Sierran 5-vaihteiset vaidelaatikot?

[sr]

Onko diesel, tai bensamoottoristen sierrojen 5-vaihteisissa
vaihdelaatikoissa eroja?. Ostin tänään kun halvalla sain
diesel sierrasta peräisin olevan laatikon, ja aloin miettimään
onko siinä mitään eroa bensamoottorisesta sierrasta olevaan?
Tyyppi ilmeisesti type 9???

Laatikosta puuttui vaihdekeppi, käykö 4-vaihteisen laatikon keppi
siihen, vai tarvitseeko hankkia jostain 5-vaihteisen oma?

[Ares]

Onko diesel, tai bensamoottoristen sierrojen 5-vaihteisissa
vaihdelaatikoissa eroja?. Ostin tänään kun halvalla sain
diesel sierrasta peräisin olevan laatikon, ja aloin miettimään
onko siinä mitään eroa bensamoottorisesta sierrasta olevaan?
Tyyppi ilmeisesti type 9???

Laatikosta puuttui vaihdekeppi, käykö 4-vaihteisen laatikon keppi
siihen, vai tarvitseeko hankkia jostain 5-vaihteisen oma?

Onhan niissä eroja. Type-9 on kahta eri kokoa. Tosin ei merkitystä...
Kookkaammassa on irroitettava kytkinkippo

voit laittaa 4-vaihteisen kepin jos otat sen sellaisesta pikkuboorisesta(4-vaihteissaa pienet laatikot on yleensä irroitettavalla kopalla) Iso boorisessa/kiinteä kytkinkoppa on kierteellä oleva keppi

Diesel sierrassa on lähes poikkeuksetta tuo parempi 5-v laatikko...
Ja varmaan yksi syy voi olla että kytkinkopan on oltava erilainen ja täten irroitettava

[sr]

Joo, mulla lojuu nurkissa juuri tuollainen pikku poorinen
4-vaihteinen irroitettavalla kytkinkopalla oleva laatikko.
Siittä siis käy keppi tuohon 5-vaihteiseen, mutta entäs
se kytkinkoppa?

[Ares]

Joo, mulla lojuu nurkissa juuri tuollainen pikku poorinen
4-vaihteinen irroitettavalla kytkinkopalla oleva laatikko.
Siittä siis käy keppi tuohon 5-vaihteiseen, mutta entäs
se kytkinkoppa?

Joo se käy kanssa...

[sr]

Kiitoksia, taas pääsee asiassa vähän eteenpäin.

[sierra friikki]

kytkin akseli ei käy bensaan mutta jos istutat dieselin kytkin levyn ja modaat akselia lyhymmäksi niin.........

[Ares]

kytkin akseli ei käy bensaan mutta jos istutat dieselin kytkin levyn ja modaat akselia lyhymmäksi niin.........

Monet kerrat jo todettu että samat akselit
Purkanut olen näitä niin pirusta ja laatikot on melkeimpä se eka homma minkä kanssa ruvetaan sähläämään...

[sierra friikki]

kytkin akseli ei käy bensaan mutta jos istutat dieselin kytkin levyn ja modaat akselia lyhymmäksi niin.........

Monet kerrat jo todettu että samat akselit
Purkanut olen näitä niin pirusta ja laatikot on melkeimpä se eka homma minkä kanssa ruvetaan sähläämään...

no ihan miten vaan
ei ole sitten eroja

[MoloA]

Eikös dieseleissä ja v6:ssa ole sopivat kalat ristiin T9-askeissa?

[puuhapete]

siis dieselissä ja kaikissa 5 vaihteisissa sama boori akselissa, MUTTA dieselin ja v6 kytkinakseli pitempi kuin oharissa! lyhentämään joutuu jos sen ohariis työnnät.

[Brenda]

eikös dieselin lootassa ollut aivan eri välitykset? ykkönenkin jotain 4.xx:1

[Ares]

No onkos nämä mun tapaukset sitten jotain erikois versioita ku ne OVAT olleet jokainen saman pituisia?

[Jallu]

Dieselin kytkinakseli sama kuin kuuvetosessa.

[sr]

Itse asiassa laatikko oli tarkoitus laittaa MK1 ekkerin 1600 kentin
perään. Kuinka paljon sitä kytkinakselia pitää lyhentää?
Entäs ne välitykset? Sain tuosta Brendan viestistä kuvan että ykkönen
on ilmeisesti tiuhempi kuin bensakoneisten 5-lovisissa vai??

[MoloA]

Nopea haku vepistä antoi seuraavat välitykset kiisseli t9-askille (suluissa kuuvetosen välitykset ilm.)

Ratios are:-
First - 3.90 (4i 3.36)
Second - 2.28 (4i 1.81)
Third - 1.38 (4i 1.26)
Fourth - 1.00 (4i 1.00)
Fifth - .816 (4i .825)

[Ares]

Nopea haku vepistä antoi seuraavat välitykset kiisseli t9-askille (suluissa kuuvetosen välitykset ilm.)

Ratios are:-
First - 3.90 (4i 3.36)
Second - 2.28 (4i 1.81)
Third - 1.38 (4i 1.26)
Fourth - 1.00 (4i 1.00)
Fifth - .816 (4i .825)

Näin kun ajattelee sitä ettei tiisseli ota kierroksia hirveen paljoa niin on aika oudot lukemat...

Perävälityksellä on tiisseli sierroissa kompensoitu se kierrosten puuttuminen 3.14:1
2.8 XR4i 3.62
2.0 3.38
1.6 3.62
1.3 3.77 (eihän kellään muuten sattuis kyseistä perää olemaan )

[musicman]

Eikös 2.0 iS-mallissa ole 3.92 välitys...?

Faijalla oli aikoinaan turbokiisseli P100 ja siinä oli ainakin ihan sairaan lyhyet välitykset. 0-100 täyskiihdytyksessä joutui paiskaamaan vitosen sisään ennen kuin tuli 100 lasiin.

[scorpio4x4]

Nostetaan vanha aihe ylös.....

Onkos sierra 2.8i xr4x4:n ja scorpio 2.9i 4wd:n type-9 lodjun 5vaihteen välitys eri...... vai onko perien välityksellä tehty ero. Kuiteskii tuo scorppi kulkee pienemmillä kierroksilla samaa vauhtii ku siekki..

[cosworthman]

Noista vaihekepeistä, eli sierroissa/scorpioissa on aina keppi pulteilla kiinni ja cortinassa, tuhunksissa, vanhakopeissa ja köliväpissä on kierteillä.. 1,8TD:n kytkinkoppa on pitempi kun esim CVH:n irrotettava malli. Sit sierran nelivaihteinen iso loota on paksummalla pääakselilla kun tuhnuksen iso loota. 1,8 TD:ssä mun käsittääkseni sama kytkinakseli ku besaversiossa, mut pököttidiiselissä ja kuuvetosessa pitempi..kytkonaksilan boorit isoissa lootissa aina samat cortinasta vanhakopasta ja tuhnuksesta lähtien

[Ares]

2 sierraa on tullut vastaan joissa alunperin keppi kierteellä!
Kyl niitä kaikenlaisia sekoituksia on luulkoon ken mitä hyvänsä...

[razorass]

iso ja pieni type 9? ja kierrettävällä kepillä? mitämitähäh?
Mua ei kyllä huvita enää yhtään mikään.

[Vesku]

Mikrokissa kertoi ainakin, että -91 -> 1.8td:ssä olisi sama kytkinakseli, kuin V6-koneessa. Tumi voisi muistaa, että mitattiinko aikoinaan akselin pituutta, kun sen kanssa touhuttiin?

[PasiZ]

Mikrokissa kertoi ainakin, että -91 -> 1.8td:ssä olisi sama kytkinakseli, kuin V6-koneessa. Tumi voisi muistaa, että mitattiinko aikoinaan akselin pituutta, kun sen kanssa touhuttiin?

Jalluhan tuon jo kertoi monta viestiä sitten että se on sama...

[Vesku]

Mikrokissa kertoi ainakin, että -91 -> 1.8td:ssä olisi sama kytkinakseli, kuin V6-koneessa. Tumi voisi muistaa, että mitattiinko aikoinaan akselin pituutta, kun sen kanssa touhuttiin?

Jalluhan tuon jo kertoi monta viestiä sitten että se on sama...

Tuo nyt oli vaan microcatista saamaani varmistus tietoa.... Pahoittelen toistoa

[tumi]

iso ja pieni type 9? ja kierrettävällä kepillä? mitämitähäh?
Mua ei kyllä huvita enää yhtään mikään.

[MouTine]

Pistetään vielä noista välityksistä sellanen pointti että V6 Type-9:iä on ainakin kahdella eri välityksillä. Eli käytännön esimerkki löytyy 2.3 V6 Sierraan saadusta 5v Type-9:stä.

[scorpio4x4]

Tuotapa pohdittiin mekaanikkoracen kaa et oisko 2.9 4x4 scorpissa eri välitys type-9:ssä ku 2.8 4x4 siekissä.....
Koitin ettii mut en saanu kyl oikee mistään selvää....

Lienenkö puusilmä lukutaidoton tai jotain...

[cologne]

Onko kellään myydä type-9 5-vaihteisen laatikon ns. 5th gear locking spring ja pin elikkä ilmeisesti 5 vaihteen lukitusjousta ja -pinniä..
Kun semmonen näyttäs puuttuvan mun laatikosta ?

Kuis paljon haitta kun 5. rattaan 2 hammasta oli lohjennut aivan kärjestä..
Luulisin että ei paljon hidasta ??

http://kotisivu.dnainternet.fi/narinenm/

kuvia rattaasta ja lukitustapin paikasta (3 ylintä kuvaa)

[Tero_s]

Ei näytä 5-vaihteen rattaalta, paremminkin kytkinakseli/ ryhmäpyörä parilta. Vitosen välitys on siellä jatkeessa yksinään.

Mitä taas tulee tuohon hammasvikaan niin sanoisin että valmis on, siis romukasaan. Mä en ainakaan kasaisi. Taukuulla jurisee sen aikaa kun toimii.

[cologne]

tottapa turiset toi on kytkinakselin puoleinen ratas 'input shaft'
kirjan mukaan..
Käviskö toi kytkinakseli v6 e-tyypin laatikosta, ainakin räjäytyskuvan perusteella on samankaltainen.

Emmä vielä luovuta pitää purkaa vielä lisää ennekuin rupeen roskiin pistää
-> myyntiin niinkuin tän edellinen omistaja taisi tehdä ???

[Tero_s]

Tuskin sopii. Ei riitä että se näyttää sopivalta, vaan hammaspyörän hammasluvun, moduulin sekä jakohalkaisian on oltava samat. Isosta 4v laatikosta voi sopia jos on sama ensiövälitys.

Kannattaa myös selvittaa miksi jotain on ollut välissä tai miksi hampaat on lohjennut. Yksi syy voi olla hajonnut ryhmäpyörän etupään laakerointi. On samalla hyvä huono esimerkki siitä ettei vanhaa laatikkoa kannata ostaa kantta aukaisematta.

Quaifen hilut laatikkoon niin alkaa taas toimia.

[cologne]

Pitää kuitenkin katsoa, Iso 4V laatikkohan se on ja toi type-9 on kuitenkin samasta laatikosta kehitetty..

No onneksi maksoin 5-v vain 50 egee

No Suomessa insinöörin palkoilla ei paljon Quaifen hiluja ostella

[Tero_s]

No Suomessa insinöörin palkoilla ei paljon Quaifen hiluja ostella

Riippunee insinööristä ja työpaikasta.

[cologne]

No Suomessa insinöörin palkoilla ei paljon Quaifen hiluja ostella

Riippunee insinööristä ja työpaikasta.

Mun mielestä riippuu asuntolainan määrästä

Eilen purin lootaa lisää mitään muuta vikaa en löytänyt !

Miten kytkinakseli irroitetaan ?

Kirjan mukaan ensi pitää irroittaa toiselta puolelta alempi 5. ratas, mutta eihän nää ole edes samalla akselilla ??
Muutenkin kirjan (Capri korjausopas) 5. vaihteen siirrin on erillainen !

Mistä saisi osanumerot niin olisi helpompi tilata Kivitilalta ?
Kuopion fordkeskus sukkaa vanhempien osien suhteen eikä saa edes alennusta

[Tero_s]

Miten kytkinakseli irroitetaan ?

Kirjan mukaan ensi pitää irroittaa toiselta puolelta alempi 5. ratas, mutta eihän nää ole edes samalla akselilla ??

Ryhmäpyörä pitää tosiaan pudottaa että kytkinakselin (4. vaihde) kytkentähampaat mahtuvat ryhmäpyörän ensiöparin rattaan yli. 5:n ratas pitää irrottaa jotta saa ryhmäpyörän takapään laakerin purkaantumaan, siis laakerin ulkokooli ja rullat irti välilaipasta. Käytännössä koko laatikko on pistettävä osiksi. 5:n ratasta varten on olemassa oma ulosvetäjänsä, suolaisen hintainen kuulemma jos ostaa fordilta.

[tumi]

tottapa turiset toi on kytkinakselin puoleinen ratas 'input shaft'
kirjan mukaan..
Käviskö toi kytkinakseli v6 e-tyypin laatikosta, ainakin räjäytyskuvan perusteella on samankaltainen.

Emmä vielä luovuta pitää purkaa vielä lisää ennekuin rupeen roskiin pistää
-> myyntiin niinkuin tän edellinen omistaja taisi tehdä ???

E-tyypin kytkinakselissa taisi olla pienempihalkaisijainen nelosen synkronointi.

[cologne]

no hajotinpa sitten 3, vaihteen rattaan kun yks lukitussokka jäi huomaamatta, oli sen verran öljyjankkia akselissa.
Ei olis ylimääräistä ??

[cologne]

onkohan noi 1. ja 2. synkroni sleeven (mikäpä tälle suom. nimi) palat ja jouset oikein

http://kotisivu.dnainternet.fi/narinenm/

ylimpiä kuvia

[Mikez]

Törmäsin tommoseen eilen kun surffailin vertaisverkkojen ihmeellisessä maailmassa...

gone...

Jos jollain on tarvetta niin imppaa talteen, poistan jossain vaihees ton filun saatavilta.

...ei kellään olis matskua type9 4x4 askista?

M.

[cologne]

kiitos
tää manuska on hieman kattavampi kuin omani


http://www.fordscorpio.co.uk/index2.htm

ootko kattonu tuolta

[m_pajula]

mites 2L sierran type9 laatikon saa laitettua 2.9i: perään kytkin koppa ja kytkin akseli?
mitäs eroa on 4x4 laatikolla ja 2wd,siis muuta kun toi jakolaatikko?

[MouTine]

Törmäsin tommoseen eilen kun surffailin vertaisverkkojen ihmeellisessä maailmassa...

Type9-Ngearbox.pdf (33Mb)

Jos jollain on tarvetta niin imppaa talteen, poistan jossain vaihees ton filun saatavilta.

...ei kellään olis matskua type9 4x4 askista?

M.

Älä vaan poista vielä! Torstaina illalla kun pääsen kotiin niin imen ton.

[MoloA]

Nelarissa alukytkinkoppa ja omanlaisensa startti t9:ssä ainakin

[Mikez]

Älä vaan poista vielä! Torstaina illalla kun pääsen kotiin niin imen ton.

Juu, en poista. Eihän tota ole ladattu tänään vasta 35 kertaa ja kaistaa kulunu vasta n. 1,13Gb...

M.

[m_pajula]

Nelarissa alukytkinkoppa ja omanlaisensa startti t9:ssä ainakin

kaverilla on 2.9 4x4 scorppi jossa laatikko on vähä susi ni pytyyks siihen laittaa 2l sierran type9:n? millä muutoksilla?

[Tero_s]

Type9:n (taitaa olla type N =OHC ja type9 =V6 laatikko) 2wd ja 4wd laatikon voi risteyttää. Siis nelivetoisen laatikkoon sopii 2-vetoisen sisäkalut. Kytkinakseli, ryhmäpyörä ja pääakseli rattaineen sekä kuori ja välilaippa on samanlaiset. OHC ja V6 kytkinakselin mittaero pitää muistaa. Laatikon jatkeet on luonnollisesti erilaiset kun 4wd:ssä on jakolaatikko. Osa jakolaatikon osista on samoja kuin 4x4 mt75:ssa, katsokaa vaikka mikrokissasta.

http://personal.inet.fi/koti/tero.setal ... 6_3627.jpg Toinen on 4wd ja toinen tavallinen 2.0 OHC:n 5v.

[Tero_s]

onkohan noi 1. ja 2. synkroni sleeven (mikäpä tälle suom. nimi) palat ja jouset oikein
http://kotisivu.dnainternet.fi/narinenm/ ylimpiä kuvia

Kynneksi on joku vanhempi asentaja kutsunut.

Näyttäisivät olevan oikein. Tosin tuosta kolmannesta kuvastahan puuttuu kynnet kokonaan, mutta sehän onkin 3:n ja 4:n synkroni.

Ja noiden kynsien tehtävähän on painaa synkronirengasta ennen kuin kytkentä renkaalla kytketään vaihde. Jos joku ei sattunut tietämään.

[cologne]

joo noissa kuvissa ei ole välttämättä kynnet kaikissa paikallaan.
Pistin yhteen ne vain esimerkiksi että miten ne MINÄ laittaisin ?

5 siirtäjästä kynnet puuttui kokonaan, mitenköhän toi on muka toiminut ??
Kuopion Fordilla makso 70 senttiä kpl

5. synkro ratas oli ihan sippi, synkrorattaat oli kuluneet kokonaan.
Kivitilan kautta 26 euroo

Myös vivuston 5. vaihteen lukitustappi puuttui !
Kuopion Fordilla maksoi tappi ja jousi noin 3 euroo

sitten 2 kpl kuulalaakereita kivitilalalta noin 25 euroo kpl
+ tiivisteet 15 euroo

stefat on jäi vielä tilaamatta.

[Tero_s]

joo noissa kuvissa ei ole välttämättä kynnet kaikissa paikallaan.
Pistin yhteen ne vain esimerkiksi että miten ne MINÄ laittaisin ?

5 siirtäjästä kynnet puuttui kokonaan, mitenköhän toi on muka toiminut ??
Kuopion Fordilla makso 70 senttiä kpl

5. synkro ratas oli ihan sippi, synkrorattaat oli kuluneet kokonaan.
Kivitilan kautta 26 euroo

Myös vivuston 5. vaihteen lukitustappi puuttui !
Kuopion Fordilla maksoi tappi ja jousi noin 3 euroo

sitten 2 kpl kuulalaakereita kivitilalalta noin 25 euroo kpl
+ tiivisteet 15 euroo

stefat on jäi vielä tilaamatta.

Joku oli siis ennen ihan itse korjannut laatikkoa. Tein itse säästin.

[cologne]

Noita 5. vaihteen lukitustappeja ja jousia ei enää tehdä...