mistä laakerit

[mylordisford]

elikkäs mistä saa 2litrasen ohc:n apuakselin laakerit.

[olafu]

elikkäs mistä saa 2litrasen ohc:n apuakselin laakerit.

Lautamäeltä. www.lautamakimotorsport.fi
FORD osat, sieltä OHC ja apuakselin laakeri. Maksaa 22e.
Kannattaa myös lähimmästä ovaaliputkasta tiedustella.

[mylordisford]

hyvä homma! kun tossa koneremppaa tehny ja oli vielä paineet hukassa niin sieltä se vika löyty. laitoin uuden korkeapaine pumpun niin kuumalla koneella paine noin 0,5 bar?!. ehkä allekkin minkäslaisia paineita tollasella pumpulla pitäs olla? kierroksilla hypähtää noin 3bar tietenkin öljykin vaikuttaa asiaa.

[Sultzi]

Itellä 2bar tyhjäkäynnillä lämpimänä ohc:ssa kp pumpulla. Tosin tyhjäkäynti hieman reilu 1000.

[Arska]

Ei se korkeapainepumppu tyhjäkäynnillä pidä sen enempää painetta kuin tavallinenkaan. Joskus mittasin kuumalla koneella normaali tyhjäkäynnillä 2.5 bar.

[olafu]

hyvä homma! kun tossa koneremppaa tehny ja oli vielä paineet hukassa niin sieltä se vika löyty. laitoin uuden korkeapaine pumpun niin kuumalla koneella paine noin 0,5 bar?!. ehkä allekkin minkäslaisia paineita tollasella pumpulla pitäs olla? kierroksilla hypähtää noin 3bar tietenkin öljykin vaikuttaa asiaa.

Onhan se mittari ehjä? Onhan moottorissa kaikki runkolaakeriliuskat paikallaan? (kaverin cossusta puuttu runkoliuska, on sekin ihme nähty).

[mylordisford]

Ei se korkeapainepumppu tyhjäkäynnillä pidä sen enempää painetta kuin tavallinenkaan. Joskus mittasin kuumalla koneella normaali tyhjäkäynnillä 2.5 bar.

tyhjäkäynnillä 2.5bar!?.kait mulla täytyy vielä kansilaakeritkin sitten laittaa kun tollasia lukemia on ollut.siellä tököttää porakone akselin nokassa niin ei kylmillä öljyillä kun vajaa 3bar?.

[Arska]

Ja näistä apuakselin tai nokan laakereista tuskin voi rempattu kone vuotaa niin paljoa, että paineet on noin matalat. Ne on kyllä sitten jo niin paskana että pakko huomata ennenkuin kasaan laittaa.

Ettei olis vääränkokoiset liuskat alakerrassa, tai runkolinja aarporattu ja nyt kasattu normiliuskoilla?

[TVR]

tai runkolinja aarporattu ja nyt kasattu normiliuskoilla?

Onkos noihin runkolinja "hoonattuihin" erikokosia laakereita?
Mä oon ymmärtäny että sillon otetaan ensin pukkien tasopinnoista ensin pois ainetta, että ne reiät on ns. sitruunan muotoset ja sitten oikastaan pyöreex?
Ainakin kiertokangen alapäät on mulle tehty niin.

[olafu]

Kaverin toyotan lohkosta ainakin hiottiin laakerikansista pois ja sitten hoonattiin runkolinja suoraan ja pyöreeks

[Sultzi]

Noin olen kans sen kuulun tehtävän, silloinhan pitäisi vakiolakrujen mennä?

[Arska]

Tehtaan jäljiltä on aarporattuja lohkoja olemassa, ainakin kenttejä ja ohc koneita. Meidän tallissa on 2 kertaa kasattu tuollainen ihme vakiolaakereilla... Siis kentti ja ohc. Laakereita ei saa kuin fordilta ja tuskin nykyään sieltäkään, kenttiin ei ainakaan. En muista miten tuo ulkopuolelta paksumpi liuska on merkitty, mutta kyllä tämä asia fordin kautta vahvistettiin totta olevan ja laakereitakin silloin olisi löytynyt. Laitoin kuitenkin vanhat takaisin kun ei niissä toiminnallista vikaa ollut.

[Arska]

Ja sitten hiukan täsmennystä, laakereita on saanut 80 luvun puolessavälissä näköjään tarvikkeenakin ainakin kenttiin.

Tässä on nyt todistusaineistona paketti, jossa todennäköisesti on ollut ne ulkopuolelta paksummat Kentin liuskat.

M 5195 LC suitable for FORD STD
+ 015 O/D (Outside Diameter???)

Valmistajana Glacier ja AE engine parts toimittajana.


Mitäs "voortimiehiä" täällä pyörii kun ei tällaista yksityiskohtaa tiedetä

[tumi]

Kyllähän noita "O/D ylikoko" laakereita Microcatista joihinkin koneisiin löytyy. Saatavuus voi tosiaan olla nykyään aika huonoa.

Ei löytynyt kutosen kiertokankiin 0.05 alikokoa edes merkkiliikkeestä niin oli helpompi hommata stanumittainen kampiakseli.

[mylordisford]

Ja näistä apuakselin tai nokan laakereista tuskin voi rempattu kone vuotaa niin paljoa, että paineet on noin matalat. Ne on kyllä sitten jo niin paskana että pakko huomata ennenkuin kasaan laittaa.

Ettei olis vääränkokoiset liuskat alakerrassa, tai runkolinja aarporattu ja nyt kasattu normiliuskoilla?

kiertokanget 0.25 ylikoko ja runkolaakerit std. niin kyllä se apuakselin laakeri oli sen vertas sökö että ihan hirvitti. ihan käsin oli tunnusteltavissa väljyys.

[Arska]

Ei löytynyt kutosen kiertokankiin 0.05 alikokoa edes merkkiliikkeestä niin oli helpompi hommata stanumittainen kampiakseli.

Palvelevan varaosamyymälän hyllystä löytyi akseli, kun merkkiliikkeen reppanat ei edes tilaamalla saanut laakereita...

[mylordisford]

no niin laakeri vaihdettu. kylmä paine 5bar kuuma tyhjäkäynti 0,5 bar. 2000 kierroksella vajaa 2 . no laitetaan vielä öljynjäähdytin toimintaan ja kunnon öljyt koneeseen niin eiköhän ala lyyti kirjottaan.

[mylordisford]

uudet öljyt castrol edge sport 10-60. lauhdutin tomintaan. kylmä noin 3bar. lämmin tyhjäkäynti 1bar. kierroksilla kuumana 2bar.

[VesQ]

Vieläkin kuulostaa aika matalalta tuo tyhjäkäynnin paine

Itsellä kp-öljypumpulla kylmänä tyhjäkäynnilla about 5bar ja kuumana 2.5-3bar, mobilin super s 5w-40 öljyillä

Vähänkin kierroksia niin pysyy siinä 4.5-5 barin tuntumassa

[mylordisford]

Vieläkin kuulostaa aika matalalta tuo tyhjäkäynnin paine

Itsellä kp-öljypumpulla kylmänä tyhjäkäynnilla about 5bar ja kuumana 2.5-3bar, mobilin super s 5w-40 öljyillä

Vähänkin kierroksia niin pysyy siinä 4.5-5 barin tuntumassa

tuossa kun vanhoja juttuja lueskellu
niin se on aikas perhanan alhaalla. kyllä se ei enää muualta kuse paineita kun nokan laakereista, kun jotenkin kuulostaa että nokasta tietyllä kierroksella kuuluu kolinaa .