe koskien välitettyä starttia, joka myös omasta vanhakopasta löytyy, joten jatketaan vähän aihetta.

Lyhyestä virsi kaunis: Käykö solenoidiks "minkä vaan Fordin perusstartin" solenoidi? Vai pitääkö alkaa metsästämään varaosanumeroo tms.

[jjs]

Boschilaisessa on periaatteessa 4 eri solenoidia:
-kiinni kolmella ruuvilla, litteä liitin herätteelle.
-kiinni kolmella ruuvilla, pyöreä liitin
-kiinni kahdella ruuvilla, litteä liitin
-kiinni kahdella ruuvilla, pyöreä liitin

Kiinnitysruuvien määrä ratkaisee sopivuuden, muuten voi sovittaa.

[UU-PEE]

Boschilaisessa on periaatteessa 4 eri solenoidia:
-kiinni kolmella ruuvilla, litteä liitin herätteelle.
-kiinni kolmella ruuvilla, pyöreä liitin
-kiinni kahdella ruuvilla, litteä liitin
-kiinni kahdella ruuvilla, pyöreä liitin

Kiinnitysruuvien määrä ratkaisee sopivuuden, muuten voi sovittaa.

Jeps, Tämä selveni itellekkin tuossa käytännössä viikonloppuna. Eli solenoidi kenttiläisen pikkustartista heittämällä paikalleen, liitin vaihtoon ja homma toimii.