Vahvistettu kansi nelarin etuperään

[SLEI]

Onko kiinnostusta vahvistettuihin nelarin etuperän kansiin? Tarkoitus olisi tehdä yhtenäinen kansi n. 30mm alumiinista, jossa tyhjennystulppa magneetilla. Koska matsku per kansi maksaa jo aika monta kymmentä euroa niin kannen hinta tuskin alle 150€ voi jäädä.
Onko kommentteja ja kiinnostusta?
Samasta matskusta syntyisi tietenkin luukku myös taakse tarvittaessa jos siellä notkuminen on ongelmana?
Pistin tähän osastoon, kun myynti-ilmoja ei voi kommentoida ja ei tämä oikein tekniikka juttujakaan ole, mutta voi tämän tietenkin muuhunkin osastoon siirtää.

[Orsts2]

mulle yx...

[Turbo_IS]

Kiinnostusta on.

[Jake]

Kiinnostaa

[tk]

tännekin...

[tivi]

Kiinnostaa .......

[Popi]

Kiinnostaa... tai hetki... eihän mulla oo ees etuperää
Mutta kun tarkemmat tiedot selviää, niin pidä mutkin jakelussa ellet pistä kaikkea tähän perään.

[Cosander]

Valaskaapas tietämätöntä!
Ei ole noita nelikkoja ollut ennenmin paitsi nyt kun tuli cossu esco hommattua.
Eli miksi toi kansi pitäs olla vahvistettu?

[sprint]

Nelivetoisessa etuperän koppa on perän heikoin lenkki. Vetoakseli voi liikkuessaan halkaista kopan. Kun koppaan laitetaan vahvistettu kansi tai terästiiviste saadaan kopan rakenne kestämään enemmän ja ennalta ehkäisemään halkeaminen.

[Timo]

kiinnostaa..

[kaizu]

Mulle kans!

[MoloA]

Ovatkos cosa- ja kutosnelikkojen etuperien kuoret samanlaiset?
Jos ovat niin kiinnostaa

[Yrkesman]

Mä voisin olla kanssa kiinnostunut yhdestä.

[Hannez]

Kiinnostaa

[SLEI]

Valaskaapas tietämätöntä!
Ei ole noita nelikkoja ollut ennenmin paitsi nyt kun tuli cossu esco hommattua.
Eli miksi toi kansi pitäs olla vahvistettu?

Perän kuoret on aika hepposet ja kovassa rääkissä vakio tehoilla tai sitten viritetyssä muuten vaan kuoret halkeaa tai pytty joustaa niin, että välityksen rattaista irtoaa hampaita.
Sitten kun kuoret pysyy kasassa niin seuraavaksi taitaa halkeilla pikku rattaat jos tehoa on riittävästi, siihen lääke on sitten taas Quaife ATB.

Pystyykö joku tän kannen jollain CAD-ohjelmalla piirtämään kun saan mitoitettua?

Jos joku 4x4 Cossunsa alla ryömii niin voisi tsekata onko jotain estettä sille, että kansi on koko alaltaan yhtä paksu kuin se korkein nyppylä vakiossa? Cossu palikkani on irrallaan joten niiden kanssa mallailu on hankalahkoa, kun palkkia ei saa oikealle kohdalle.

[PasiZ]

Pystyykö joku tän kannen jollain CAD-ohjelmalla piirtämään kun saan mitoitettua?

Pistin privaa...

[sierra4x4tbo]

Jos joku 4x4 Cossunsa alla ryömii niin voisi tsekata onko jotain estettä sille, että kansi on koko alaltaan yhtä paksu kuin se korkein nyppylä vakiossa? Cossu palikkani on irrallaan joten niiden kanssa mallailu on hankalahkoa, kun palkkia ei saa oikealle kohdalle.

Vakio kannen ja kuoren väliin mahtuu kuulemma n.5mm paksu teräslevy. Paksumman levyn kanssa ei saa pakettia enää kasaan. Ei pitäis olla mitään estettä sille, että kansi tasapaksu (muistikuva kesältä). Siitä vaan mittailemaan...

Saattais kiinnostaa se kansi.

[sierra friikki]

mulla on irrallaan v6 etu perä jos tarvitte mitta avuiks sen nin voin lainata sne edelyttäen että on samanlainen
kannattaisko samalla suunnitella pulttien alle tuleva yhdistävä rauta joka jäkistäis oikealta sivulta perä koteloa kans!

[SLEI]

mulla on irrallaan v6 etu perä jos tarvitte mitta avuiks sen nin voin lainata sne edelyttäen että on samanlainen
kannattaisko samalla suunnitella pulttien alle tuleva yhdistävä rauta joka jäkistäis oikealta sivulta perä koteloa kans!

Jos olen oikein ymmärtänyt niin Cossussa on pari rautaa jotka menee perän kiinnityspulttien alta lohkoon ja laatikkoon, muissa nelareissa ei näitä olisi?

[sierra4x4tbo]

Jos olen oikein ymmärtänyt niin Cossussa on pari rautaa jotka menee perän kiinnityspulttien alta lohkoon ja laatikkoon, muissa nelareissa ei näitä olisi?

Jeps. Cossusta nuo raudat ainakin löytyy, muista ei tietoa.

[sierra friikki]

eli kun tekee 4x4 2.9 24v vehkeen niin kannattaa raudoittaa perä

[T6]

mulle yks...

Oisko minkään laista piirustusta kopasta??

[Tupi]

Laitappas luonnoksia/piirustusta kun saat valmiiksi

[SLEI]

Laitappas luonnoksia/piirustusta kun saat valmiiksi

Tämän projektin päätarkoituksena ei ole tuottaa piirrustuksia kannesta, vaan kansia vähän useammalle heebolle. Minä saan kyllä nyrsittyä muotoon leikatusta levystä kalikan ihan kotonakin, mutta ei koneillani useampaa viitsi tehdä.

[SLEI]

Mittailin ja tutkiskelin tossa etuperää ja kansia. Kannessa jossa oli vuosileimoja 84-90 oli neljä pultin reikää suurempaa ja parissa metalliholkki. Holkit oli 4-5mm pitempiä kuin reunan paksuus, olisiko kannen alla ollut vahvikelevy?
Toinen kansi jonka irrotin kokonaisesta perästä oli aivan samoilla koodeilla muuten, mutta siinä oli vain -84 "leima", oliskohan se sitten XR4x4:stä? Tässä kannessa oli kaikki kiinnitysruuvin reiät samanlaisia.

Millainen se Cossun kansi vakiona on, onko jollain irrallaan?

[bpasi]

mulla on kaikki escossa ainakin samankokoisia

[SLEI]

mulla on kaikki escossa ainakin samankokoisia

Pultit M6?

[sierra4x4tbo]

Kaikki samankokoisia ja pultit M6 8.8 (Sierra Cosw -91)

[vellu1]

Kesällä perä oli alhaalla ja silloin ois voinu mittailla ja tuumailla. Liikaa tilaa siellä ei ole kun perä otetaan alas, sen ainakin muistan. (4x4 Cossu siis)

[sierra4x4tbo]

Kesällä perä oli alhaalla ja silloin ois voinu mittailla ja tuumailla. Liikaa tilaa siellä ei ole kun perä otetaan alas, sen ainakin muistan. (4x4 Cossu siis)

Tilaa ei ole liikaa, mutta tarpeeksi

Alapuolella on moottoripalkki suht lähellä, eli jos kannesta tekee liian paksun, ei pakettia saa enää kasaan. Perän sisällä on sokka mikä pitää oikeanpuoleisen vetarin paikallaan => Kantta ei voi kiinnittää perä autosta irrallaan.

OT: Perää irrotettaessa öljypohjan sisällä kulkevan akselin tumpin pois joutuu purkamaan irti.

[sprint]

[quote="sierra4x4tbo"]
Perän sisällä on sokka mikä pitää oikeanpuoleisen vetarin paikallaan => Kantta ei voi kiinnittää perä autosta irrallaan.
quote]

Mulla on aina laitettu kansi kiinni ennen perän kiinnittämistä. Olen purkanut oikeanpuoleisen vetarin nivelestä tai jos kyseessä on ollut alakerran purku olen ottanut perän ja vetarin samassa paketissa sivulle. Sinne ei tosiaan kovin ihmeellistä kantta mahdu, mutta joku kuitenkin. Öljypohjan irrotus ja kasaus alakautta on hikinen homma perän, palkin ja tilanpuutteen kanssa huhhuh .

[cossuesco]

Yleensä se sokka jätetään pois, helpompi vaihdella vetareita.

[cossu65]

Itse teetin kolme vahvike "levyä" automaattikonella omaan cossuun teräksestä. On jotain kovempaa materiaalia ja 12mm paksu, kannataa vaihtaa pultit pinnapulteiksi ja kovempi laatusiksi. yksi kiinni omassa autossa yhden myin kaverille ja kolmas on tallin naulassa "mallina".

[Yrkesman]

Onkohan tämä asia edennyt enää mitenkään? Kiinnostusta olisi edelleen. Englannin pojat kauppaa tällaista, hinta on 120£.

[Jahman]

Jos jollakulla on CAD-kuva tehtynä tai antaa murikka lainaksi ja saisi halukkaiden määrän tietoon niin voisin hankkia tarjouksen hinnasta.
Tapoja valmistukseen on monta kuten materiaali vaihtoehtoja, mutta paljonko se saa maksaa?

Niin, tarkoitus ei ole muiden "apajoille" astua, mutta nyt vaan sattuu olemaan mahdollisuus tehdä noita niin hienona kun vain kansan lompakot kestää

[Tero_s]

Mä voisin yhden roudata tallille niin saat vaikka itse mitata.

[Jahman]

Mä voisin yhden roudata tallille niin saat vaikka itse mitata.

Kyllä se vaan käy

[PasiZ]

Jos jollakulla on CAD-kuva tehtynä tai antaa murikka lainaksi ja saisi halukkaiden määrän tietoon niin voisin hankkia tarjouksen hinnasta.

Olen venaillut SLEI:ltä mittoja jonkun aikaa, kun piti moiset piirtää... en tiedä minne mitat on hävinneet....

[Jahman]

Nyt on etuperä tallilla, moniko tuonlaisen laipan haluaa?
Teekeekö SLEI vai teenkö minä, turha molempien tehdä!?
Haluaako kansa teräksisen välilevyn (edullinen) vai alumiinisen billet-kannen joka tulee huomattavasti kalliimmaksi?
Molempia en tee!

[MoloA]

Kiinnostusta olisi, mutta budjetti taitaa sanella sen, että vain tuohon halvempaa ratkaisuun olisi mahdollisuus osallistua

[tivi]

Nyt on etuperä tallilla, moniko tuonlaisen laipan haluaa?
Teekeekö SLEI vai teenkö minä, turha molempien tehdä!?
Haluaako kansa teräksisen välilevyn (edullinen) vai alumiinisen billet-kannen joka tulee huomattavasti kalliimmaksi?
Molempia en tee!

Mulle kestävyys ratkasee siis teräksestä .

[paperman]

Jos ei mahdottomia kustanna, niin olisin kanssa kiinnostunut teräksisestä.

[SLEI]

Projekti ollut vähän jäissä, kun ei alumiiniputiikissa ollut riittävän paksua plootua, eikä kelitkään ole auton alle ryömimistä suosinut, hallillakin on käytävätkin ummessa ei sinnekkään mahdu mittailemaan.
Tai ei projekti ihan jäissä ole ollut sopivia kiinnityspultteja kävin etsimässä.
Jos vahvikkeen kanssa on kiire niin kannattaa hommata "tiiviste"- mallinen minä en ainkaan sellaista ole tekemässä.
Jos joku etuperäänsä on kokonaisena repimässä irti niin kiinnostaisi saako sen sieltä pois jos kansi on paksu reunoistakin.
Jos on tarvis niin voin lykätä kannen(vakion) skanneriin niin siitä saa "tiivisteelle" aika paljon mittoja.

[Yrkesman]

Nyt on etuperä tallilla, moniko tuonlaisen laipan haluaa?
Teekeekö SLEI vai teenkö minä, turha molempien tehdä!?
Haluaako kansa teräksisen välilevyn (edullinen) vai alumiinisen billet-kannen joka tulee huomattavasti kalliimmaksi?
Molempia en tee!

Kiinnostaa, jos sen levyn saa alta 95£:n.

[Tero_s]

Alkupään viesteistä päätellen kuoren venyminen on ongelma, eli silloin voisi olla viisainta käyttää terästä => suurempi kimmomoduuli eli pienempi venymä kuin vastaavalla alumiini palalla.

Teräksisen välilevyn tekeminen onistunee helpoiten laserilla tai vesileikkauksella. Jahman jyrsinee kannen teräksestäkin jos joku sellaisen haluaa.

[T6]

Minkä hintainen tuommoinen teräksinen on???

[SLEI]

Alkupään viesteistä päätellen kuoren venyminen on ongelma, eli silloin voisi olla viisainta käyttää terästä => suurempi kimmomoduuli eli pienempi venymä kuin vastaavalla alumiini palalla.

Teräksisen välilevyn tekeminen onistunee helpoiten laserilla tai vesileikkauksella. Jahman jyrsinee kannen teräksestäkin jos joku sellaisen haluaa.

Vakio kansihan on vain 5mm paksu reunoistaan ja 9mm kiinnitysruuvien kohdalta, jos kansi tehdään 32-35 paksuksi plootuksi niin varmasti jäykkyys vastaa 5-6mm teräslevyä, joka sinne väliin yleensä laitetaan.
Perän kuoret on ohuimmillaan 4-5mm eli aika hepposta kamaa, mutta eihän niiden ole suunniteltukkaan kestämään kuin 33% 220 hevosvoimasta.
Miten vaikuttaa perän kuumeneminen jos pohja on terästä, joka taitaa laajeta vähemmän kuin alumiini?

[Tero_s]

Alumiinin lämpölaajenemiskerroin on noin kaksinkertainen teräkseen verrattuna, eli tuon kannen kokoisessa kappaleessa mittamuutos ero teräs/ alumiini on luokkaa 0.15mm sadan asteen lämpötilan muutoksessa. Ja kun kerran kuoren venyminen on ongelma niin osa siitä johtunee kuoren lämpenemisestä, siihen ei alumiini laipan paksuntaminen auta.

[sierra4x4tbo]

Mä voisin ottaa yhden teräksisen...

Mitä jää maksamaan?

[Orsts2]

juuh... mitäs teräksinen makselee ?