mt75 ja keppi pärisee. Ja muuta vikaa

[KtK]

Mikä mahtaa olla kulahtanu ,kun dohci sierran keppi pärisee ja vaihteenvaihto on jotenkin sellaista kankeaa. En oikeen nähny tossa öljyä lisätessä sitä vaihteensiirtovivustoa kunnolla.
Joku jutteli ,et toi vaihteiston kannatinkumi tai joku aiheuttais kankeutta vivustoon mt75:ssa.

Synkronointi toimii kyllä ,mut joku muu rapsahtelee vaihtaessa välillä ja sit se ihme pärinä vielä,tuntuu kuin kepin alapuolella eläis jokin. Sen huomaa jarrutuksissakin.

Ajattelin kokeneemmilta kysäistä ,kun ei ole noi dohcin salat vielä hallussa. Cossulla ja ohc:lla on jo harjoteltukkin aika lailla ja lisää vaan piti saada ongelman ratkonta tehtäviä,kai se elämä olis hiukan tylsää ilman foorttia

[JP]

veikkaan että vaihteiston kannatin kumi on revennyt ja laatikko päässyt tippumaan pari senttiä alaspäin jolloin kepin liikeradat menee sekaisin.
Itse joutunut vaihtamaan kahteen sierraan kyseisen kumin.

[KtK]

veikkaan että vaihteiston kannatin kumi on revennyt ja laatikko päässyt tippumaan pari senttiä alaspäin jolloin kepin liikeradat menee sekaisin.
Itse joutunut vaihtamaan kahteen sierraan kyseisen kumin.

Joo ,siltä se tuntuu tosiaan.Koitin lootaa heilutella ,mut jotenkin se tuntui normaalia jäykemmältä. Taitaa maata koko painolla siihen kannatinpalkkiin.
Oli vaan sen verran töhnässä se kummi ja taskarinvalossa joutusin pihalla auton alla kiäritteleen,etten oikeen nähny sitä kunnolla. Tallissa ei ole enää tilaa ,kun siellä on cossu atomeiksi purettuna

[caltsu]

jos kannatinkumi on risa niin sen huomaa siitä kun alhaalla olevat vaihteet eli 2,4 ja pakki eivät meinaa kytkeytyä koska keppi ottaa kiinni kaulukseensa. vaihteisto siis roikkuu.
kankeutta aiheuttaa ainakin kulunut siirrin vaihteistossa.
btw, mulla on yksi ylimääräinen ehjä vaihteisto

[Latexi]

Pistetäänpäs vanhan perään ku samankaltaista vikaa.

Sierra dohc 4x4 ja mt75.

Kepissä ei ole sivuttaiskeskitystä ollenkaan eli keppi ei pongahda 3-4 linjalle itsestään vaan jää nuljumaan millon mihinkin.

Vaihteet menevät päälle ihan "hyvin" kunhan runnoo aika reilusti vasemmalle kun vaihtaa ykköselle tai kakkoselle.

Mikä jousi hoitaa tuon keskityksen? Olen tässä opiskellut räjäytyskuvia ja toivonut löytäväni sopivan jutun laatikon ulkopuolisesta "vivustosta", mutta ei oikein tunnu onnistuvan...

Laatikko myös kohisee hieman kun vapaalla nostaa kytkimen, mutta se on toinen vika se.

[Cosesc]

laatikon sisällä on jousi joka hoitaa keskityksen. Jos laatikko pitää ääntä paikallaan kytkin ylhäällä moottorin käydessä on todennäköisesti kytkinakselin laakeri kulunut= laatikko tuhoutuu pian...

[Latexi]

Sieltähän tulikin juuri sellainen vastaus ku epäilinkin, mutta en silti olisi halunnut kuulla.

Pari kuvaa aiheesta 1 ja 2.

Mistä löytyy se keskitin jousi, kuvasta kaksiko? Ja sitten tämän jälkeen uskallan haaveilla laatikon aukaisusta

Eli varsinaisesti veikkaat että kuvan 1 osa nro 3 olisi valmis. Olenko nyt tulkinnut oikein että samainen käyttöakseli (mikrokissa) on laakeroitu laatikonpäästä tähän ko laakeriin ja toisesta päästä osaan nro 1 (kytkinakselin ohjainlaakeri=silmälaakeri?).

Menikö sinnepäin edes, tietämys ei ole (tältäkään) osalta kovin hyvä.

[Cosesc]

Juu, osanro 3 kulunut ja ääntää. Toinen pää akselista laakeroituu juuri silmälaakerin kautta kampiakselin takapäähän. Kyseisen laakerin kuluminen aiheuttaa väärän hammaskosketuksen kytkinakselin ja ryhmäpyörän välille joka aiheuttaa vinkuvan äänen laatikosta laakerirempan jälkeen..

[CosworthPower]

Laitetaan nyt tähän perään kun liittyy tavallaan aiheeseen...

Elikkä hyvin yksinkertainen ja helppo kymysys:
Miten saa vanhan silmälaakerin koneesta pois? Ei ainakaan ihan heti sormella vetämällä lähtenyt...

Niin ja kone on 2.0i DOHC

[Arska]

Laitetaan nyt tähän perään kun liittyy tavallaan aiheeseen...

Elikkä hyvin yksinkertainen ja helppo kymysys:
Miten saa vanhan silmälaakerin koneesta pois? Ei ainakaan ihan heti sormella vetämällä lähtenyt...

Niin ja kone on 2.0i DOHC

8mm pultilla, meisselillä ja sorkkaraudalla. Vaihtoehtoisesti siihen tehdyllä ulosvetäjällä, vetäjäsarja maksaa noin 250e. Itse irroitan laakerit ensin mainitulla menetelmällä.

[MustaRiesa]

mulla on sama vika tossa autossa, vaihteet menee ihan jeesisti silmään paitsi kakkonen, se tuntuu tosiaan niinku se ottais johonki kiinni, välillä se tavallaan heittää sen takas ja sitte rasahtaa vaihteenvalitsin tohon on vaihdettu ku se hajos aamuihinsa, ja sama homma ton jarrutuksen kanssa, se värisee ihan sikana ku jostain 60 jarruttaa

niin ja mites semmonen hommeli ku yhellä tupakaverilla oli e30 ja siinä oli tommonen vellikauha se vaihekeppi, se vaihto siihen jonkun muovisen välipalan joka kuulemma kannattaa vaihtaa metalliseen niin vaihteetki tuntuu jämäkämmiltä eikä tartte sitäkään osaa enään vaihtaa? selitykseni on aika sekava mutta toivotaan että joku ymmärtää

[puuhapete]

aikoinaan sorvasin kiila-ankkurista ulos vetäjän silmälaakerille.. muista enään toimiko se kuinka hyvin

[Latexi]

aikoinaan sorvasin kiila-ankkurista ulos vetäjän silmälaakerille.. muista enään toimiko se kuinka hyvin

Jotakuinkin noin minäkin sen tein.

-Eli Fischer ZAM8K-kiila-ankkuri joka sopii 15mm reikään (kun sitä käytetään oikeesti)
-jatkopala jengalla eli "putki missä on sisällä jengat"
-8mm pultti
-pari isoa prikkaa
-iso putki
-sopiva poikkihirsi putken päälle
-ulosvetäjä

Ja kuva kertokoon tarkemmin. Ja koska kuva ei oo mikään konepiirustus niin kerrottakoon tässäkin. Ankkuria on jatkettu 8mm pultilla semmosen "jatkopalan" kanssa. Pultissa pari paksua prikkaa. Ankkuri asennetaan laakerin läpi ja kiristetään jotta pää leviää.

Tarpeeksi iso putki ankkurin ympärille siis että ulosvetäjä mahtuu putkeen. Putken päälle poikittain joku rauta tms mitä vasten ulosvetäjällä ruuvataan...

[ParDe]

Juurikin noin miten lateksi sanoi

TAI


Samanlainen kiilaankkuri, mig ja normaali veto/liukuvasara.


Hitsaa siihen ankkuriin vetovasaran kiinni ja eikun kiskomaan. PIUKASSA!

[henu]

itsellä ollut vaan sellanen ohut latakan pätkä mistä on käännetty kummatkin päät erisuuntiin, eli siis päissä on 90 asteen mutkat ja toinen pää laakerin taakse ja toiseenpäähän vasaralla iskua,
hyvin irtoo

[caltsu]

mulla on sama vika tossa autossa, vaihteet menee ihan jeesisti silmään paitsi kakkonen, se tuntuu tosiaan niinku se ottais johonki kiinni, välillä se tavallaan heittää sen takas ja sitte rasahtaa vaihteenvalitsin tohon on vaihdettu ku se hajos aamuihinsa, ja sama homma ton jarrutuksen kanssa, se värisee ihan sikana ku jostain 60 jarruttaa

niin ja mites semmonen hommeli ku yhellä tupakaverilla oli e30 ja siinä oli tommonen vellikauha se vaihekeppi, se vaihto siihen jonkun muovisen välipalan joka kuulemma kannattaa vaihtaa metalliseen niin vaihteetki tuntuu jämäkämmiltä eikä tartte sitäkään osaa enään vaihtaa? selitykseni on aika sekava mutta toivotaan että joku ymmärtää

kannatinkumi risa.
siinä siirtimessä on semmonen välipala joka on useasti väljä. oli myös yhdessa myymässäni 4x4 vaihteistossa.

[CosworthPower]

Juu, sain silmälaakerin pois.Kiitokset vinkeistä

Ainoa vaan että toimivaa ulosvetäjää en onnistut rakentamaan kun täältä ****elen tuppukylästä sopivia tarvikkeita saanut...
Mutta laitoin m16 pultin suoraan laakerin sisään, hieman toiseensuuntaan vinoon ja pallonivelen murtohaarukkaa ja savaraa käyttäen lähti sieltä pois

[Latexi]

Ainoa vaan että toimivaa ulosvetäjää en onnistut rakentamaan kun täältä ****elen tuppukylästä sopivia tarvikkeita saanut...

Ainiin unohdin mainita et kyllä siihen käy muutkin ku Fischerin ankkurit

[CosworthPower]

Ainoa vaan että toimivaa ulosvetäjää en onnistut rakentamaan kun täältä ****elen tuppukylästä sopivia tarvikkeita saanut...

Ainiin unohdin mainita et kyllä siihen käy muutkin ku Fischerin ankkurit

No tietysti juu, mutta kun ei sopivankokoista ankkuria löytynyt...Sitä tarkoitin

[Zipi]

Siis lähteekö osa 3 ilman että purkaa laatikkoa sen enempää? Eli nyppää vaan lodjun pois ja sieltä kytkin kopan sisältä kaivelee? Jos suoritukseen löytyy jotain vinkkejä, niin saa kyllä kertoa.

Ja mistähän lähtisi kyseistä laakeria metsästämään? Fordilta vai tarvikkeena? Jos löytyy tarvikkeenakin, niin saa kyllä kertoilla firmojen nimiä ja millä nimikkeellä tuo osa löytyy...

[VesQ]

Eipä lähde osanumero 3 laatikkoa purkamatta. Joutuu siis purkamaan osiksi ja kytkinakseli laakereineen on likimain viimeinen osa mikä sieltä irtoaa

Osanumero 1 on se kampiakselin neulalaakeri josta yllä puhetta /sen irroittamisesta

Laatikko ja kytkin pois niin laakeri näkyy kampiakselin päässä

Foortilta saa, tarvikkeena saa ainakin INA, SKF ja Koyo, muitakin saattaa löytyä. Löytyy siis ihan varaosaliikkeestä kampiakselin neulalaakeri.

Jos ei löydy (harvinaista) niin minulla on INAn osanumero tuossa niin voi sitten hakea INAn laakereita myyvästä laakeriliikkeestä

[Zipi]

No kun toi loota vonkuu, niin tuskimpa auttaa pelkän neulalaakerin vaihto (osa 1), vaan taitaa mennä vaihtoon myös osa 3... On kyllä aika epämiellyttävä vaihtoehto alkaa purkamaan laatikkoa, kun ei voi tunnustautua miksikään vaihteistospesialistiksi. Ja juurikin tuon osa numero kolmen saatavuutta/nimikettä haeskelin.

[VesQ]

Eiköhän se kulje nimellä kytkinakselin laakeri (tai kuulalaakeri). Ei siinä itse kytkinakselissa periaatteessa muuta laakeria ole jos kampuran laakeri unohdetaan

Ainakin Type-9 laatikkoon sai ihan foortilta pari kk sitten, varaosaliikkeistä ei noita laatikon "sisäisiä" laakereita varmaankaan löydä. Hyvin suurella todennäköisyydellä paikallisista laakeriliikkeistä löytyy mallin mukaan. Näyttäisi hyvin samalta kuin type-9 laakeri jota ainakin sai ihan laakeriliikkeestä hyllystä

Foortilla kun käyt niin josseivät muuten ymmärrä mikä osa kyseessä niin tuosta tai niiden räjäytyskuvasta selviää

Se onkin sitten eriasia että pitääkö se laakeri sen ääntämisen vai johtuuko vääräksi kuluneesta hammaskosketuksesta. Se ei korjaannu laakeria vaihtamalla vaan menee sitten vaihtoon kytkinakseli sekä ryhmäakseli (sivuakseli) joita ei varmaan kovin helposti löydy ainakaan uutena, foortilta voisi saada mutta maksaa varmaan enemmän kuin 10 ehjää käytettyä laatikkoa

Jos sen laatikon meinaa purkaa niin samalla kannattaa vaihtaa sitten kaikki laakerit ja synkrot, ei loppupelissä paljoa maksa eikä tunnu vaivan ohella kovin pahalta ja ompahan sitten taas hyvä. Helpoimmalla tosin pääsee kun ei välitä siitä äänestä tai hommaa ehjän laatikon kun ei ne kovin hinnoissaan ole

[Zipi]

Hmm... Menee ehkä vähän epätoivoiseksi, mutta onko lähitulevaisuudessa odotettavissa totaalikatastrofia laatikon suhteen jos vaihtaa vaan sen neulalaakerin, mutta jättää vaihteiston pään ihan ennalleen? Huolehtii vain että öljyä lootassa piisaa ja ei "pienistä" vonkumisista välitä...

[EDIT]Eihän sitä tietysti koskaan varmuudella tiedä, mutta jos jollakulla olisi omakohtaisia kokemuksia vastaavasta. Itsellä Type-9 meni tosta 2.3D riesasta samankaltaisin efektein. En ole tuota isän riesaa tarkemmin tyypittänyt, mutta oma type-9 huuti ensiksi lähinnä ykkösellä ja kakkosella, mutta lopulta kaikilla muilla paitsi nelosella. Sitten se tulikin tiensä päähän ja mikään muu kuin nelonen ei toiminut.[/EDIT]