90A laturi

Diagnoosi: ei lataa ennen kuin polkaisee kaasua kerran yli 3000 kierroksen. Ennen kaasun polkaisua akun jännite n. 12V, jälkeen 14+ volttia. Mittariston valot himmeät ensin, polkaisun jälkeen kirkastuu selvästi. Tyhjäkäynti seilaa ja sekoilee, EEC-IV ei saa tarpeeksi virtaa? Polkaisun jälkeen ei mitään vikaa.

Vaihdettu: uusi lataussäädin ja hiilet. Katsoin samalla, että on aika urautunut "hankauspinta". Liittimet puhdistettu.

Paikallisen Ampi autosähkön mukaan em. rullaosa on vaihdettavissa ja maksaa n. 11 euroa, mutta on vaan aikamoinen työ. Tarvitsee hajottaa koko laturi. Tarvitsee ulosvetäjän, kolvin jne. Saattaisi onnistua minultakin, mutta... Jos he laittavat kuntoon, niin maksaa n. 80 euroa. Uusi 90A laturi maksaa heillä n. 180 euroa

75A laturi lähtisi n. 100 euroon ja kuulemma saattaisi hyvinkin riittää Scorpioon.

Motonetissä näytti 90A laturi maksavan 128 euroa ja 50 euron panttikorjauskelpoisesta. Ollaan hinnan puolesta +/- tilanteessa, kun laskee postikulut mukaan (jos panttia ei saakaan takaisin).

--------
LATURI (VAIHTOLAITE!) FORD SCORPIO 85--94
Hintaan lisätään 20/50 euron pantti joka palautetaan vanhaa KORJAUSKELPOISTA
laturia vastaan!

Scorpio V-6 --2.92 90A (B+ pulttiliitos). . . . . . . . . . 13-2193 128.00 ??? P50
--------

Mistä muualta kannattaisi kysellä tai tehdä? Paikallisia varaosaliikkeitä en ehtinyt vielä soittelemaan läpi.

Toimiiko latausvalo?

Kävin kokeilemassa ja ei pala ollenkaan. Ei siis edes virta-avaimen II-asennossa eikä muutenkaan näytä olevan mitään eloa. Hmm... vasta avasin mittariston pari viikkoa sitten.

Otin mittariston auki ja katselin latauksen polttimoa, joka silmämääräisesti tarkasteltuna näyttäsi olevan ehjä. Valo ei kuitenkaan pala. Onneksi uusia polttimoja on (jostain syystä heh) tallessa, joten tökkäsin uuden kiinni. Toimii ja valo palaa. Epäuskoisesti laitan moottorin käyntiin ja poljen kaasua. Nyt ei tunnu olevan mitään vaikutusta mittariston valojen kirkkauteen. Moottori käy tyhjäkäyntiä niin nätisti kuin tuollainen malmikasa nyt voi käydä. Mittaan yleismittarilla akun jännitettä ja nyt se on 13,80-13.82 V, kaasuttelun jälkeen 13,90 ja laskee pian siitä 13,80 pintaan.

Ehdinkin jo hyvän aikaa ihmetellä, miksi latauksen valo ei pala. Tässä siis syy. On se vaan joskus niin pienestä kiinni...

Kiitokset siipicossu!

JesseT

Ei ole mikään ihmeellinen homma tuo liukupinnan vaihto.

Voortikari

Kyllähä se liukupinta olisi hyvä sorvata pyöreäksi vaihdon jälkeen

ukormi

Dieselhuollossa muistaakseni maksoi liukupinta, asennus ja sorvaus ( tottakai se pitää sorvata

) luokkaa 20 euroa. Joka tapauksessa alle 30 euroa. Akselinpään mutteri kannattaa käydä irroituttamassa jossakin pajassa paineilmavehkeellä ja purkaa itse loput. Mulla on lyöntimeisseli jolla saat pultit auki. Sitten roudaa akselin Dieselhuoltoon ja odottaa kun kaveri tekee duunin.

Samalla kannattaa uusia molemmat laakerit niin lopputuloksena on uudenveroinen laturi. Koko hommaan ei ihan varmasti mene 80 euroa.

Olen noita Boschilaisia kunnostanut kolme laturia. Kaikki ovat toimineet kunnostuksen jälkeen loistavasti ( ihme kyllä

)

Kun on kovasti urilla niin ei pitkään uusilla hiilillä kestä ennenkuin katkoo hiilet tai kuluu liukupinta pohjaan saakka.

Mitä mieltä näistä:

Lataussäädin uusi & vanha
Laturi.

Urilla vai ei? Näyttäsi jotain kulumaa olevan.

Näyttäisi olevan aika kulunut liukupinta.

Hectori

kollektorin saa ehjättyä itsekin kyllä. joskus riittää kun hieman hienolla hiekkapaperilla hioo sileäksi tuota kollektori pintaa. riippuu paljonko on sitä kulumista tapahtunut.

ukormi

Urilla on. Ei vielä aivan loppu mutta ei varmasti kestä kovin kauaa.

Tuota ei saa hiomapaperilla kuntoon. Jos meinaat tehdä varman ajopelin niin tee laturiin se remontti.

Tupi

Olen itse huoltanut myös useita latureita ja ei tuo kollektorin vaihto kovin vaikea homma ole.Mutta jos epäilet taitojasi tuossa hommassa niin vie autosähköhuoltoja tekevään firmaan ei maksa kyllä paljoa siellä.

Hectori

ukormi kirjoitti: Tuota ei saa hiomapaperilla kuntoon.

mahdollista kyllä, ettei enään saa kuntoon. kuvan perusteella vaikeaa sanoa varmaksi.

jokatapauksessa jos hyvän haluaa, niin uusi kollektori. jos riittää että toimii, niin hiomista voi kokeilla, siinä ei ainakaan häviä mitään.

olafu

Vaihdoin tossa justiinsa yhdestä laturista liukupinnat. Se oli TD Mondeosta, Motorcraftin laturi. Pistin siihen Boschin liukurenkaat, koska alkuperäsiä oli perhanan vaikea saada.

Laturi osiin, ankkuri sorviin, vanha liukurengaskompleksi sorvilla sen verran ohemmaks että bosch-varaosa meni siihen päälle jämptisti. Semmosella dremelin tapasella vehkeellä kaivoin ne käämin päät näkyviin siitä mössöstä ja kolvasin jatkot -> päät uuteen osaan kiinni.
Samalla kerralla vaihdoin laakerit. Tietysti lopuks sorvilla suoraks se liukupinta.
Epoksilla liimasin ja täytin mitä oli.

Boschin liukurenkaat muuten makso jotain tyyliin 3e paikallisessa sekatarvikeliikkeessä.

Ainoo kinkkinen homma oli se mutteri siinä akselin päässä. Ei normaalikäsittelyssä mutterimopolla auennu, lopulta pistin sen pyörittään kiinnipäin ja annoin kerätä kunnolla vauhtia. Sitten pakki päälle