Cambermuutos Sierrassa

[cossu44]

Kyseessä etupää. Helpointa tietysti tehdä säädettävä yläpää...samalla ostat kynätolpat. Alatukivarsia saa ostaa säädettävinä, 420€/pari. Mutta: Onko kukaan tehnyt "kansanmallin" säätöjä, eli muuttanut alatukivarren kiinnityspisteitä? Paras olis tietysti säätö, jonka saisi palautettua alkuperäisasetuksiin ettei "käytön" jälkeen söisi renkaan sisäreunoja hetkessä. Käytössä kovat puslat ja 26mm vakaaja, mikäli jotain merkitystä asiaan. Laakerien kuormitus kasvanee mutta niitähän voi aina vaihtaa. Katsastajan mielipiteen uskon tietäväni...

[siipicossu]

Mitenkäs kiinnität vakajan jos siirrät alatukivarren kiinnityspisteitä?
Vakaaja kun tulee "läpi" tukivarsista.

[JesseT]

Itsellä RST, eikä Sierra, mutta sama rakenne ja ongelmat.

Itse olen siirtänyt tukivarren sisäkiinnityspistettä sisäänpäin ja samalla ylös. Ylös siirtö paremman roll-centerin toivosssa ja siitäkuin syystä, että muuten tulee reiät liian lähekkäin. Teillä on varmaana siirto ulospäin mielessä. Huonona puolena tukivarresta tehtävissä muutoksissa on, että vähän kaikki muukin muuttuu samalla. Jos on etuvetoa, niin vetarien pituuskin voi mennä pieleen samalla. Mitä katsastukseen tulee, niin itsellä on isot prikat pultissa, niin ei näy toiset reiät. Vähän vielä kotelosuojaa ja rapaa niin ei todellakaan näe.

Mitä tulee säädettävien tukivarsien hintaa, niin ei todellakaan maksa 420e/pari!! Yleinen hintataso tuntuu olevan 150-200e/pari. Kannattaa kysellä Zoo-motorsport, Rally-design, MEF-motorsport, Ebay, jne.

[jjs]

Kyseessä etupää. Helpointa tietysti tehdä säädettävä yläpää...samalla ostat kynätolpat. Alatukivarsia saa ostaa säädettävinä, 420€/pari. Mutta: Onko kukaan tehnyt "kansanmallin" säätöjä, eli muuttanut alatukivarren kiinnityspisteitä? Paras olis tietysti säätö, jonka saisi palautettua alkuperäisasetuksiin ettei "käytön" jälkeen söisi renkaan sisäreunoja hetkessä. Käytössä kovat puslat ja 26mm vakaaja, mikäli jotain merkitystä asiaan. Laakerien kuormitus kasvanee mutta niitähän voi aina vaihtaa. Katsastajan mielipiteen uskon tietäväni...

Tiedän yhden harrastetallin Nlassa jossa ko. säätöjä on tehty, pariinkin kertaan. Tarvitsee vain poran, Jessen mainitsemia prikkoja ja/tai korilaattoja ja myös hitsauskoneen; sellainenhan löytynee vaikka lainaksi jostain , ja menoksi.
Vakaaja ei tuota estä, pikemminkin avittaa, kyseessä on käytännössä jokunen milli/puoli, ja laakerit eivät tuosta paljon nokkiinsa ota. Säädön saa palautettua rataleikkien jälkeen orkkisasetuksiin.
Raidetangoissakin kierrepituus riittää.

[samiharju]

katsastuksella tuskin tuottaa ongelmaa kun on asiallisesti tehty. laki sanoo että akseliston pitää olla tehdasvalmisteinen mutta kiinnityspisteet saa tehdä itse, niiden on vastattava alkuperäistä lujuutta. lähinnä jos orggis kiinnitysreikä on esim holkitettu pitää uusikin olla jne.

[JesseT]

Toinen perinteinen tapa on tehdä off-set pusla esimerkiksi nylonista tukivarren sisäpäähän.

[cossu44]

Katsoin Autoracingin hinnastosta hinnan. Eihän se halvin ole...150eurolla ostaisin ne empimättä. Kyseessä on kumminkin päivittäisessä käytössä oleva vakioSierra, johon on tarkoitus mätkiä rahaa aika rajoitetusti. Olen jotakin aikaisemminkin näperrellyt, aina löytyy kumminkin joku, joka on asian osannut ratkaista fiksusti.

[avoesco]

Kurkkaa myös tuolta
http://www.tunex.fi/puslat/index.htm

[Jari H]

Helpoin? tapa loihtia lisää -camberia on vaihtaa Scorpion 16mm pidemmät tukivarret. Tuntuis toimivan ihan kivasti.

[cossu44]

Helpoin? tapa loihtia lisää -camberia on vaihtaa Scorpion 16mm pidemmät tukivarret. Tuntuis toimivan ihan kivasti.

Jotain tällaista hain, kiitos! Kiinnityspultit runkoon samanpaksuiset?

[cossu44]

Omaan kysymykseen vastaan...Normisierrassa 10mm, Skorpparissa 12mm.Tukivarret hommattu, työ vielä tekemättä.

[Jari H]

Tohon omaan vaihdoin lisäksi 4wd:n raidetangot kun ne omat oli vähän lyhyen oloset.
Ehkä poikamaista hätäilyä.

[jjs]

Tunnelma vaan paranee kun ei voi käyttää kontramutteria siinä pelossa että sen kiristäminen sylkäisee raidepään radalle

[xrissane]

Alatukivarsia saa ostaa säädettävinä, 420€/pari. Mutta: )

Mitenkä on tuollaisten säädettävien läpimeneminen konttorilla, samiharju Jos löytyypi alle kahdensadan pari, ostan tuolloin heti Taka-akselillekin on tarkoitus tuolloin jotain tehdä, vaikkakin siinä onkin tuo Scorpin levyinen kokonaisuus.

[siipicossu]

Alatukivarsia saa ostaa säädettävinä, 420€/pari. Mutta: )

Mitenkä on tuollaisten säädettävien läpimeneminen konttorilla, samiharju Jos löytyypi alle kahdensadan pari, ostan tuolloin heti Taka-akselillekin on tarkoitus tuolloin jotain tehdä, vaikkakin siinä onkin tuo Scorpin levyinen kokonaisuus.

Mulla ne ei ole ainakaan sanoneet mitään vaikka 3 kertaa olen leimannut säädettävillä tukivarsilla.

[cossu44]

Helpoin? tapa loihtia lisää -camberia on vaihtaa Scorpion 16mm pidemmät tukivarret. Tuntuis toimivan ihan kivasti.

Tuosta vihjeestä vieläkin kymmenen pistettä! Homma oli kohtalaisen helppo.Tukivarret löytyivät kohtuuhintaisina tarvikkeina, aksiaalinivelet (onhan muuten pukattu hieno nimi!) löytyivät jjs:n nelikosta pihassa (suojakumit paskana tietysti, josta pieni moite koskien ilmaista tavaraa).
Cambermuutos yllättävän vähäinen kun raidevälin muutos kumminkin n.32mm. Ajettavuus mitä ilmeisimmin muuttui haettuun suuntaan, eli ns. herkkyys parani ja aliohjautuvuus väheni.Jos kaiteet kaatuu 2.9. ajatellaan asiaa uudestaan. No, autohan on AVK:lta haettu...

[jjs]

aksiaalinivelet (onhan muuten pukattu hieno nimi!) löytyivät jjs:n nelikosta pihassa (suojakumit paskana tietysti, josta pieni moite koskien ilmaista tavaraa).


Ajettavuus mitä ilmeisimmin muuttui haettuun suuntaan, eli ns. herkkyys parani ja aliohjautuvuus väheni.

Suojakumit XR:ssä olivat ehjät ennen irroitustasi. Eli omasi ovat olleet siis sökönä. Tavara ei ole vaihtanut omistaa. Haiskahtaa vedätykselle

Asiaan:
Cambermuutos ei ollut kovin raju, sitä teoriassa pelkäsin. Pitäisi vielä mitata, arvio -1,5-2,0 astetta. Haukkaa mutkaan nopeasti, miten lie kovemmissa nopeuksissa. Peruspuskemista ei tietenkään saa pois noilla muutoksilla vaan vaatii jäykkää vakaajaa taakse jne. "Hi-speed" testejä ei vielä ajettu, mutta Ibbo suorittanee ne.

[puuhapete]

Helpoin? tapa loihtia lisää -camberia on vaihtaa Scorpion 16mm pidemmät tukivarret. Tuntuis toimivan ihan kivasti.

. Ajettavuus mitä ilmeisimmin muuttui haettuun suuntaan, eli ns. herkkyys parani ja aliohjautuvuus väheni.Jos kaiteet kaatuu 2.9. ....

aika hyvin ennustettu!

[cossu44]

. Ajettavuus mitä ilmeisimmin muuttui haettuun suuntaan, eli ns. herkkyys parani ja aliohjautuvuus väheni.Jos kaiteet kaatuu 2.9. ....[/quote]
aika hyvin ennustettu! [/quote]

Sattuuhan sitä! Ei sentään kaide kaatunut. Sierran peppu sai kyllä kipeetä.

[ibbo]

aika hyvin ennustettu!

Hiljaa siellä, valitsin vaan huonomman paikan pyöriä kuin sä!

[puuhapete]

no joo, mutta asiaan. Ilmeisesti kuitenkin ihan toimiva "halpis" ratkaisu clubin ratapäiville? Kääntyy herkemmin ja puskee vähemmän?

[cossu44]

no joo, mutta asiaan. Ilmeisesti kuitenkin ihan toimiva "halpis" ratkaisu clubin ratapäiville? Kääntyy herkemmin ja puskee vähemmän?

Hyvä ratkaisu kyllä mutta halpuus on aina niin suhteellista. Uudet tukivarret ja raidetangon sisemmät (ja samalla vaihdoin ulommatkin) päät, suojakumit. Orkkisosilla ei enää halpaa. Jos osat jo valmiina kotona, uusina tai käytettyinä, niin ei kirpaise. Ja kulmien takaisinpalauttaminen vaatii Skorpparin sisäp. puslat Sierran omiin tukivarsiin niin ei tarvi prikkoja hitsailla.No tuleepa samalla uretaanit.

[ibbo]

no joo, mutta asiaan. Ilmeisesti kuitenkin ihan toimiva "halpis" ratkaisu clubin ratapäiville? Kääntyy herkemmin ja puskee vähemmän?

Sen verran mitä (puoli)kuivalla radalla pääsi kokeilemaan niin selvästi parempaan suuntaan muuttunut. Toisaalta vertailukohtana viime kerta, kun oli 6-7v vanhat ContiPremiumit edessä, mutta silti uskaltaisin väittää että puskeminen väheni ihan jonkun verran. Täytyy toivoa ens sunnuntaille parempaa keliä, sellanen fiilis jäi että vois noilla kovaakin päästä.

[puuhapete]

no paksumpi pultti tuntuukin turvallisemmalta tuossa kohtaa. Vakio raidetangon pituus oli riittävä?
Edit: Jaa luin uudestaan, niin olihan nekin tosiaan vaihdettu.