Hukkaportinkello

[ff]

Laitoin tommosen kellon paikalleen missä on numerot:439099-19.Osaako joku "suomentaa" ton?Kello on reilusti vakiota jäykempi ja nostaa paineet piikkinä 0,8 ja amali on paikallaan niin kierroksilla laskee 0,5.Varresta saisi tiukattua lisääkin.Mulla ei ole seosmittaria,niin meneekön jo laihalle?

[JRZ]

Eipä kannata hirveesti ahtoja nostaa,jos ei seoksista ole mitään tietoa.

[JesseT]

Yleensä gerretin omissa kelloissa tuon numerosarjan viimeinen numero kertoo mikä kello on kyseessä. Esim -31 kello on 430099-0031. Ja eihän sitä nyt kukaan voi sanoa kellon ja ahtojen perusteella, että meneekö laihalle Joku rikkoo mäntiä kilon ahdoilla ja toinen vetää 1.7 ahdoilla ilman mitään muutoksia KE-jettiin.

[Vieras]

Ellen väärin muista on tuo 2wd cossun vakiokello (ei varma tieto).
Turha koittaa vääntää yli 1 bar ahtoja ilman lisäjousia.

Jos tuntuu reilusti vakiota jäykemmältä voi olla se vakio kulahtanu kuten usein on, jos ei ole uusi.
Amalin, vakiolastun ja vakiokellon kanssa kun pelaa niin tuota ne ahdot tekee. Piikkinä nousee ja nopsaan putoo ahdot.
Amaliin pitää laittaa sopivat nylonjetit jotta toimii isommilla ahdoilla ja lastukaan ei saa olla vakio koska sekin rajoittaa.

Itse kun aikoinaan asian kanssa tappelin viskasin koko amalin ja kauas, tais lentää pohjanmaalle asti

[Marko_T.]

Juu,tuon 1.1bar paineen tuo kello mulla piti ilman lisäjousta ok...Rs Turbo Escortissa.

[ff]

Joo,aattelin vaan,että ei noin pieni ahtojen nosto 0,5->0,8 pitäisi hälyttävän laihalle vetää.Otin ton amalin pois ja ahdot putos takasin vakioksi omituista,kiristettävä varresta lisää.

[JesseT]

Otin ton amalin pois ja ahdot putos takasin vakioksi omituista

Noinhan tuo menee, jos et Åmålin tilalle laittanut mitään. Tiukkaaminen ei ole sitten se suositeltava tapa lisätä ahtoja, jos kello on liian löysä.

[Sierraxr4x4]

Itse kun aikoinaan asian kanssa tappelin viskasin koko amalin ja kauas, tais lentää pohjanmaalle asti

no sekö se oli mikä tohon auton katolle pamahti

[siipicossu]

Yleensä gerretin omissa kelloissa tuon numerosarjan viimeinen numero kertoo mikä kello on kyseessä. Esim -31 kello on 430099-0031.

Näin se on

Ellen väärin muista on tuo 2wd cossun vakiokello (ei varma tieto).

Ei näin

[ff]

Noinhan tuo menee, jos et Åmålin tilalle laittanut mitään. Tiukkaaminen ei ole sitten se suositeltava tapa lisätä ahtoja, jos kello on liian löysä.

Ei oo kello liian löysä.Marko_T. ajeli yli kilon paineilla samalla kellolla.

[Marko_T.]

Laita vaan joko ne nylonjetit amaliin,tai rajapaineventtiili tilalle. Ja tietenkin lastu sulta löytynee purkista? Sitten dynoon säätöihin...

[Vieras]

Siipicossu
Taisin muistaa väärin. Jossain mökillä pitäs olla yks kulahtanu orkkiskello. Pitää kattoo koodit.

Kun rajapaineventtiilin laitatte niin muistakaa että ohjausletkuun pitää lähelle hukkaportin kelloa porata 1-3kpl:tta noin 1-1,5mm reikiä. Tämä siksi ettei kys venttiili laske mitään takaisinpäin eli että vena pääsee liikkuu myös takaisinpäin.
Reikien koko ja määrä selviää kokeilemalla.

[JesseT]

Mistäs noita rajapaineventtiilejä oikein saa täältäpäin maailmaa?

[Vieras]

LVI-liikkeet tai Patelta eli Pate-Racing ostin oman.
Jos LVI-liikkestä ostaa niin pitää valita sopiva jousi siihen tai malli missä ilmoitetaan millä painealueella säätö on.
Suosittelen.

Edit: Paten numero on 0400-496852 ja sijaitsee Lahdessa.
Suosittelen että mistä vaan ostatte niin ottakaa malli jossa on pikaliittimillä 6 tai 4mm LVI-putkella (se sininen muoviputki tms) liitännät. Itse portille sitten noin 10-30cm matkalle silikoni tai kupariputkesta (kuumakestävää kuitenkin) pätkä johon kys reiät tehdään.

[PasiL]

Mistäs noita rajapaineventtiilejä oikein saa täältäpäin maailmaa?

http://www.salhydro.fi/sh/


Tuolta voisi löytyä,en ole varma.

[JesseT]

Kiitos. Pitääpi joskus tuollaista kokeilla jos nuo ilmasuutin-kokeilut ei tyydytä.

[Turbo_IS]

Kun rajapaineventtiilin laitatte niin muistakaa että ohjausletkuun pitää lähelle hukkaportin kelloa porata 1-3kpl:tta noin 1-1,5mm reikiä. Tämä siksi ettei kys venttiili laske mitään takaisinpäin eli että vena pääsee liikkuu myös takaisinpäin.
Reikien koko ja määrä selviää kokeilemalla.

Mä meinasin laittaa noiden reikien tilalle t-haaroilla letkun rajapaineventtiilin toiselle puolelle ja väliin takaiskuventtiilin. En tiedä miten toimii, mutta luulis hukkaportin sulkeutuvan suht vikkelään.

[lauri]

http://www.hiflex.fi/

Tuolta löytyy ainakin ja Konalan toimipiste on ainakin likellä.

[Vieras]

Kun rajapaineventtiilin laitatte niin muistakaa että ohjausletkuun pitää lähelle hukkaportin kelloa porata 1-3kpl:tta noin 1-1,5mm reikiä. Tämä siksi ettei kys venttiili laske mitään takaisinpäin eli että vena pääsee liikkuu myös takaisinpäin.
Reikien koko ja määrä selviää kokeilemalla.

Mä meinasin laittaa noiden reikien tilalle t-haaroilla letkun rajapaineventtiilin toiselle puolelle ja väliin takaiskuventtiilin. En tiedä miten toimii, mutta luulis hukkaportin sulkeutuvan suht vikkelään.

Niin luulis.
Et ole ensimmäinen jolle tuo on tullut mieleen.
Kerro mitkä oli sävärit.

[SHR]

Hohhoijaa, mä oon kyllä pihalla kun tampoonin naru noista hukkisohjaus rajapaine paineenrajoitus takaisku poraa reikiä tee sitä ja tätä toisilla toimii toisilla ei toisilla tarvii ja toisilla ei ittellä ei pidä kunnolla painetta kaasupohjassa, eikä jaksa runkkaa ja testaa noita kaikkia juttuja mikä sattuisi lopulta ittellä toimimaan....vissiin isompi ahdin järkevämpää kun kiusaa pientä kovalla paineella

[Jallu]

Rajapainevenan kanssa myös nostaa ne paineet aika tavalla hätäsemmin.

[Skorppi]

Rajapainevenan kanssa myös nostaa ne paineet aika tavalla hätäsemmin.

Kyllä. rajapainevena on ihan ehdoton kapistus, en luopuisi siitä enää. Ja mitä suurempi ahdin niin sen merkitys korostuu.

[Vieras]

Hohhoijaa, mä oon kyllä pihalla kun tampoonin naru noista hukkisohjaus rajapaine paineenrajoitus takaisku poraa reikiä tee sitä ja tätä toisilla toimii toisilla ei toisilla tarvii ja toisilla ei ittellä ei pidä kunnolla painetta kaasupohjassa, eikä jaksa runkkaa ja testaa noita kaikkia juttuja mikä sattuisi lopulta ittellä toimimaan....vissiin isompi ahdin järkevämpää kun kiusaa pientä kovalla paineella

Joskus itse "virittämisen ilo ja suru" ylittää toimivuuden rajan. Kaikkea on kokeiltava paitsi omaa mutsia ja kansantanhuja.
Jos kukaan meistä ei koskaan kokeilisi mitään ei myöskään kehitys kulkisi eteenpäin eikä myöskään autot kehittyisi
Jotkut viisastuu aikaisemmin kuin jotkut toiset jotka hakkaa päätä seinään kaikenlaisten uusien asioiden kanssa kuin että keskittyisivät siihen vanhaan ja toimivaan. Täähän on nähty jo tässä kansipahvikeskustelussa ym
Garret To4 ja integroitu hukkis toimii taatusti.

[Hena]

http://www.hiflex.fi/

Tuolta löytyy ainakin ja Konalan toimipiste on ainakin likellä.

Eipä muuten tunteneet siellä koko sanaa rajapaineventtiili kun kävin tänään kysymässä. Sitten kun yritin selittää että minkälaisesta vermeestä on kyse niin ei ollu mitään sellasia..

Jos joku on onnistuneesti pääkaupunkiseudulta jostain hommanut rajapaineventtiilin niin kerroppa rohkeasti mistä. HiFlex ei kelpaa vastaukseksi.

[JRZ]

http://www.hiflex.fi/

Tuolta löytyy ainakin ja Konalan toimipiste on ainakin likellä.

Eipä muuten tunteneet siellä koko sanaa rajapaineventtiili kun kävin tänään kysymässä. Sitten kun yritin selittää että minkälaisesta vermeestä on kyse niin ei ollu mitään sellasia..

Jos joku on onnistuneesti pääkaupunkiseudulta jostain hommanut rajapaineventtiilin niin kerroppa rohkeasti mistä. HiFlex ei kelpaa vastaukseksi.

Ei ole Festollakaan sitte kyseistä venttiiliä.

[paperman]

http://www.hiflex.fi/

Tuolta löytyy ainakin ja Konalan toimipiste on ainakin likellä.

Eipä muuten tunteneet siellä koko sanaa rajapaineventtiili kun kävin tänään kysymässä.

Mikähän mahtaa olla sitten kyseisen vempaimen oikea nimi? Mullakin on tuollaisen osto edessä, joten jos joku tietää niin kertokoon. Eipä tartte sitten Hydrosetillä punastella kun sillä käyn.

[Jay]

X10-C2-L00 Säädettävä varoventtiili, lukee mulla kuitissa. Ja 50€ maksoi Hämeenlinnassa Hydrauliikka Oy:ssä

[Turbo_IS]

Joo, oikea nimitys on säädettävä varoventtiili. Kävin just tänään hakemassa sellaisen Tecalemitiltä. Mukaan lähti myös tarkkuussäädin. Tarkoituksena on rakentaa tuolla aiemmin mainitsemani systeemi.

Tuolta löytyy tiedot. Tecalemit on 100m HiFlexistä eteenpäin, myynti sijaitsee hallin oikeassa päädyssä. Alennuksiakin tuli kysymättä, sanoin että tarvitsijoita saattaa ilmaantua myöhemminkin, toivottivat tervetulleeksi.

Ennen kuin kävin Tecalemitillä, kävin puristamassa Ilkka_H:n kouraa Tammistossa, tilanne meni ohi niin nopesti, etten tainnut ehtiä edes itseäni esitellä

[Timo]

Ellen väärin muista on tuo 2wd cossun vakiokello (ei varma tieto).
Turha koittaa vääntää yli 1 bar ahtoja ilman lisäjousia.

Jos tuntuu reilusti vakiota jäykemmältä voi olla se vakio kulahtanu kuten usein on, jos ei ole uusi.
Amalin, vakiolastun ja vakiokellon kanssa kun pelaa niin tuota ne ahdot tekee. Piikkinä nousee ja nopsaan putoo ahdot.
Amaliin pitää laittaa sopivat nylonjetit jotta toimii isommilla ahdoilla ja lastukaan ei saa olla vakio koska sekin rajoittaa.

Itse kun aikoinaan asian kanssa tappelin viskasin koko amalin ja kauas, tais lentää pohjanmaalle asti

tota, mulla ois yks ylimääräinen amal..

[pehkos69]

Itse hankin ihan turbokäyttöön jenkeissä valmistetun rajapaineventtuulin Lehtolan Artolta Oulun Tekulta. Hintaa oli n.70e. Sano kuulemma painiskelleen vuosikausia oikeesti toimivan venan kanssa ja oli juuri tuolloin löytänyt haluamansa jenkeistä. Malli HBC (Hallman Boost Controllers) www.hallmanboostcontroller.com . Ja toimii hyvin niinku luvattiinki.. Tarkempia tietoja ja kyselyitä tuotteista voipi sit kysellä itse Artolta...

[Aksu]

Itse hankin ihan turbokäyttöön jenkeissä valmistetun rajapaineventtuulin Lehtolan Artolta Oulun Tekulta. Hintaa oli n.70e. Sano kuulemma painiskelleen vuosikausia oikeesti toimivan venan kanssa ja oli juuri tuolloin löytänyt haluamansa jenkeistä. Malli HBC (Hallman Boost Controllers) www.hallmanboostcontroller.com . Ja toimii hyvin niinku luvattiinki.. Tarkempia tietoja ja kyselyitä tuotteista voipi sit kysellä itse Artolta...

Ja tässäkoti versiotuosta samasta venasta ja toimi itsellä gt37 kaverina 1-1,5 paineilla.Ton teolle löytyi jostain muutaman sivun juttu aikoinaa selaillessa netin syövereitä.

[Hena]

Kävin maanantaina hakemassa tuolta Tecalemitiltä tuollasen varoventtiiliin ja eilen illalla sitä vähän kokeilin. Normaalisti aukeaa portti 0,7bar ja sitten ihan yläkierroksilla ahdot nousee 1,1bar eli toisin sanoen ei riitä poisto enää ylhäällä. Nyt kun laitoin tuon venttiilin kiinni ja säätelin sitä motarilla niin ahdot tekee aika kovan piikin ennen kuin palautuu vakaaksi. Ahdot kävi nelosella kiihdyttäessä 1,1bar:ssa ja tippui sitten 0,8bar. Sen jälkeen nostin ahtoja ruuvista ja ahdot kävi 1,3bar:ssa ja tippui sitten 1,0bar. Ahdot pysy vakaana 1,0bar:ssa pitkään. Sitten kun tulin motarilta pois ja eka kunnon kiihdytys kakkosella niin ahdot on 1,5bar, tuntui että sitä piikkiä ei enää olisikaan vaan ahdot jää siihen piikki arvoon.

Mitenhän toi nyt sitten pitäis kytkeä toi venttiili? Mulla on nyt ihan normaalisti siinä hukkikselle menevän letkun välissä. Käytössä on erillinen hukkis, eli vaatiko se jotenkin erilaisen kytkennän että toimis oikein?? Ja mistä toi piikki johtuu??

[Jallu]

Aihetta käsitelty hyvinkin laajasti: http://www.cosworthrsclub.com/foorumi/v ... hp?t=82217

[lauri]

Löytyy kyllä Hiflexistäkin, työpaikalle tuli kesällä laatikollinen noita kun vaihdettiin kaikki uusiin. Ja eiköhän tuollasen toiminnan osaa selittää myyjälle kun kerta tarvettakin on, niin että hän tietää mistä osasta on kyse...

[Hena]

Löytyy kyllä Hiflexistäkin, työpaikalle tuli kesällä laatikollinen noita kun vaihdettiin kaikki uusiin. Ja eiköhän tuollasen toiminnan osaa selittää myyjälle kun kerta tarvettakin on, niin että hän tietää mistä osasta on kyse...

Sillon kun omaani kävin hiflexistä hakemassa niin selitinkin venttiiliin toiminnan myyjälle ja sanoi vaan että meillä ei ole sellaisia. Selas vielä luettelon läpi ja etti..

[JesseT]

Kerran itsekin tuota kysyin Hiflexistä. Mistä muuten on tullut tuo rajapainevena nimitys kun sitä ei käytetä missään muussa yhteydessä kuin ahtimien kanssa...

[jjs]

Kävin maanantaina hakemassa tuolta Tecalemitiltä tuollasen varoventtiiliin ja eilen illalla sitä vähän kokeilin. Normaalisti aukeaa portti 0,7bar ja sitten ihan yläkierroksilla ahdot nousee 1,1bar eli toisin sanoen ei riitä poisto enää ylhäällä. Nyt kun laitoin tuon venttiilin kiinni ja säätelin sitä motarilla niin ahdot tekee aika kovan piikin ennen kuin palautuu vakaaksi. Ahdot kävi nelosella kiihdyttäessä 1,1bar:ssa ja tippui sitten 0,8bar. Sen jälkeen nostin ahtoja ruuvista ja ahdot kävi 1,3bar:ssa ja tippui sitten 1,0bar. Ahdot pysy vakaana 1,0bar:ssa pitkään. Sitten kun tulin motarilta pois ja eka kunnon kiihdytys kakkosella niin ahdot on 1,5bar, tuntui että sitä piikkiä ei enää olisikaan vaan ahdot jää siihen piikki arvoon.

Mitenhän toi nyt sitten pitäis kytkeä toi venttiili? Mulla on nyt ihan normaalisti siinä hukkikselle menevän letkun välissä. Käytössä on erillinen hukkis, eli vaatiko se jotenkin erilaisen kytkennän että toimis oikein?? Ja mistä toi piikki johtuu??

Haiskahtaa äkkisältään sille että hukkaportin perussäätö liian kireällä (tangon liikevara rajallinen-> läppä ei aukea tarpeeksi). Vaikea sanoa kun ei tarkemmin tiedä speksejä.

[jive]

Kerran itsekin tuota kysyin Hiflexistä. Mistä muuten on tullut tuo rajapainevena nimitys kun sitä ei käytetä missään muussa yhteydessä kuin ahtimien kanssa...

Kyllä tuo rajapaineventtiili on mielestäni ihan vakiintunut nimi. Eiköhän noita löytynyt jo muinaisista höyrykoneista.
Öljysäiliöitä kun kalustettiin, niin tuollainen oli käytössä koeponnistuksen aikana. Olikohan Hytarista hommattu.

[Turbo_IS]

Omaa viritystä en ole vielä ehtinyt laittaa kiinni, mutta Subaruclubin foorumilla on paljon juttua juuri wilkerssonista ja säätämisestä. Sieltä haulla löytyy kokemuksia.

[KtK]

http://www.cosworthrsclub.com/foorumi/v ... highlight=

Täällä lisää rajapainevenasta.

Sillon kukaan ei puhunut noista reijistä letkussa ja toimii pelkällä rajapainevenalla muka hyvin? ei kyllä tullu mieleen tollanen reijitys systeemi silloin ,saahan sen silläkin toimimaan.

Tämän ohjeen mukaan tein kahdella venalla (rajapainevena,paineensäätöventtiili ja vakio kello)

http://www.autospeed.com/cms/A_0670/art ... larArticle

Toi systeemi toimii kuin unelma ,ahdot nousee alempaa ja max paineen saa helposti säädettyä.

Kaivattu alaväännön lisäys tuli noilla systeemeillä ja vakioon ei ole paluuta.

[Hena]

Täytyy tutkia tuolta subaru clubin puolelta jos sieltä sais jotain irti. Huomenna vois kokeilla taas säädellä noiden venttiileiden kanssa. Ajattelin kokeilla pistää siihen perään vielä sen tarkkuussäätimen ja kattoo mitä se vaikuttaa. Jos sais pysymään tasasena sen paineen sitten..

[lauri]

Kävin tänään Bauhaussissa K-Raudassa ja Starkissa, kaikista löytyi hyllystä moinen venttiili.


Edit: Niin ja hinta oli 13-20e välissä liikkeestä riippuen.

[_P_]

Edit: Niin ja hinta oli 13-20e välissä liikkeestä riippuen.

Muistatko missä oli halvin, noi kaikki kun on lähettyvillä.
Ei kyllä mikään paha hinta.
Millä nimellä toi oli, säädettävä varoventtiili? Katselitko oliko hyllyssä myös tuota paineensäätöventtiiliä?

[lauri]

Yllätys että Bauhaussissa, rumia olivat tosin. Säädettävä varoventtiili juu, paineensäätimiä löytyy esim paineilmalaitteiden luota.

[Stefa]

Yllätys että Bauhaussissa, rumia olivat tosin. Säädettävä varoventtiili juu, paineensäätimiä löytyy esim paineilmalaitteiden luota.

Mistäköhän sais ostaa jonkun soman ja kauniin?

[PasiL]

Tutkin tässä töissä hieman Onnisen LVI-luetteloa.

Varoventtiileitä löytyy esim. paisunta-astialle tarkoitettuja erilaisia paienväleillä 1,5-3 bar, sitten on ihan varoventtiilin nimellä esim. 4 bar mallia ym. ym. Ei muuta kuin rautakaupan LVI-tarvikehyllylle hakemaan kuten Lauri jo mainitsi.

Ohjeita selailuun netissä:
http://www.onninenwebshop.com/webinfo/c ... /index.asp
klikkaa sisään
valitse "tuoteluettelo" kohdasta LV 2004/1
sitten taulukosta kohta 39 takaiskuventtiilit
sieltä löytyy kolmesta kohdasta varoventtiileitä erilaisia, tietoa löytyy "i" painikkeesta.

ei muuta kuin selailemaan ja sitten lvi-numeron kanssa tilaamaan lähimmästä kaupasta

[_P_]

Tuossa jossain topicissa oli puhetta noista paineenrajoitusventtiileistä.
Nekö siis rajoittavat paineen säädettyyn arvoon, ja sitä pienemmät paineet "menevät läpi"? Meneekös tuollaisesta kapistuksesta ilma molempiin suuntiin läpi? Ajan takaa sitä, että jos laittaisi tuollaisen RST:n sytkäboksin letkun väliin ja säätäisi sen niin että boksille menee max se paine missä se ei katko sytytystä. Mutta "menisikö" alipaine myös sen venttiilin läpi että sytytys säätyisi myös silloin.
Vai onko mun vaan tyytyminen tavalliseen bleederiin?

[MikkoT]

Tuossa jossain topicissa oli puhetta noista paineenrajoitusventtiileistä.
Nekö siis rajoittavat paineen säädettyyn arvoon, ja sitä pienemmät paineet "menevät läpi"? Meneekös tuollaisesta kapistuksesta ilma molempiin suuntiin läpi? Ajan takaa sitä, että jos laittaisi tuollaisen RST:n sytkäboksin letkun väliin ja säätäisi sen niin että boksille menee max se paine missä se ei katko sytytystä. Mutta "menisikö" alipaine myös sen venttiilin läpi että sytytys säätyisi myös silloin.
Vai onko mun vaan tyytyminen tavalliseen bleederiin?

Noita on sellaisia perinteisiä kuristimia, mitkä laskee toiseen suuntaan kaikki läpi ja toiseen suuntaan voi virtauksen säätää vaikka nollaan. Tollasen pitäs toimii juuri tossa sun tapauksessa enemmän kuin hyvin.
Itse yritettiin tollasella rakentaa ahtopaineen säätöä ilman amalia eli alipaineella imee ilmaa järjestelmään ja paineella säädettävä ohivuoto hukkaportin kellolle, mutta toi kellon jousi näyttäs niin kuoleentuneelta, että ei pidä enää kunnolla.

[PasiL]

Tuossa jossain topicissa oli puhetta noista paineenrajoitusventtiileistä.
Nekö siis rajoittavat paineen säädettyyn arvoon, ja sitä pienemmät paineet "menevät läpi"? Meneekös tuollaisesta kapistuksesta ilma molempiin suuntiin läpi? Ajan takaa sitä, että jos laittaisi tuollaisen RST:n sytkäboksin letkun väliin ja säätäisi sen niin että boksille menee max se paine missä se ei katko sytytystä. Mutta "menisikö" alipaine myös sen venttiilin läpi että sytytys säätyisi myös silloin.
Vai onko mun vaan tyytyminen tavalliseen bleederiin?

LVI- varoventtiilit avautuvat, kun paine nousee raja-arvoon. Estää esim. lämmityspatteriverkostoa räjähtämästä kun paine nousee liian suureksi verkostossa.

Paineenrajoitusventtiili ilmeisesti toimii toisinpäin????

[ckolli]

Ellen väärin muista on tuo 2wd cossun vakiokello (ei varma tieto).
Turha koittaa vääntää yli 1 bar ahtoja ilman lisäjousia.

Jos tuntuu reilusti vakiota jäykemmältä voi olla se vakio kulahtanu kuten usein on, jos ei ole uusi.
Amalin, vakiolastun ja vakiokellon kanssa kun pelaa niin tuota ne ahdot tekee. Piikkinä nousee ja nopsaan putoo ahdot.
Amaliin pitää laittaa sopivat nylonjetit jotta toimii isommilla ahdoilla ja lastukaan ei saa olla vakio koska sekin rajoittaa.

Itse kun aikoinaan asian kanssa tappelin viskasin koko amalin ja kauas, tais lentää pohjanmaalle asti

tota, mulla ois yks ylimääräinen amal..

Sinäkin päädyit toisiin ratkaisuihin

Rajapaineventtiili ei päästä mitään läpi ennenkuin säädetyn arvon ylittyessä. Rajapainevenaa kun käyttää pitää tehdä 1-5 noin 1,5mm reikää mahdollisimman lähelle hukkaportin liitäntää. Tämä siksi että kalvo pääsee myös palautumaan.
On mahdollista ja ehkäpä parempi vaihtoehto ohjata painetta kalvon molemmin puolin. Siihen on olemassa monia ratkaisuja.
Jos joku haluaa "hifistellä" niin Apexin ahtopaineen ohjaussydeemi ja muuten toimii.

Cossujen vakiokellot ovat löysiä jouseltaan (varsinkin käytetyt) joten ahtopaineen säätö yli 1bar alkaa olee sattumankauppaa ja huojuu huojuu. -31 kellolla jo päästään 1,5bar ahtoihin ja A-ryhmäläisen siitä yli, silloin tosin joutuu pidentää kellon vartta.
Pate Racing ja saat edullisesti toimivan rajapainevenan. Kellon jousi ei saa olla liian löysä eikä liian tiukka, vaan juuri sopiva. Oikean yhdistelmän löydät kokeilemalla. Omassa cossussa aikanaan kokeilin viittä eri jousijäykkyyttä. 2 erillistä hukkaporttia eli yhteensä kymmenen jousta tuli testattu ennenkuin sopiva löytyi.
Eiku ruuvaamaan.