Mielipiteitä/kokemuksia turbomoottoriaihioista (ei ohc)

[Mestari]

Noniin nyt olis tarkoitus tehdä jostain hieman uudemmasta moottorista taunukseen pata, vaihtoehdot:

- 2.0 16V Zetec
- RS2000 16V
- Galaxy/Scorpio 2.3 16V

Moottoreiden lähtökohtaiset plussat ja miinukset ahtamiskäyttöön, koskien lähinnä alakertaa sekä kantta, moottorinohjaus tulee muuttumaan alkuperäisestä. Kokemusperäistä tietoa jos edes jonkinlaista löytyisi niin olis hyvä

Saa ehdottaa myös jotain muuta villiä?

EDIT: Cosworth on rajattu ulos vaihtoehdoista mm. kustannuspoliittisista syistä

[lappis]

Ehdottomasti toi eka eli 2.0 zetec... Turbo käyttöön saatavilla eniten osia.

[samiharju]

tornihuhuna muistan kuulleeni joskus että 2,3-16V koneita on remmiahtimen kera käytetty jossain kilpa-autoissa.. googlella lisätietoa.

[Hesus]

Itse laittasin zetecin. Sama perustelu kun lappiksellakin.

[MouTine]

Onko tuossa tosiaan listattuna ainoat vaihtoehdot!?!?

[Mestari]

Onko tuossa tosiaan listattuna ainoat vaihtoehdot!?!?

V6/V8 ei ole tässä tilanteessa vaihtoehto.. pysytään neloskoneissa

Mutta ehdota ihmeessä jos on jotaki mielessä?

[MouTine]

Onko tuossa tosiaan listattuna ainoat vaihtoehdot!?!?

V6/V8 ei ole tässä tilanteessa vaihtoehto.. pysytään neloskoneissa

Mutta ehdota ihmeessä jos on jotaki mielessä?

Ei ole mitään muuta mielessä, sori.

[Arska]

Ohc antaa vakio-osilla ja ahdettuna enemmin vääntöä ja pienemmillä kierroksilla kuin esim tuo koopra mustang, niin miksipä ei.....

[MouTine]

Ohc antaa vakio-osilla ja ahdettuna enemmin vääntöä ja pienemmillä kierroksilla kuin esim tuo koopra mustang, niin miksipä ei.....

Mahdollisesti, mutta vain hetken verran. Pysykääpä aiheessanne.

[Arska]

Pysytään toki, minä vaan suosittelin ja perustelin. Niin jos ei tykkää huudattaa kun mitäkin hondaa

[TVR]

2.3 duratec olis mahtava aihio.
Tossa on muutama esimerkki tehoista mitä saa jo aivan pikku muutoksilla vaparista http://www.mambamotorsport.co.uk/duratec/engines.html
Aatelkaa miten sen saa räyhäämään ahettuna

[henu]

Itse ehdotan 2.3 16V dohc konetta ahdettuna, ku niitä ei vielä oo missään suomessa näkyny ja siitä saattas saada karmivan motivaation omalle tanari rojektille

[Brenda]

kun hankettasi rajoittaa kustannuspoliittiset syyt, niin en näe edellämainituista muita vaihtoehtoja kuin zetec.
Aihiota on eniten tarjolla, ja kun sen halvalla turbotat, ja se hajoaa, niin kustannuspoliittisista syistä löydät helposti uuden aihion

[tumppe]

kun hankettasi rajoittaa kustannuspoliittiset syyt, niin en näe edellämainituista muita vaihtoehtoja kuin zetec.
Aihiota on eniten tarjolla, ja kun sen halvalla turbotat, ja se hajoaa, niin kustannuspoliittisista syistä löydät helposti uuden aihion

JUURI NÄIN!!!
Eli jos hinta/laatu suhde pitäis olla hyvä, niin kannattaa ehkä nöyrtyä siihen ohc vaihtoehtoon, jos taas rahaa on vaikka muille jakaa, niin kyl tommonen 2.3 ois varmaan ihan jees, siitä vois saada hyvän turbo koneen esim. hyvän Cossun koneen hinnalla...

[SLEI]

Jos saat jostain RS2000 kannen sopurahaan niin minä suosittelisin 2.0L konetta, DOHC alakertoja on vähän joka tallin nurkassa, kun kannet on hajonneet. Scorpion 16-v kansi on helpompi kyllä asennella pitkittäin kuin RS-kansi.
Vakioilla kangilla ja männillä ei tietenkäään pitkälle pötkitä, mutta 86-88mm muiden moottoreiden turbo-mäntiä on aika paljon saatavilla.
2.0 16-v koneessa taitaa olla 9.8 puristukset sillä voisi onnistua joku matalapaine systeemikin, onhan niitä yli 10 puristuksia uusissa turbo-moteissa.
Öljyruiskujen rakentaminen/mäntien jäähdytys on kysymysmerkki.
Häikäilemätön mainos perään: mulla on halvat Carrillo H-profiilikanget ylimääräisenä 2.0 koneeseen.

Kireitä Zetec turboja on maailma pullollaan ei voi sekään huono vaihtoehto olla.

[Vesku]

Kelta pörssissä on ollu halpa 16tkm ajettu 2.5L ST Focuksen kone myynnissä jo hetken. Tais olla 1995E 6-v lootan kera. Eikös tuossa olisi hyvä "aihio"?

[Mestari]

Jos saat jostain RS2000 kannen sopurahaan niin minä suosittelisin 2.0L konetta, DOHC alakertoja on vähän joka tallin nurkassa, kun kannet on hajonneet. Scorpion 16-v kansi on helpompi kyllä asennella pitkittäin kuin RS-kansi.

Meinaat siis tätä 8-venttiilisen (Sierra) Dohcin alakertaa, sekö on siis yhteensopiva RS2000 kannen kanssa?

[SLEI]

"Meinaat siis tätä 8-venttiilisen (Sierra) Dohcin alakertaa, sekö on siis yhteensopiva RS2000 kannen kanssa?"

Kyllä, ei niillä muuta eroa ole kuin: DOHC männissä on pienet venttiilikolot, RS2000 lohkossa on matalammat lisälaitteiden hihnapyörät, RS lohko vaatii 16-v 36-1 triggeripyörän ja DOHC sitten 8-v triggerin.
Jos RS kansi laitetaan mitään modaamatta pitkittäin vesilähdöt tulee tulipellin puolelle ja tila käy vähiin, mutta Tanessa sitä konehuonetta taitaa piisata?
Scorpin 16-v kannessa vedet lähtee imusarjan etupäästä eli helpompi laittaa pitkittäin.
Vedet voi vetää ulos kannesta myös kannen päältä kahdesta tulpasta nokka-akseleiden välistä, tulee askartelua, mutta jakatuu ja lähtee lämpö kannesta turbo-masiinassa paremmin.

[Mestari]

Kyllä, ei niillä muuta eroa ole kuin: DOHC männissä on pienet venttiilikolot, RS2000 lohkossa on matalammat lisälaitteiden hihnapyörät, RS lohko vaatii 16-v 36-1 triggeripyörän ja DOHC sitten 8-v triggerin.
Jos RS kansi laitetaan mitään modaamatta pitkittäin vesilähdöt tulee tulipellin puolelle ja tila käy vähiin, mutta Tanessa sitä konehuonetta taitaa piisata?
Scorpin 16-v kannessa vedet lähtee imusarjan etupäästä eli helpompi laittaa pitkittäin.
Vedet voi vetää ulos kannesta myös kannen päältä kahdesta tulpasta nokka-akseleiden välistä, tulee askartelua, mutta jakatuu ja lähtee lämpö kannesta turbo-masiinassa paremmin.

Ahaa.. mielenkiintoista. Jakopääkin käy siis ilman suurempaa jumppaamista?

Ei tanarissakaan siellä moottorin takapuolella kauheasti tilaa ole, riippuu miten korkealle se vesilähtö tulee..

[Arska]

Jostapa tulikin mieleen, että miten tuo käynnistyksenesto saadaan eliminoitua noiden uudempien koneiden ohjausjärjestelmistä?

[Krisse]

Laitetaan joku harrastetyylinen moottorinohjausjärjestelmä?