öljyn jäähdytin/öljyn paine

mk kax · Viesti Kirjoittaja **mk kax** » Ke Elokuu 3. 22:40:59 2005

eli homma lähti näin.laitoin kennon ja ryöstölaipan(mallia termostaatilla)kiinni.vehkeet tulille tallissa ja ei ongelmia kunnes ekalle lenkille,lukkosokka irtos ja termostaatin romut tielle perässään 4l kendaalia.vitutti.nooh,sorvasin sinne termarin tilalle alumiinistä semmosen palikan o rengas urilla mikä vaan erottaa ne reiät toisistaan.uusi testi,öljyt pysyy hienosti koneessa ja kiertää kennolla mut paineet.kylmäpaine 3bar ja lämpimänä 70c 2bar tyhjäkäynnillä.se mikä hämää niin ennen noitten romujen asennusta oli kylmäpaine 5-6bar ja kuumana 90c 2bar. koneena 2.0 ohc ja korkeapaine pumppu.

SamiH · Viesti Kirjoittaja **SamiH** » To Elokuu 4. 13:33:11 2005

Tänään mietin aamuntunteina itsekseni ajellessa just että mitenkähän öljynpaineiden käy kun laittaa lauhduttimen.

Pakkohan paineiden on laskea, ainakin näin maalaisjärjellä ajateltuna.

mk kax · Viesti Kirjoittaja **mk kax** » To Elokuu 4. 19:13:53 2005

No toisaalta totta nii mut eihän siellä järjestelmässä kumminkaan ilmaa ole eikä sinne kennoon kummiskaan niin paljo öljyä mee.aattelin vaan ettei se välipalikka ny sekota tota kiertoa mitenkään.sama kait se on et kummin päin se kennossa kiertää.???

SamiH · Viesti Kirjoittaja **SamiH** » Pe Elokuu 5. 8:39:22 2005

Onko kenelläkään faktaa asiasta

toniwe · Viesti Kirjoittaja **toniwe** » Pe Elokuu 5. 9:42:45 2005

SamiH kirjoitti:Pakkohan paineiden on laskea, ainakin näin maalaisjärjellä ajateltuna.

Miksi tuo paine sitten laskisi kun laittaa lauhduttimen? Mulla ainakin kiertää ennen suodatinta ylimääräsen lenkin lauhduttimen kautta.. vai olikohan suodattimen jälkeen.. mutta laskeeko se merkittävästi paineita jos öljynkiertomatka on pitempi.. eikai..

Timo · Viesti Kirjoittaja **Timo** » Pe Elokuu 5. 9:54:46 2005

graham goode racinging sivuilta lueskelin vuosi pari sitten ettei ainakaan cossuun saa laittaa öljynlauhdutinta ellei öljypumppua modata. siellä oli joskus kattavasti selostettu ko aiheesta.. sama pätee varmaan ohc:hen.

Peltsi · Viesti Kirjoittaja **Peltsi** » Pe Elokuu 5. 9:56:44 2005

Taitaa löytyä kaupoista kapasiteltiltaan suurempituottoisempi pumppu lauhduttimen kanssa käytettäväksi,vois ehkä auttaa.

toniwe · Viesti Kirjoittaja **toniwe** » Pe Elokuu 5. 10:02:44 2005

Täytyy tutkia tota juttua tarkemmin ihan mielenkiinnosta, mulla ainakin vaan lauhduttimen asennuksen jälkeen kestää hetken kauemmin ennenkuin öljynpaineet on normaalit, muuta eroa en huomannut.

OT: Kuinka paljon OHC:n öljynpaine on vakiona?

sierra friikki

mk kax kirjoitti:No toisaalta totta nii mut eihän siellä järjestelmässä kumminkaan ilmaa ole eikä sinne kennoon kummiskaan niin paljo öljyä mee.aattelin vaan ettei se välipalikka ny sekota tota kiertoa mitenkään.sama kait se on et kummin päin se kennossa kiertää.???

vai onko sama.
mieti lahdutinta rakenteena ja mieti kaataisitko sinne öljyä ylä letkusta vai ala letkusta.
eiköhän täyttö ole parempi joa ala letkusta kaataa lauhduttimen täyteen ja sen jälkeen tulee öljy ylä letkusta ulos .ainakin on kenno silloin täynnä.
jos ylä letkusta kaadat niin kyllä se valuu alaletkusta pois heti kun vaan kerkee alalaitaan.

mk kax · Viesti Kirjoittaja **mk kax** » Pe Elokuu 5. 15:35:50 2005

sierra friikki kirjoitti:
mk kax kirjoitti:No toisaalta totta nii mut eihän siellä järjestelmässä kumminkaan ilmaa ole eikä sinne kennoon kummiskaan niin paljo öljyä mee.aattelin vaan ettei se välipalikka ny sekota tota kiertoa mitenkään.sama kait se on et kummin päin se kennossa kiertää.???
vai onko sama.
mieti lahdutinta rakenteena ja mieti kaataisitko sinne öljyä ylä letkusta vai ala letkusta.
eiköhän täyttö ole parempi joa ala letkusta kaataa lauhduttimen täyteen ja sen jälkeen tulee öljy ylä letkusta ulos .ainakin on kenno silloin täynnä.
jos ylä letkusta kaadat niin kyllä se valuu alaletkusta pois heti kun vaan kerkee alalaitaan.

juu totta noin ajateltuna.ittellä molemmat lähdöt ylös päin et värmasti on täynnä.toisaalta ehkä hyväki et noi kylmäpaineet vähä laski,tuntu vaan se 6bar aika kovalta aina ajoon lähdössä.nooh ohan siellä ny lämpösenä 2bar painetta et eiköhän se riitä.

SamiH · Viesti Kirjoittaja **SamiH** » Pe Elokuu 5. 18:58:35 2005

Siis sulla on 2bar, tyhjäkäynnillä lämpimänä?

mk kax · Viesti Kirjoittaja **mk kax** » La Elokuu 6. 2:30:28 2005

SamiH kirjoitti:Siis sulla on 2bar, tyhjäkäynnillä lämpimänä?

joo ja kylmänä 3bar nyt jäähdyttimen kanssa.

olafu · Viesti Kirjoittaja **olafu** » La Elokuu 6. 2:53:38 2005

Ettei se termostaatin korvaava osa vaan jotenkin ahdista sitä öljyn kiertoa? Toinen, oliskohan koneesta voinu hajota/kulua joku osa kun öljyt lähti mäkeen?

RS.Kosonen

mk kax kirjoitti:
SamiH kirjoitti:Siis sulla on 2bar, tyhjäkäynnillä lämpimänä?
joo ja kylmänä 3bar nyt jäähdyttimen kanssa.

eli mitkä on tyhjä käynti kierrokset?entä paljonko on ö-painetta 2000rpm kohdalla kun kone on lämmin?mitkä öljyt siellä on?

taneli · Viesti Kirjoittaja **taneli** » La Elokuu 6. 12:00:59 2005

pajon paine on vedossa/isommilla kierroksilla?

mk kax · Viesti Kirjoittaja **mk kax** » La Elokuu 6. 12:44:24 2005

ittee kanssa epäilyttää se pulikka siellä vaikkei kyl pitäs ahdistaa,enkä usko et mitään olis hajonnu ku se oli heti pelit seis ku paine tippu.se paine ei nyt nouse 3bar isommaks.tosi rauhallisesti muutenki liikkuu toi mittari.eli kuumanaki kun laittaa käymään niin sillai rauhallisesti nousee kun ennen oikein ryntäs paineet sinne ylös.tyhjäkäynti on sen tasan tuhat ja kendalin 20w-50.

RS.Kosonen

mk kax kirjoitti:ittee kanssa epäilyttää se pulikka siellä vaikkei kyl pitäs ahdistaa,enkä usko et mitään olis hajonnu ku se oli heti pelit seis ku paine tippu.se paine ei nyt nouse 3bar isommaks.tosi rauhallisesti muutenki liikkuu toi mittari.eli kuumanaki kun laittaa käymään niin sillai rauhallisesti nousee kun ennen oikein ryntäs paineet sinne ylös.tyhjäkäynti on sen tasan tuhat ja kendalin 20w-50.

joo kyllä jotain on vinossa....kun on noin jäykät öljytkin

jos tosiaan paineet on tuollaset niin mietippäs miten rajusti virtaukset on tippunu.....

mk kax · Viesti Kirjoittaja **mk kax** » La Elokuu 6. 15:55:08 2005

joo näinhän se on.pitää varmaan ottaa se pulikka pois sieltä ja miettiä uudemman kerran.mut mitä arvon raati sanoo noista paineista,riittääkö vai ei.kyl mun mielestä noilla juuri mennään.

MouTine

Enpä tiedä riittääkö vaiko ei, mutta periaatteessa jos jotain vikaa taikka paremmatkin paineet on niin en edes harkitsisi mitään kompromissia.

mk kax · Viesti Kirjoittaja **mk kax** » La Elokuu 6. 17:30:28 2005

MouTine kirjoitti:Enpä tiedä riittääkö vaiko ei, mutta periaatteessa jos jotain vikaa taikka paremmatkin paineet on niin en edes harkitsisi mitään kompromissia.

niimpä,mut jollainhan se on vaan saatava se öljyn lämpö tippuun.kadulla on ne lämmöt siellä 80-90c ja radalla varmasti taas nousee tonne 120c.noi siis ilman jäähdytintä.ny jämähtää tohon 70c.

mk kax kirjoitti:
MouTine kirjoitti:Enpä tiedä riittääkö vaiko ei, mutta periaatteessa jos jotain vikaa taikka paremmatkin paineet on niin en edes harkitsisi mitään kompromissia.
niimpä,mut jollainhan se on vaan saatava se öljyn lämpö tippuun.kadulla on ne lämmöt siellä 80-90c ja radalla varmasti taas nousee tonne 120c.noi siis ilman jäähdytintä.ny jämähtää tohon 70c.

Eikö 70 astetta ole aika vähän?

Taralabs

Paljonkos niitten öljynpaineitten sitte pitäis olla tollasessa vasta kunnostetussa koneessa, jossa on turbo ja öljynlauhdutin tuomassa sitä lisäkuormaa öljypumpulle?

ytte · Viesti Kirjoittaja **ytte** » La Elokuu 6. 20:07:17 2005

Eikö tollanen voortin vedellä toimiva laahdutin riittäs?

paperman

siipicossu kirjoitti:
mk kax kirjoitti:
MouTine kirjoitti:Enpä tiedä riittääkö vaiko ei, mutta periaatteessa jos jotain vikaa taikka paremmatkin paineet on niin en edes harkitsisi mitään kompromissia.
niimpä,mut jollainhan se on vaan saatava se öljyn lämpö tippuun.kadulla on ne lämmöt siellä 80-90c ja radalla varmasti taas nousee tonne 120c.noi siis ilman jäähdytintä.ny jämähtää tohon 70c.
Eikö 70 astetta ole aika vähän?

No onhan se! Kilpailussa konekkin käy kuumempana mulla. Tietääkseni öljyt on aina kuumemmat kun moottorin lämpö?

Tuo 120 astetta öljyissä ei mun mielestäkään ole kyllä liikaa!

paperman kirjoitti:
siipicossu kirjoitti:
mk kax kirjoitti:niimpä,mut jollainhan se on vaan saatava se öljyn lämpö tippuun.kadulla on ne lämmöt siellä 80-90c ja radalla varmasti taas nousee tonne 120c.noi siis ilman jäähdytintä.ny jämähtää tohon 70c.
Eikö 70 astetta ole aika vähän?
No onhan se! Kilpailussa konekkin käy kuumempana mulla. Tietääkseni öljyt on aina kuumemmat kun moottorin lämpö? Tuo 120 astetta öljyissä ei mun mielestäkään ole kyllä liikaa!

Tämmöinen löytyi nopeasti Googlettamalla ffp:ltä

Mikä on normaali öljyn lämpötila?

Normaalisti ajotietokone näyttää öljyn lämpötilaksi noin 90-110 astetta. Jos öljyn lämpö ei nouse yli 90 asteen tai nousee jatkuvasti yli 110 asteen voi jossain olla vikaa. Silloin kun moottoria kengitään (esimerkiksi ylinopeutta moottoritiellä) nousee öljynlämpötila, tämä on normaalia.

Kimmo's

Minkä merkkinen/ikäinen/kuntoinen öljynpainemittari sulla muuten on?

On tullu ihan viime aikoina vastaan parikin esimerkkiä, jossa öljynpainemittarin lukemiin ei ole ollut luottamista... Kyseessä on noissa tapauksissa ollut Autometerin mitskut, joita yleisesti pidetään laatutavarana.

Jos vain mahdollista, niin varmistaa noiden lukemien oikeellisuuden, jottei tartte hakea vikaa väärästä paikasta...

-k

mk kax · Viesti Kirjoittaja **mk kax** » Su Elokuu 7. 13:08:47 2005

Kimmo's kirjoitti:Minkä merkkinen/ikäinen/kuntoinen öljynpainemittari sulla muuten on?

On tullu ihan viime aikoina vastaan parikin esimerkkiä, jossa öljynpainemittarin lukemiin ei ole ollut luottamista... Kyseessä on noissa tapauksissa ollut Autometerin mitskut, joita yleisesti pidetään laatutavarana.

Jos vain mahdollista, niin varmistaa noiden lukemien oikeellisuuden, jottei tartte hakea vikaa väärästä paikasta...

-k

juu kyl mittari paikkansa pitää.tän kesän vasta ollu kiinni ja on semmonen 63mm nestevaimennettu.jäpöstä tossa eilen vähä polttelin niin oljyn lämmöt nousi sinne 110c mut ymmärrettävää kyllä kun ei oo paljo tota ilman kulkua kennosta läpi.laihalle ei vedä et sitä kautta lämpenis ja koneen lämmötkin ihan ok.mitäs teillä kellä on mittari niin on noi lämpötilat/paineet.ahdetuissa varsinkin.?

mk4zetec

Onko tästä tullut mitään uutta tietoa? Cossussa on laitettuna öljynjäähdytinkenno, lähdöt alaspäin. Onko se huono asia?

Mihin nää väitökset muuten perustuu, että öljynjäähdytin jollain tapaa heikentää öljyn kiertoa? Jos se on vähänkin oikean mittanen ja muutenkin laadukas, eikä tukossa niin miten se voi ahdistaa mitään? Ei se ainakaan asiaa pahenna, kun ajattelee kuinka paljon vaikka cossukin öljyä kuumentaa niiden öljyruiskujen takia.

tomsak

Eihän sillä käytössä oo käytännön merkitystä onko lähdöt mitenpäin vain koska on suljettu järjestelmä. Kun vain varmistuu että kennoon ei jää ilmaa, en osaa sanoa poistuuko ittestään, jos on lähdöt ylöspäin niin silloin ainakin poistuu.
Jos alaspäin kannattaisko tehdä lauhduttimen päälle ilmaus ruuvi?

Endurance autossa lauhduttajan kanssa vakio ö.pumpulla kylmä paineet noin 4bar lämpösenä 3bar.

Ralli autossa ilman lauhduttajaa korkee paine pumpulla myös 3-4 välissä lämpösenä.

Eli meillä ei ainakaan lauhduttaja ole kuristimena päin vastoin.