Tuplakaasarit ja turbo, kaasu jää päälle

[olafu]

Miksi tuplakaasuttimet hirttää osittain auki kun on ahtopainetta tarjolla? Joskus tästä kyselinkin, mutta en muista tuliko siihen sillon ratkasua, eikä sitä ketjua enää löydy mistään missä siitä puhuttiin.
Esimerkkitapauksessa vaikkapa Toyota Corolla isolla schwitserin ahtimella, piti laittaa aika monta jousta ennenkun tokeni.

Penkissä ongelma paljasti hyvin selkeästi itsensä, kaasuvipua sai vääntää ihan tuntuvasti enennkun läpät sai kiinni. Ongelma toisti itsensä aina uudestaan jos ahdot oli käyny yli puolen kilon. Ilman ahtoja läpät meni heti kiinni kun kaasun nosti.

[MouTine]

Muistelin että joku tarjosi sellasta teoriaa että kaasuläpät aukeaa väärään suntaan. Eli alipaineella se osaa imeä läpän kiinni, mutta nyt kun on ylipaine niin läpän akselointi on väärin. Eli eli... kun akseli jakaa läpän kahteen osaan, niin se suurempi puolisko pitäisi kääntyä toiseen suntaan jotta toimisi. En minä tiedä perkele!

[mk4zetec]

Muistelin että joku tarjosi sellasta teoriaa että kaasuläpät aukeaa väärään suntaan. Eli alipaineella se osaa imeä läpän kiinni, mutta nyt kun on ylipaine niin läpän akselointi on väärin. Eli eli... kun akseli jakaa läpän kahteen osaan, niin se suurempi puolisko pitäisi kääntyä toiseen suntaan jotta toimisi. En minä tiedä perkele!

Paine-ero on joka tapauksessa samoin päin, oli ahdettu tai ei. Näin mä sen ajattelisin... Mietin semmosta että voiko kiihdytyspumppuihin tai johonkin jäädä painetta mikä pääsee sitten suoraan kampeemaan kaasuakseleita? TVR? kiihdytysmiehet, hoi
t: olafu

[Fomococars]

Jos kaasuttimet on turbo käyttöön alun perin suunniteltu.

Ja ovat sopivasti uutuuden jäykät ja ei hiekkapölyn puhaltamat.

Niin joskus asiasta osaavan firman kans keskustellut meiliteitse.

Niin sanoivat että kiloon asti pelaa ilman kikkailuja mut sitten kun aletaan meneen yli täytyy tehdä kaikenmaailman liima varmistuksia yms plus että läppäakseli olis laakeroitu molemmista päistä eikä vain toisesta.

Liittyykö sit ongelmaan mut sinne päin kuiteski.

http://www.freetechnics.fi/weberkor.htm

Ahtoja ahtoja !!!

[TVR]

Jos kaasareiden akselit ei oo samankeskeisesti alkaa helposti hirttään kiinni.
Sekä jos cuuleri on kiinteesti nokassa kiinni ja ahtoputket on jäykät yhdessa löysien koneenkorvakkeiden kanssa saattais aiheutaa ko. ongelmia.
Kiihdytys pumput ei mun mielestä pysty jumittaan kun ne on jousikuormitteiset ja paineella ennemminkin vastustaa kaasun aukeamista kun kiinni menoo.