Valvoja: CRSC Hallitus
TDdi: 90hp, TDCi: 115 ja 130hp ja 2.2litranen 155hp.cossuton kirjoitti:Ahaa.. no sitten autoliike on merkinnyt väärin, koska lapussa luki 90hpPaappari kirjoitti:Ja kyllähän noissa TDCi-koneissa ihan sopivasti potkua on, ainakin siinä 130hp/330nm.
Vai onko noita jollain "mopommalla" tekniikalla olemassa?
Ainakin pari tapausta tiedän jo missä on vaihdeltu suuttimia yks toisensa jälkeen ja aina on kilkannu seuraava, syy hajoiluun löytyy lopulta hajonneesta k-painepumpusta, josta kulkeutuu purua suuttimiin ja jumittaa ne.hoopee kirjoitti:Ja suuttimia noihin on kans vaihdeltu. Eikä vissiin aina tiedä mitä suuttimia pitäs käyttää että pelais...
Samanlaisia kommentteja tuli Viescarin varaosapäälliköltä oulussa kun yhtä tommosta kattelin. Suuttimista meinas ettei kukaan tiedä edes mitkä sinne on ne oikeat eli tuurilla ovat sielläkin niitä vaihdellut.SeppoJJ kirjoitti:Kokemusta on -03 vuosimallin 130hv TDCi Mondeosta. Kahteen otteeseen siihen piti suuttimia vaihtaa polttoainepumpusta lähtevän purun takia. Eikä ollut kuin 400€/kpl plus työt. Ja suodattimestahan se puru menee läpi, ei auta vaikka vaihtaisi sen joka päivä. Ja se uus pumppu, se makso kuulemma jotain tähtitieteellisiä summia. Ja jumittunut EGR, sekä boksin sekoilua. Alle 200 tkm se oli kyllä hieno peli, mutta 200-270 tkm siihen meni rahaa ja hermot. No toisen kerran kun rupes suuttimet hajoileen niin porukat kävi siitä paikasta vaihtamassa sen 100tkm ajettuun -03 Avensikseen ja toistaiseksi ovat olleet erittäin tyytyväisiä siihen temppuun. Oli kuulemma viimenen Ford niillä.
Vähän ajettua voinen siis suositella, mutta kannattaa sitten hommautua siitä ajoissa eroon.
Ei tuon ikäisissä ole vielä mitään tekemistä noitten patonki vehkeitten kanssa.. Mun mielestä se on fokus mallia tddi mistä noita pumppuja menee, pääsääntöisesti vm:2000 ja vanhemmista, jos oot ajanu fokuksella yli 300tkm ni ei se pumppu enään hajoa.. luulisin..olafu kirjoitti:Samat ruiskutusvehkeet noissa koneissa kun mitä on relluissa, pösöissä, sitikoissa ja fiiateissa. Samat ruiskutuspuolen viatkin mitä em. laitteissa. Itse konetta ei kuulopuheiden mukaan pitäisi saada rikki millään. Makaroonipatongeista sensijaan hajoaa kansia, kannentiivisteitä ja nokka-akseleita yms...Ainakin pari tapausta tiedän jo missä on vaihdeltu suuttimia yks toisensa jälkeen ja aina on kilkannu seuraava, syy hajoiluun löytyy lopulta hajonneesta k-painepumpusta, josta kulkeutuu purua suuttimiin ja jumittaa ne.hoopee kirjoitti:Ja suuttimia noihin on kans vaihdeltu. Eikä vissiin aina tiedä mitä suuttimia pitäs käyttää että pelais...
Suuttimissa on koodinumero mikä pitää ohjelmoida ecuun, jotta toimii kunnolla. Olen vaan huomannut että käytännössä niillä koodeilla ei ole paskankaan merkitystä, auto kulkee ja kuluttaa saman mitä muutenkin, vaikka sinne ravistaisi hihasta ne koodinumerot. Silti olen ne aina sinne ohjelmoinut...
Maikka koulussa joskus kerto, että ne suuttimien numerot ei vaikuttanut mitään... Tiedä sitten, en lähtis kokeilee samallahan ne oikeetkin laittaa? Tosta ajokilsoista tuli mieleen, että tuli sitikka missä 220tkm huolto... Huoltokirja loppuu tosin jo 200tkm kohdalla... (Eipä ne enempää kestäkkään)Ekker kirjoitti:Ei tuon ikäisissä ole vielä mitään tekemistä noitten patonki vehkeitten kanssa.. Mun mielestä se on fokus mallia tddi mistä noita pumppuja menee, pääsääntöisesti vm:2000 ja vanhemmista, jos oot ajanu fokuksella yli 300tkm ni ei se pumppu enään hajoa.. luulisin..olafu kirjoitti:Samat ruiskutusvehkeet noissa koneissa kun mitä on relluissa, pösöissä, sitikoissa ja fiiateissa. Samat ruiskutuspuolen viatkin mitä em. laitteissa. Itse konetta ei kuulopuheiden mukaan pitäisi saada rikki millään. Makaroonipatongeista sensijaan hajoaa kansia, kannentiivisteitä ja nokka-akseleita yms...Ainakin pari tapausta tiedän jo missä on vaihdeltu suuttimia yks toisensa jälkeen ja aina on kilkannu seuraava, syy hajoiluun löytyy lopulta hajonneesta k-painepumpusta, josta kulkeutuu purua suuttimiin ja jumittaa ne.hoopee kirjoitti:Ja suuttimia noihin on kans vaihdeltu. Eikä vissiin aina tiedä mitä suuttimia pitäs käyttää että pelais...
Suuttimissa on koodinumero mikä pitää ohjelmoida ecuun, jotta toimii kunnolla. Olen vaan huomannut että käytännössä niillä koodeilla ei ole paskankaan merkitystä, auto kulkee ja kuluttaa saman mitä muutenkin, vaikka sinne ravistaisi hihasta ne koodinumerot. Silti olen ne aina sinne ohjelmoinut...
Kyl sil koodinumerolla on väliä, se toimii korjauskertoimena sille suuttimelle. Voi olla että toimii vaikka sitä kerrointa ei sinne laita mut sillo kävi hyvä tuuri. joskus laitettu suuttimet ja auto käydä rytkyttää mut sit ku ohjelmoi ne numerot sinne ni johan toimii.
Jos joutuu laittaa suuttimet tdci koneeseen ni laittasin samal pumpun ku ne suuttimet on hajonnu sen pumpun takia.. ja tiedoksi et siin pumpun ja suuttimen välissä ei ole suodatinta...
Joo 4d4 diesel avensis se on. Katotaan nyt miten se kestää sitten, luultavasti paremmin kuitenkin. Ne mondeon suuttimet oli hajonnu täysin korjauskelvottomiks.hoopee kirjoitti:Laittovatko diesel avensiksen? Kaverilla -04 previa d4d-koneella ja ajettu vaikka kuinka palijon kun on vanha taksi. Jotain syöttöpumppu vikaa siinäkin on ollut, mutta korjaus astetta halvempaa.
Eihän noita autoja suunnitella, että niillä paljoa yli 100 tkm ajettas
Delphin valmistamat ruiskutuslaitteet on TDCI ja DCI koneissa (pieni korjaus tähän väliin, ilmeisesti DCi kone on ainut missä on delphin järjestelmä, JTD-fiiatissa ja HDI-pösössä on ainakin näkynyt olevan Bosch EDC-järjestelmää, voi tietysti olla että näissä kaikissa on käytetty sekä boschia että delphiä), vaikkei fordin ja psa:n koneilla mitään tekemistä toistensa kanssa muuten olekkaan.Ekker kirjoitti:Ei tuon ikäisissä ole vielä mitään tekemistä noitten patonki vehkeitten kanssa.. Mun mielestä se on fokus mallia tddi mistä noita pumppuja menee, pääsääntöisesti vm:2000 ja vanhemmista, jos oot ajanu fokuksella yli 300tkm ni ei se pumppu enään hajoa.. luulisin..olafu kirjoitti:Samat ruiskutusvehkeet noissa koneissa kun mitä on relluissa, pösöissä, sitikoissa ja fiiateissa. Samat ruiskutuspuolen viatkin mitä em. laitteissa. Itse konetta ei kuulopuheiden mukaan pitäisi saada rikki millään. Makaroonipatongeista sensijaan hajoaa kansia, kannentiivisteitä ja nokka-akseleita yms...Ainakin pari tapausta tiedän jo missä on vaihdeltu suuttimia yks toisensa jälkeen ja aina on kilkannu seuraava, syy hajoiluun löytyy lopulta hajonneesta k-painepumpusta, josta kulkeutuu purua suuttimiin ja jumittaa ne.hoopee kirjoitti:Ja suuttimia noihin on kans vaihdeltu. Eikä vissiin aina tiedä mitä suuttimia pitäs käyttää että pelais...
Suuttimissa on koodinumero mikä pitää ohjelmoida ecuun, jotta toimii kunnolla. Olen vaan huomannut että käytännössä niillä koodeilla ei ole paskankaan merkitystä, auto kulkee ja kuluttaa saman mitä muutenkin, vaikka sinne ravistaisi hihasta ne koodinumerot. Silti olen ne aina sinne ohjelmoinut...
Kyl sil koodinumerolla on väliä, se toimii korjauskertoimena sille suuttimelle. Voi olla että toimii vaikka sitä kerrointa ei sinne laita mut sillo kävi hyvä tuuri. joskus laitettu suuttimet ja auto käydä rytkyttää mut sit ku ohjelmoi ne numerot sinne ni johan toimii.
Jos joutuu laittaa suuttimet tdci koneeseen ni laittasin samal pumpun ku ne suuttimet on hajonnu sen pumpun takia.. ja tiedoksi et siin pumpun ja suuttimen välissä ei ole suodatinta...
Mulla käytössä nyt tällä hetkellä -06 focus TDCi 2.0 koneella ja kuudella vaihteella. Ostin auton kun sillä oli ajettu 76tkm ja nyt mittarissa 110tkm. Kaikki kilsat tulleet -08 syyskuu --> tähän päivään mennessä. Olen auton käyttänyt 80tkm ja 100tkm huolloissa. Muuten en ole edes uusia polttimoita ostanut eli auto on tullut maksamaan 400€ huoltoa tuolla aikavälillä ja kilsoilla. Mitään vikoja en ole vielä tähän mennessä havainnut. Rekisterikilven valot olen kerran tai kaksi putsannut, koska niihin kertyy paljon paskaa tuossa farkkumallissa.jarkkoo kirjoitti:Lainataas vanhaa threadia, eli kiikarissa oli ~95tkm ajettu -07 Mondeo, 130 TDCi -pannulla (vanhaa koppaa), uskaltaako ryhtyä? Mitä moisessa on tekniikan osalta odotettavissa, huoletonta ajoa seuraavat 100tkm vai harmia ja rahanmenoa suuttimien jne muodossa?
jarkkoo kirjoitti:Lainataas vanhaa threadia, eli kiikarissa oli ~95tkm ajettu -07 Mondeo, 130 TDCi -pannulla (vanhaa koppaa), uskaltaako ryhtyä? Mitä moisessa on tekniikan osalta odotettavissa, huoletonta ajoa seuraavat 100tkm vai harmia ja rahanmenoa suuttimien jne muodossa?
