Bensan paine

[timppaanen]

sanookaas paljonko pitää olla pensan paineet/tuotto kun on tuplat sekä turbo
sierran vakio pumpun(0.28-0.38bar) paineet/tuotto ei tunnu piisaavan
1ja2 saa vedettyy hyvin 3 ja 4 pensa rupee loppumaan rupee mooaamaan paukkumaan jne...
missä vika

[Brenda]

kaasuttimesi ovat mitä ilmeisemmin painepuolella, joten bensanpaine pitää olla n. 0,2-0,3bar+imusarjan paine.
eli 0,5 ahtopaineella polttoaineenpaine on 0,7-0,8bar.
jotta tämä kaikki olisi mahdollista tarvitset ahtopaineen mukaan säätyvän paineensäätimen ,sähköisen polttoainepumpun (esim. jostain ruiskuautosta) ja polttoaineen paluulinja paineensäätimeltä tankkiin.

mikäli kaasutin olisi ennen turboa (perseestä koko systeemi ) pärjättäis vaparipaineilla....

EDIT: luin kysymyksesi ilman ajatusta ymmärsin että sulla on tuplat ja turbo...mutta tarkoitit vissiin tuplat ja turbon pumppu vai miten???

[timppaanen]

luit ekalla kerralla oikein.

tänään laitoin pierburgin turbo käyttöön tarkoitetun säätimen pensa pumppu vielä vakio tarkotus oli saada tietoo epäselvällä kysymyksellä että millanen pumppu pitäis laittaa.

ilmisesti toimis 0.3 bar sähköpumpulla jos ny käsitin oikein

[jjs]

Siis: turbokone 1,6l jossa 2x kaksoiskaasutin ja vakio mekaaninen bensapumppu?
Pumppu: jos käytät yli 0,0001bar ahtopaineita, pumppu pitää vaihtaa sähköiseen korkeapainepumppuun. Tarvittava bensanpaine (kuten Brenda jo laittoikin)= 0,2-0,3bar + AHTOPAINE. Ei todellakaan toimi 0,3bar biltema -mallin "pilssipumpulla"... Eli kunnollinen Bosch tai vastaava rullapumppu; vaatii myös bensatankin ruiskumallista (keräysastia sisällä + riittävä n.12-13mm lähtö), esim iS/XR4i/cosw. Sierrasta tankki-pumppu -paketti. Varoituksen sana: ei toimi imevänä konehuoneessa, laitettava taakse tankin viereen. Jos löydät Stockmanturbo/tai vast. imevän "turbo"pumpun (konehuoneeseen), voi kokeilla riittääkö.

[dudek]

Tuli mieleen tuosta keräysastiasta, että mikä virka sillä oikastaan onkaan? Itse tein systeemin vaan niin, että bensatankkiin ylimääräinen liitäntä paluuletkua varten ilman mitään ylimääräistä keräysastiaa.

[sierra friikki]

keräily astialla on monta tarkoitusta
esim
rauhoittaa polttoaineen liike tankissa
ruisku järjesltemä ei tykkää ilma kuplista bensan seassa.
polttoaine pumppu ei tykkää käydä tyhjänä (jäähdytys ja voitelu on bensaa).
kerran mulle soitteli eräs joka oli tehnyt turbo sierran ja käytti alkuperäistä tankkia (kaasari) ja vähän aikaa kiihdytettyä moottori hyyty kun pumppu ei imenyt tankista ylä kautta bensaa.

jos pääset käymään autovahinko keskuksella niin sieltä löyty varasti edullinen pumppu sulle....
varmaan docci sierran tankki olis paras siellä on kaikki paikalla ...tarvit vaan moposportista paineen säätimen konehuoneeseen...
vai?

[JesseT]

Tuolla on pari hyvää kuvaa tuosta Fordin kerääjä säiliöstä:
http://www.jimhearne.co.uk/zetecinMk2.htm
Kukas muukaan taas asialla kuin brittien oma Ilpo, Jim Hearne.

[Skorppi]

Sen verran, että dokin bensapumpun saa unohtaa turbo vehkeistä (ainakin jos on ruisku), siinä niin onneton tuotto. OHC ruiskun pumppu on paljon rajumpi.

[olafu]

On kyllä vallan onneton toi DOHC:n ruiskupumppu, näyttää joltain pikkuselta siirtopumpulta tai lasinpesurin pumpulta

[timppaanen]

pitää nostaa ylös

eli nytte ollaan tälläsessä tilanteessa tankilta on 13mm lähtö siitä menee ton kokonen letku rst escon bensapumpulle siitä lähtee 8mm b.letku menee bensan paineen säätimelle(turbo) siitä letkut paineistetuille weberin 40mm vaakatuplille bensan paine tyhjäkäynnillä n 0.25bar
sitte lähtee ajamaan vetää 1,2,3 bensan paine vetää 0 rupee paukkumaan vetää laihalle jne...
osaako joku sanoo missä vika


edit:ite oon harkinnu weberin 45 turbo tupliin siirtymistä ois ainaki kaikki varmasti paineistettu

[sierra friikki]

onhan sulla kytkettynä paineen säätimeen imusarjastaletku että ahtopaine pääsee säätämään polt.painetta

[Sammy]

Itselläni on lähes sama projekti tulossa kohtapuoliin mk1 escoon. kone on vapari IS, kannattaako laittaa erillinen säiliö tankinviereen johon ,lähtö ruiskunpumpulle,paluu,b.tankista linja säiliöön ja esim säiliön päältä takas bensatankkiin, jos rupee tulvimaan.

[FordEscort]

Itselläni on lähes sama projekti tulossa kohtapuoliin mk1 escoon. kone on vapari IS, kannattaako laittaa erillinen säiliö tankinviereen johon ,lähtö ruiskunpumpulle,paluu,b.tankista linja säiliöön ja esim säiliön päältä takas bensatankkiin, jos rupee tulvimaan.

Samaa kyselisin minä kanssa!

[timppaanen]

onhan sulla kytkettynä paineen säätimeen imusarjastaletku että ahtopaine pääsee säätämään polt.painetta

tulee

edit:eipäs muuten ookkaan imusarjasta mulla tulee siihen säätimeen letku ahto putkesta pitääkö toi vaihtaa tulemaan imusarjasta

[RubberDuck]

kummallekin oma letku imusarjasta niinhän.

[timppaanen]

kummallekin oma letku imusarjasta niinhän.

miten niin kummallekkin

[siipicossu]

onhan sulla kytkettynä paineen säätimeen imusarjastaletku että ahtopaine pääsee säätämään polt.painetta

tulee

edit:eipäs muuten ookkaan imusarjasta mulla tulee siihen säätimeen letku ahto putkesta pitääkö toi vaihtaa tulemaan imusarjasta

laittaa imusarjasta niin pienentää bensanpainetta alipaineenpuolella.

[timppaanen]

niin joo ja sitte tossa on vielä se ajaa n.5 kilsaa niin bensanpaineet hävii vaikka vaikka ois ajanu kuinka pienillä kierroksilla tahansa.
kuinka rele vaikuttaa b.pumpun toimintaan mulla ei oo siellä nytte mitään relettä vaan sinne menee johto virtalukon 2 asennosta sulakkeen kautta

[Aksu]

Tarkista tankin huohotus.korkki irti ja nätisti ajamaan ja toistuuko sama vielä.

[timppaanen]

Tarkista tankin huohotus.korkki irti ja nätisti ajamaan ja toistuuko sama vielä.

ei auttanu

[ytte]

Ettei sun pumppu rupeis olemaan jo vähä ehtoo puolella...

[Peltsi]

pitää nostaa ylös

eli nytte ollaan tälläsessä tilanteessa tankilta on 13mm lähtö siitä menee ton kokonen letku rst escon bensapumpulle siitä lähtee 8mm b.letku menee bensan paineen säätimelle(turbo) siitä letkut paineistetuille weberin 40mm vaakatuplille bensan paine tyhjäkäynnillä n 0.25bar
sitte lähtee ajamaan vetää 1,2,3 bensan paine vetää 0 rupee paukkumaan vetää laihalle jne...
osaako joku sanoo missä vika
Mulla oli cossussa samanlaisia ongelmia kun pumppu ei ollut tarpeeksi
alhaalla( bensan pinnan alapuolella)laitoin siirtopumpuksi(sarjaan) tavallisen Facetin ja nyt on pelannut.


edit:ite oon harkinnu weberin 45 turbo tupliin siirtymistä ois ainaki kaikki varmasti paineistettu

[Aksu]

Onko sulla kaasarimallin tankki ja sähköinen pumppu ?
Jos niin ei se pumppu ei ime kunnolla(jos lainkaan).
Tee 1-1,5L siirto säiliö s-pumpulle.

[timppaanen]

Onko sulla kaasarimallin tankki ja sähköinen pumppu ?
Jos niin ei se pumppu ei ime kunnolla(jos lainkaan).
Tee 1-1,5L siirto säiliö s-pumpulle.

joo kaasaritankki on.mulla on tällä hetkellä tekeillä konehuoneeseen 3litran kerääjäsäiliö säiliöstä bensa imetää dohc scorpion b.pumpulla kaasareille, paluu menee tohon pöntölle ja sitte ko pönttö rupee oleen täynnä niin sitte se rupee päästään bensaa paluulinjaa pitkin takas tankille. jokohan tolla rupeis toimimaan

[Henkku007]

Itselläni on lähes sama projekti tulossa kohtapuoliin mk1 escoon. kone on vapari IS, kannattaako laittaa erillinen säiliö tankinviereen johon ,lähtö ruiskunpumpulle,paluu,b.tankista linja säiliöön ja esim säiliön päältä takas bensatankkiin, jos rupee tulvimaan.

Vastauksia tähän kiitos

Eli minulla on tekniikanvaihto rojekti käynnissä, kaasarisierraan, ja siinä on tankki missä lähdöt ja tulot on ulkopuolella, jataidankin toteuttaa keräyssäiliön juuri tuolla tavalla. Eli siirrän lähdön tankin alapuolelle, josta bensa menee ulkopuoliseen keräyssäiliöön, ja siitä pumpulle. Ja tulon jätän sinne tankin päälle, juuri tuon takia ettei ala tulvimaan.

Kuulostaisiko hyvältä?

[jjs]

joo kaasaritankki on.mulla on tällä hetkellä tekeillä konehuoneeseen 3litran kerääjäsäiliö säiliöstä bensa imetää dohc scorpion b.pumpulla kaasareille, paluu menee tohon pöntölle ja sitte ko pönttö rupee oleen täynnä niin sitte se rupee päästään bensaa paluulinjaa pitkin takas tankille. jokohan tolla rupeis toimimaan

Etkös tuossa jo aiemmin todennut että siinä on 13mm lähtö tankilta?
No, saattaa jotenkin toimia tuolla systeemillä, mutta pitkässä vedätyksessä ei...
Pari toimivaa tapaa ratkaista ongelma:
-iS tankki ja RST pumppu 10cm pitkän 13mm letkun päähän.
Ja kuten peltsi kuittasi, pidä huoli että pumppu on mahdollisimman lähellä ja ennenkaikkea alhaalla tankkiin nähden.
-jos vakiotankki 6/8mm lähdöllä: keräyssäilö, mielellään tankin viereen. Syöttö -tehokkaalla- esim. Facet redtop pumpulla keräyssäiliöön. 13mm lähtö vieressä olevalle RST -pumpulle. Moottorin kautta paluu keräyssäiliöön josta ylivuoto alkuperäisen tankin paluuseen. Konehuoneeseen en laittaisi edes tehokkaalla siirtopumpulla 6/8mm linjoilla; loppuu soossi kuitenkin pitkässä ryntäyksessä.

Syynä painevajaukseen on mitä varmimmin bensapula pumpulle; jäähdytys ja voitelu tapahtuu bensalla myös. Pumppu kuumenee ja hyytyy kun ei saa vapaasti 13mm täydeltä tavaraa, kannattaa uskoa Toivottavasti pumppusi ei ole ottanut kipeää voitelun puutteesta/lämmöistä...