Syyläri peräkonttiin

Juppe

Eli onko kukaan siirtäny syyläriä peräkonttiin..? Millanen tuuletus-systeemi on peräkonttiin tehty ja minkä kokoista syyläriä on käytetty? Kuinka paksuilla putkilla ja mitä kautta vedetty auton läpi? Ja nyt olis kyse lähinnä välikopasta mutta tietenki muutki viritelmät kiinnostaa. Jos jollai olis kuvia tai jotai linkkiä laittaa ni olisin kiitollinen.

pehkos69

Meidän KRC 242 Volvoon on tehty silleen et taka-akselin yläpuolelta puolimetriä taakseppäin syylärin leveydeltä pohjaa laikalla auki ja verkkoa tilalle. Sit vaan joku yleismallin esim 240 diisselin syyläri sinne hieman viistoon eteenpäin.Sit se koteloidaan sivuilta ja yläpuolella tiiviiksi ja saumataan. Vielä kaksi jotain isoa imevää flektiä imemään sitä syylärin kontinpuolelle. Hyvä ois jos peräkontin takana/kannessa ois kans ilmareikiä kierron parantamiseksi. Meillä syyläriputket (35mm) vänkärin puolelta ilmassa perästä keulaan. Ne ois hyvä eristää jollain ja koteloida vaik alumiinipellillä. Vesikin jäähtyy siinä samalla virratessaan.

JesseT

Dahlbäckin autoissa on ainakin moisia näkynyt:
poistoaukot
letkut pohjassa
syyläri ja flektit

Viesti Kirjoittaja **TAp** » To Tammikuu 29. 22:02:00 2004

Minkä tehoisia flektejä pitää käyttää, kun ei ole yhtään ajopaineella tapahtuvaa kiertoa ?
Siis watteja tai Amppeereja per flekti ?

ukormi

TAp kirjoitti:Minkä tehoisia flektejä pitää käyttää, kun ei ole yhtään ajopaineella tapahtuvaa kiertoa ?
Siis watteja tai Amppeereja per flekti ?

Kaveri teki tuo niin että auton alle tehtiin ilmanohjain joka ottaa ilmaa ja ohjaa sen syylärin läpi. Takakontissa sitten luonnollisesti reippaat reiät ilman poistumista varten.

sierra friikki

tärkentähän on jäähdytys järjestelmän ilmaus .ei saisi paljoon olla ilmaa putkissa,voi tulla ilma lukko

Larppa

jatketaas vanhaa aihetta...toivottavasti klubissa on guruja tällekin alalle

asiaan...mulla nousee taunuksessa lämmöt vähän turhan nopeesti ajossa. flektiä joutuu melkein koko ajan pyörittämään.

mikä olisi hyvä vaihtoehto parempaan jäähdytystehoon?(tietty syyläri keulille mutta pitäisin mieluusti takana)

ohuemmat ylä-ja alavesiputket auton alle? nykyiset on 40mm.

helvetin iso syyläri?

paremmalla öljynjäähdytyksellä kone viileemmäks?

pylvis

Larppa kirjoitti:jatketaas vanhaa aihetta...toivottavasti klubissa on guruja tällekin alalle

asiaan...mulla nousee taunuksessa lämmöt vähän turhan nopeesti ajossa. flektiä joutuu melkein koko ajan pyörittämään.

mikä olisi hyvä vaihtoehto parempaan jäähdytystehoon?(tietty syyläri keulille mutta pitäisin mieluusti takana)

ohuemmat ylä-ja alavesiputket auton alle? nykyiset on 40mm.

helvetin iso syyläri?

paremmalla öljynjäähdytyksellä kone viileemmäks?

ootko miettiny parantaa vesikiertoa , meinaan et jaksaako koneen pumppu pyörittää vettä tarpeeks

Bootsi

pylvis kirjoitti:
Larppa kirjoitti:jatketaas vanhaa aihetta...toivottavasti klubissa on guruja tällekin alalle

asiaan...mulla nousee taunuksessa lämmöt vähän turhan nopeesti ajossa. flektiä joutuu melkein koko ajan pyörittämään.

mikä olisi hyvä vaihtoehto parempaan jäähdytystehoon?(tietty syyläri keulille mutta pitäisin mieluusti takana)

ohuemmat ylä-ja alavesiputket auton alle? nykyiset on 40mm.

helvetin iso syyläri?

paremmalla öljynjäähdytyksellä kone viileemmäks?

ootko miettiny parantaa vesikiertoa , meinaan et jaksaako koneen pumppu pyörittää vettä tarpeeks

Kierron vähyyttä minäkin epäilen.. vesitilavuus on kuitenkin noussut putkienkin takia, joten tuskin syyläriä tarvii isontaa.
Ja ilmalukkojahan ei systeemissä ole?

Larppa

ei ole ilmalukkoja, sillon vesi ei kierrä mihinkään. koneena on cologne, liekkö siinä sitten liian vetämätön pumppu.

varmaan sietäs sitten kokeilla niitä ohuempia putkia auton alle->veden pitäis virrata nopeemmin.

Bootsi

Larppa kirjoitti:ei ole ilmalukkoja, sillon vesi ei kierrä mihinkään. koneena on cologne, liekkö siinä sitten liian vetämätön pumppu.

varmaan sietäs sitten kokeilla niitä ohuempia putkia auton alle->veden pitäis virrata nopeemmin.

Kuumeneeko se syyläri siellä kontissa? ...siis tosi kuumaksi?

Larppa

kuumenee mutta että ei ehkä niin kuumaksi kuin pitäisi.

kättä pystyy pitämään syylärissä kiinni,
kun taas konehuoneessa olevassa
alumiiniputkessa ei kärsi pitää.

paperman

Itselläni on Escortin takakontissa ihan sierran syyläri koteloituna! Pystyyn asennettuna. Syylärin edestä on takakontin lattia leikattu auki ja käännetty auton alle. Sieltäkin on reunat koteloitu ja laitettu metalli ritilää. Ettei Oravaa isommat kivet pääse syylärille asti! Syylärin takana on 2 isoa flektiä, muistaakseni jostain saabista? Ajon aikana jäähtyy todella hyvin. Mutta johtuen tuosta Ohc:n omasta vesipumpusta lämmöt nousee paikallaan pyörittäessä liian ylös. Ajatus on laittaa jompaan kumpaa eli meno tai paluu putkeen erillinen sähköinen pumppu? Eli voisi sellaisella avittaa tuota veden kiertoa. Onko kellään ehdotuksia millaista ja mistä voisi soveltaa? Kesällä vaan voisi kisoissa pyörittää autoa lähtöalueella normaalisti eikä tarvitsisi kytätä, että milloin se paska taas meinaa keittää.

Larppa

no hö..mulla taas paikalla ollessaan pitää lämmöt alhaalla. ajettaessa nostaa. onko sulla paperman miten paksut ne putket siellä auton alla? ja miten alas oot sen pohjan leikatun osion kääntäny?

paperman

En nyt suoralta kädeltä muista miten paksut ne putket on?

http://i91.photobucket.com/albums/k296/ ... G_0078.jpg
http://i91.photobucket.com/albums/k296/ ... G_6161.jpg

Mutta noista kuvita nyt suurin piirtein näkee sen. Voin kyllä käydä nosturilla mittaamassa! Tosiaan mulla on enemmänkin ongelmana se paikallaan pyörittäminen. Kun lähtee liikkeelle niin lämmöt putoaa samoin tein.

Viesti Kirjoittaja **TVR** » La Tammikuu 6. 9:41:52 2007

paperman kirjoitti: Ajatus on laittaa jompaan kumpaa eli meno tai paluu putkeen erillinen sähköinen pumppu? Eli voisi sellaisella avittaa tuota veden kiertoa. Onko kellään ehdotuksia millaista ja mistä voisi soveltaa? Kesällä vaan voisi kisoissa pyörittää autoa lähtöalueella normaalisti eikä tarvitsisi kytätä, että milloin se paska taas meinaa keittää.

Paluuputkeen kannata pumppua laittaa, se vetää ilmaa järjestelmään tosi herkästi.
Syylärille korkeimpaan kohtaan paisuntasäiliö että jos ilmakuplia tulee ne pääsee pois, paisarille letku niin ettei se pääse tekee matkalla lenkkejä joihin jää ilmalukko.
Ite mietin joskus kun itellä oli syyläri kontissa et jos olis pesukoneen pumpusta saanu modattua semmosta kiertovesi pumppua.
Tähän käyttöön tarkotettuja sähkö pumppuja löytyy kyllä venetarvike liikkeistä.

paperman

Joo paisuntasäiliöt ja pelit löytyy! Ja aina ollaan ilmattu viimeisenpäälle konehuoneen puolelta ja syylärin päästä. Täytyypä käydä veneliikkeessä pyörähtämässä.

Larppa

kiitos tähän astisista vastauksista, täytyy näillä eväillä kokeilla.

SLEI · Viesti Kirjoittaja **SLEI** » La Tammikuu 6. 16:53:37 2007

Tossa on yksi malli kiertopumpusta, jota voi käyttää jäähdytysnesteen kierrätykseen.
Aika arvokas n. 250€.

Larppa

olisko haittaa liian nopeasti pyörivästä vesipumpusta(tuleeko kuplia)?

eli sorvauttais pienemmän hihnapyörän vakiopumppuun?

Viesti Kirjoittaja **TVR** » Su Tammikuu 7. 18:36:26 2007

Larppa kirjoitti:olisko haittaa liian nopeasti pyörivästä vesipumpusta(tuleeko kuplia)?

eli sorvauttais pienemmän hihnapyörän vakiopumppuun?

Ite oon isontanu sitä hihnapyörää (kilpurissa) kun kone pyörii kovemmilla kierroksilla suurimmax osaks.
Monissa ralli vehkeissä myös niin.
Pumppu käsittääkseni tarkoitettu toimimaan "parhaiten" joissain matkanopeus kierroksissa, 2000-3500?
Parhaiten toimii vakiopumpuista se malli missä pumpun siivikko umpinainen (valurautaa) sylinterien puolelta.
Ne tarvike pumput missä pelti häksättin ropeli tekee kuplia, eli kavitoi kaikkein herkimmin.

Larppa

TVR kirjoitti: Ite oon isontanu sitä hihnapyörää (kilpurissa) kun kone pyörii kovemmilla kierroksilla suurimmax osaks.
Monissa ralli vehkeissä myös niin.

eli oot hidastanu pumpun pyörimistä? vai oletko sitä kampiakselin hihnapyörää isontanut?

Yleensä taidetaa laskea niitä kierroksia vesipumpulle ja laturille noissa kovissa kiekkapeleissä, kuten ralli/kiihdytyspelit.

Bootsi

Larppa kirjoitti:
TVR kirjoitti: Ite oon isontanu sitä hihnapyörää (kilpurissa) kun kone pyörii kovemmilla kierroksilla suurimmax osaks.
Monissa ralli vehkeissä myös niin.
eli oot hidastanu pumpun pyörimistä? vai oletko sitä kampiakselin hihnapyörää isontanut?

Nimenomaan... suurentamalla vesipumpun pyörää, hidastuu sen pyöriminen.

VesQ

Ja vastaavasti kampuran pyörää pienentämällä hidastuu myös, tosin hidastuu sitten kaikki muukin mitä on sen perässä mm laturi