2.0i ohc käynnistys onkelma

[Capri mk2]

Eli 2.0i ei tahdo kylmänä lähteä käyntiin ei sitten mitenkään, saa sahata kauan ennenkuin lähtee, eikä aina edes lähde, kun lopuksi saa käyntiin niin ei pysy kunnolla käynnissä jos ei laita reilusti kaasua, lämpöisenä taas lähtee heti kun avainta kääntää. Mistä alkaa etsiä vikaa?
Ensinmäisen kerran teki että ei lähtenyt kun tule ekat kovat pakkaset, siitä asti temppuillut.

[Ilkka_H]

Ekana tulis mieleen sytkäboxi, tosin en ole noihin ruiskupeleihin juuri tutustunut.

[tupu]

Kannattaa katsoa ainakin lämpöanturin liitin (imusarjan alla) ja kaksi liitintä imusarjan takapuolella(oisko ollu jotain 3-4 napaisia. ) Pyöriikö muuten pumppu silloin kun ei lähde käyntiin?

[Capri mk2]

Kannattaa katsoa ainakin lämpöanturin liitin (imusarjan alla) ja kaksi liitintä imusarjan takapuolella(oisko ollu jotain 3-4 napaisia. ) Pyöriikö muuten pumppu silloin kun ei lähde käyntiin?

Täytyy katsoa, kyllä pumppu pyörii.

[Rasmus]

Oireet sopisivat hyvin kylmärikastimeen ns. ryyppy/kuristin.
Eli tarkista imuilman lämpötilaanturi ym. rikastimen osat/luistit.

[fsohc]

Oireet sopisivat hyvin kylmärikastimeen ns. ryyppy/kuristin.
Eli tarkista imuilman lämpötilaanturi ym. rikastimen osat/luistit.

Veikkaisin samaa eli itse kokeilisin vaihtaa koko MAF:in kun siinähän tuo imuilmanlämpötila-anturikin on

*edit*
Täsmennetään nyt sen verran että ainakin tuo megasquirtti projektini alkaa käymään ihan vi... raskaasti jos nykäisee IAT-anturin irti ja vaikea saada käyntiin, tosin tuon vaikutusta en tiedä sitten vakio EFI:ssä. Jokatapauksessa tuon kokemuksen takia itse kokeilisin tuota MAF:in vaihtoa

[puuhapete]

sierran/scorpio 88 ruiskussa (l-jetronic) VAF(Volume Air Flow) ei suinkaan MAF (Mass Air Flow)
tossavian etsintään vinkkejä

[fsohc]

^ Nusnus