Puristuspaineet

[razorass]

Mittailin tuossa piruuttani paineet pytyistä ja sain seuraavia lukemia;
Läpät auki, kuuma kone. 1, 18.2bar 2, 18.2bar 3, 18.1bar 4, 18.1bar (tai ainakin tuon verran jaksaa käsin painaa mittaria paikalleen)

Nokassa on kuitenkin imupuolella papereiden mukaan 304, ja pako 292 astetta. Kentin rl30. Vaikka puristussuhde on yli 11 niin silti tuntuu aika hurjilta paineet pannuissa. Tarkistin muuten kahdella täysin erilaisella mittarilla. Sytytyksen Perusennakko on 17ast, maksimi 38 eikä kilise.

Minkälaisia paineita muilla on koneissaan(ohc) ollut (ruttu/paine)?

[Brenda]

joku sulla nyt on päin helvettiä

mulla oli näin 2.0 OHC (uusi kone)
piper BP285 nokka
todelliset mitatut aukiolot ja nostot (0,20imu ja 0,25pako välyksillä)
imu 292,5º/11,70mm
pako 285º/11,83mm
max imu nosto 108º jälkeen yläkuolokohdan

puristus-suhde 11.8:1
puristuspaineet (kuuma moottori,läpät auki) 13,5bar

[Hectori]

eikös ton teoreettisen baarimäärän voisi laskeakin. saisi sitä minkäsuuntanen luku pitää olla.

[SHR]

Vaikea uskoa että ei kilistäisi, ei ainakaan kestä ennakkoa, siis vain epäilen en väitä. Muistelisin että kilpureissa oli luokkaa 14-15kg jollain 12 suhteilla, nokat oli EnemA8, Crane 310 tasoisia.

[razorass]

Olen tarkastanut suurin piirtein kaiken mitä keksin;
Välykset imu 0.25, pako 0,30, venttiilistä mitattu nostoa 12.75imu/12.3pako, aukioloa en vielä mitannut.
imu täysin auki 110ast. ykk jälkeen (ohje 105ast), en ole vielä käynyt dynossa ja olen kokeillut 105ast +-5 ajoitusta. Tämä vaikuttaa tietysti hiukan muttei noin paljoa.

Joko minulla on kaksi paskaa painemittaria tai olen mitannut palotilat jollakin käsittämättömällä tavalla päin vittua. Kone on kuitenkin toiminut täysin moitteetta. Mittaan huomenna nokan asteet ja paineet vielä duunissa kolmannella mittarilla.

Ei tää mikään diiseli pitänyt olla.

edit; Edellisellä miedommalla nokalla autoa rääkättiin dynossa parhaimmillaan 8h putkeen tulikuumassa hallissa eikä mitään kilinä ongelmia esiintynyt. Tosin eri nokalla mutta ennakot oli samaa luokkaa.

[razorass]

eikös ton teoreettisen baarimäärän voisi laskeakin. saisi sitä minkäsuuntanen luku pitää olla.

Tuohon on olemassa suuntaa antava kaavakin kun vain muistais mikä.

[Brenda]

ja olethan varmasti laskenut puristus-suhteen oikein:

(iskutila+palotila)/palotila

etkä näin:
iskutila/palotila

ihan vaan varmistuskysymys, koska tuon tuostakin törmää kavereihin jotka käyttävät alempaa kaavaa

[razorass]

ja olethan varmasti laskenut puristus-suhteen oikein:

(iskutila+palotila)/palotila

etkä näin:
iskutila/palotila

ihan vaan varmistuskysymys, koska tuon tuostakin törmää kavereihin jotka käyttävät alempaa kaavaa

Nokka vaihtaessani tarkastin taas kertaalleen palotilat, 40,5cc, palotilan laskennallinen kokonaistilavuus 48,1cc, poraus 91.303mm, isku 77mm, ~11.5:1. Täytyy olla nuo molemmat mittarit paskana.

[MikkoT]

Nyt on taas pakko esittää tyhmä kysymys eli miksi ei noi paineet muka voi olla noin isot.
Omakohtainen esim. 2.0 OHC alakerta 0,5mm ylikokomännillä ja päällä noin millin laskettu 1,6:sen kansi 2,0:n vakionokalla (ja nokkapyörällä). Puristuspaineet 15,5-16bar.
Tutulla VW/SAAB alakerta, puristussuhde n. 11,8 ja paineet n. 17,5 bar. Nokkana joko enem A8 tai Burton BF63, tosta en oo ihan varma.

[Hectori]

taitaa se detonaatio olla jo vaarana.

[razorass]

Mittasin paineet piirtävällä 0-17bar mittarilla. Asteikko menee pohjaan joka pytyssä.

..Eli johtopäätöksenä pipetti jonka asteikon mukaan mittasin palotilat ei pidä paikkaansa. Todellinen ruttu lienee jopa päälle 12:1. Mittaa ostaessani painotin aikanaan myyjälle asteikon tarkkuutta. No eipä väliä, hianosti toimii ja potkii joten turhapa tuolla paineella on enempää päätänsä vaivata. Täytyy soittaa sporttijannelle ja sopia aika rullille niin näkee sitten paperilla mitä sieltä irtoaa ja minkälaisia ennakoita se todellisuudessa kestää.

funk dat

[Laze]

asiaan liittyen.. mikä on suotava puristuspaine kun ajattelin mitata tossa ennen korjausprojektia. eli tarkotan noin arvoa. kyseessä on Cossu Sierra -89.

[L@RE]

asiaan liittyen.. mikä on suotava puristuspaine kun ajattelin mitata tossa ennen korjausprojektia. eli tarkotan noin arvoa. kyseessä on Cossu Sierra -89.

8,5 bar.

[JesseT]

asiaan liittyen.. mikä on suotava puristuspaine kun ajattelin mitata tossa ennen korjausprojektia. eli tarkotan noin arvoa. kyseessä on Cossu Sierra -89.

8,5 bar.

No ei nyt sentään... Joku 9.5 bar olisi varmaan lähellä.

[ukormi]

asiaan liittyen.. mikä on suotava puristuspaine kun ajattelin mitata tossa ennen korjausprojektia. eli tarkotan noin arvoa. kyseessä on Cossu Sierra -89.

8,5 bar.

8,5 bar kyllä. On ohjearvo.

[JesseT]

Uskomatonta. Tuohan on suunnilleen sama kuin puristussuhde. Uskotaan sitten cossumiehiä.

[Laze]

asiaan liittyen.. mikä on suotava puristuspaine kun ajattelin mitata tossa ennen korjausprojektia. eli tarkotan noin arvoa. kyseessä on Cossu Sierra -89.

8,5 bar.

8,5 bar kyllä. On ohjearvo.

ok. kiitoksia.

[JesseT]

Mikäs muuten noin matalat puristuspaineet aiheuttaa? Onko kenelläkään vakionokkien aukeamis/sulkeamis kohtia ylhäällä?

[PasiZ]

Mikäs muuten noin matalat puristuspaineet aiheuttaa? Onko kenelläkään vakionokkien aukeamis/sulkeamis kohtia ylhäällä?

Paha sanoa, mutta 8:1 puristuksilla mulla on ohc:ssa 8,3 bar per pytty...

[fomoco3]

Rallissa 14:1 puristussuhde alkaa olla sopiva joten niissä on aikamoiset barit ruttua...

[PasiZ]

Rallissa 14:1 puristussuhde alkaa olla sopiva joten niissä on aikamoiset barit ruttua...

Ja bensana 100.2 oktaaninen

[SHR]

Rallissa 14:1 puristussuhde alkaa olla sopiva joten niissä on aikamoiset barit ruttua...

Voi sentään, no olkoon