2,3 16V:n asennus Sierraan

[cossu44]

Joku tuollaisen on varmaan Sierraan jo tunkenut. Niin minäkin, sähköjään vailla vielä. Onko muilla ollut mitään sovitusvaikeuksia, esim. hammastangon ym. kanssa? Olisi ollut varmaan helpompaa asentaa laatikon (manuaali) kanssa yhtä aikaa. Nyt jouduin irrottamaan öljypohjan lisäosan ja pumpun imuputken.Korkeammat tyynyt olisivat poikaa jotta ö.pohja ei ottaisi hammastankoon tai lähinnä tehostetun tangon putkiin. Sierran omat konekannakkeet sopivat mutta kone tuntuis olevan lähempänä tulipeltiä kuin aiemmin.Onko jollakin moottorinohjauksen osalta jonkinmoista sähkökaaviota? Suomen Ford ei tuota 2,3sta ota tunteakseen. Pakoputken alkuosa laippoineen kai itse tehtävä kun moista ei löydy. Turboa joku jo kokeillut moiseen? Tuo konehan ollut käytössä Scorpiossa. Kuka hyvä, kekseliäs, pakosarjan tekijä?
Johtosarjassa on mukana myös automaatin vaatimat piuhat. Pitäisi kai poistaa sekoittamasta. (kaverit ovat kieltäneet minulta sähköasennustan tekemisen sukunimestä johtuen!-Oikari...) Kyseessä Sedansierra.

[DiiJayJay]

Onhan noita joku tehnyt. Itse mietin samaa operaatiota.
Tarkoitus olis ottaa tehoja n. 200 hp.
Onko tätä tehnyt joku ja mitähän tuo vaatisi muutoksia?

[DiiJayJay]

No ei sitten. Pitää itsellä kokeilla ja tehdä.

[MouTine]

Nikki JariS muistaakseni oli tehyt moisen ja fiilannutkin sitä vielä pikku virityksillä. Sörtsillä löytyy varmaan vanhat keskustelut.

[jjs]

Söörtzillä löytyi jotain.
Tässä -96 tehdasuudessa paketissa ei ole hirveästi kytkiksiä mukana, joten autosähkömaestro Oikarin lisäksi moni muu voi mennä vipuun. Vertailuautoa 2,3 mulkosilmäscorppia ei ole helposti saatavilla, varsinkin kun fordin liikkeessä epäilevät koko auton olemassaoloa, näkisi vaan mukavammin mihin reidenpaksuiset kaapeliniput on työnnetty...

[Jari S]

Söörtzillä löytyi jotain.
Tässä -96 tehdasuudessa paketissa ei ole hirveästi kytkiksiä mukana, joten autosähkömaestro Oikarin lisäksi moni muu voi mennä vipuun. Vertailuautoa 2,3 mulkosilmäscorppia ei ole helposti saatavilla, varsinkin kun fordin liikkeessä epäilevät koko auton olemassaoloa, näkisi vaan mukavammin mihin reidenpaksuiset kaapeliniput on työnnetty...

Tarkennatko hieman, tarkoitatko johtosarjaa konetilassa? Vai auto sisälle jäävää?

[cossu44]

No, nyt on Puuhapete astunut mukaan kuvioihin ja homma on ratkaisevasti edennyt Jari S:n suosiollisella avustuksella, josta kiitos!
Yksi iso ongelma oli tietysti kaikenlaisten kytkiksien täydellinen puuttuminen. Netistäkään ei suurta apua löytynyt. Ne salaperäiset mustat ja alumiininväriset pöntöt olivat luku sinänsä. JJS: Kukas ne Toyotat ja Opelit ja Mazdat pitäis liikenteessä jos ei Nummelasta apua löytyis?
Suhtaudun Puuhapeten taitoihin kunnioituksella ja uskon, että autoa ei tarvitse viedä tallin taakse poltettavaksi.

[jjs]

JJS: Kukas ne Toyotat ja Opelit ja Mazdat pitäis liikenteessä jos ei Nummelasta apua löytyis?

Niin niin, ei tarttis pitääkään...

Ja lepo, on meillä kaikilla omat heikkoutemme

[Ernok]

Itsellä myös kyseinen projekti käynnissä. Moottori meni kivasti paikoilleen vanhoilla korvakkeilla (2.0 DOHC) ja scorpion kumityynyillä. Hiukan tuli veistettyä jäähdytysripoja öljypohjasta, niin jäi vielä tilaa palkkiin ja hammastankoon.
Jari S:n neuvojen avulla on itsekin tullut projektia tehtyä, ja nyt on sähköt suht kunnossa, pitäisi vain saada auto vielä starttaamaan. Eli hieman vielä tarkastelua ja kytkentäkaavioiden tutkiskelua.

tuolla on ainakin jotain mulkosilmä-scorpion kytkentäkaavioita:
http://www.carsoft.ru/avtorepair/sierra_el.html

[Ernok]

Tänään selvisi sekin, miksei moottori käynnistynyt: suuttimet jäkittivät, ja ne lähtivät toimimaan vasta, kun antoi jokaiselle hiukan virtaa suoraan akusta.
Kone käyntiin lähdettyään kävi ensin hetken kolmella, mutta aika nopeasti alkoi käydä neljällä. Ihan nätisti kyllä käy tollanen kone.

[cossu44]

Nysse sitten käy. Ahvenistolla oli tarkoitus suorittaa "varovainen" sisäänajo, mutta tunnit eivät riittäneet pakoputken aikaansaamiseksi.
Puuhapete on ansainnut 40vuoden ilmaiset kahvit aina tavattaessa! Saman uskallan luvata Jari S:lle. Kiitos molemmille!

[puuhapete]

Nysse sitten käy. Ahvenistolla oli tarkoitus suorittaa "varovainen" sisäänajo, mutta tunnit eivät riittäneet pakoputken aikaansaamiseksi.
Puuhapete on ansainnut 40vuoden ilmaiset kahvit aina tavattaessa! Saman uskallan luvata Jari S:lle. Kiitos molemmille!

kiitos myös Erno K.lle Tuskin olisin tajunnut suuttimia elvyttää noin nopeasti!


ps.myydään kahvia

[cossu44]

Pakoputkikin valmis. Ai, että osaa kone käydä kauniisti! Sukkasillaan menee. Silkinpehmeää vääntöä...Ohjaukselle uusi tehostimen pumppu teki gutaa.Kevyt, mukava. Ja kaiken lisäksi kone on aika kaunis! Vanha Sierra tuntuu lähes uudelta Sierralta!

[samiharju]

kuulostaa lupaavalta miten iso homma niiden sähköjen kanssa sit oikeestaan on?

[Jari S]

kuulostaa lupaavalta miten iso homma niiden sähköjen kanssa sit oikeestaan on?

Ei ole iso homma, kaaviot ja ohjeet löytyy.

[DiiJayJay]

Itselle tuli perjantaina samanlainen paketti.
Tulossa http://www.pussypatrol.tk osoitteeseen kuvien kera kattava projektipäiväkirja kunhan aloitetaan savotta.

[cossu44]

Taitava sähkömies tekee homman varmaan nopeastikin. Itse olen sähköissä onneton. Siksi aikaa vierähti runsaastikin. Koneen paikalleen heittäminen osoittautui projektin helpoimmaksi osaksi. Mutta toistan vielä: Hieno kone! Jos vielä osais unohtaa ne ahtimet (turbohan on jo kai vanhanaikainen...?)

[ibbo]

Jos vielä osais unohtaa ne ahtimet (turbohan on jo kai vanhanaikainen...?)

Jos hieno, kiiltävä ja viimesen päälle viimeistelty Procharger on nykyaikaa, ei vanhanaikainen turbo tunnu yhtään pahalta vaihtoehdolta. Vaan miten se meni, ensin alusta, sitten tehoa, yks mutka-ajonautinto-Taunus löytyy kuitenkin jo...

[Ernok]

Ei sähköjen tekeminen loppuviimeksi mikään paha homma ole. Piirtää vaikka itselleen "yksinkertaistetun" kuvan, jossa näkee ne oleelliset muutokset ym. mitä tarvii tehdä. Itsellä meni eniten aikaa siihen, kun piti keksiä miksei auto käynnistynyt. Ja syyksihän selvisi se suuttimien jumittelu.

[DiiJayJay]

Onko Ernok:lla tai cossu44:llä kuvia projektista?
Tai muilla saman tehneillä?

[cossu44]

Puuhapete mun sähköt teki, hänen päässään tiedot. Muu asennus melkein pelkkää ruuvaamista, eli en ottanut kuvia. Öljypohja ainoa, joka hiukan ahdisti. Otti kiinni hammastangon putkiin. Sorvatun dohc 2,0n vauhtipyörän laitoin.En edes poistanut automaatin sähköjä, sopivat hanskalokeron taakse.
Ibbo: kiilloitetulla Superchargerilla piristetty Corvette rupeaa olemaan uhka -84 nokipussi-Fiestalle, eihän sen aika ollut kuin sekunnin huonompi vartilla.

[samiharju]

pitäiskö puuhapete tavaramerkki muuttaa nyt piuhapeteksi?

[cossu44]

Hienosti oivallettu! Molemmat nimet kuvaavia, mutta piuhapete taitais olla parempi!

[sierra friikki]

mulla olisi sähkökaavio kirja 95 scorppiooniin siinä on toi moottori kans mukana muistaakseni.
tarvisko joku lainaan sen ???

p.s. ei TODELLAKAAN ole haynessin opus.

[cossu44]

Huolellisen sisäänajon/koeajojen tuloksena vanhuksen nopeusmittarissa eka kertaa lukema 240 ! Siitä 20-25 pois, siinä se.( Perä 3.92, 14" pyörät)
Moottoriradalla, moottoriradalla.

[Blueoval]

Elikkäs, jospa täällä jatkais utelua...konehuoneen puolella melkoselekiää, vain yksi "mustalaatikko" näyttäis menehän/sopivan kahteen töpseliin...oisko aktiivihiilisäiliön venttiili? Ja lambda näyttäis sopihan ainaki kahteen töpseliin, tosin boksinliitännästä löysin oikean johdon...mutta se yheksän napanen rele ihimetyttää..ilmeisesti tarttis herätteen? Ja syöttöjännitteen? Maata? ...ja käykö auto siis vaikka on manuaali?...sitten vielä herää kysymys kiekkamittarin toiminnasta...eli mistä signaali?

PS. Miten muuten katsastus, onko ollu vaikeuksia? ...oonko hiljaa enkä avaa peltiä...vai tunnustanko heti katsatussedälle

[Hesus]

PS. Miten muuten katsastus, onko ollu vaikeuksia? ...oonko hiljaa enkä avaa peltiä...vai tunnustanko heti katsatussedälle

Ei siinä mun käsittääkseni ole mitään ongelmaa. Kannattaa konttorilta kysellä mitä muutoksia ne vaatii jos tommosen aikoo toteuttaa.

[samiharju]

vertailumoottori ja sen mukaiset jarrut plus 20% lisää tehoa. koneesta olis hyvä olla selvitys mistä ostettu ja sit se vertailumoottorilappu fordilta ja tervetuloa leimalle. kunhan se katti on välillä mikäli auto on vähäpäästöinen..

kutosen jarruilla ainakin menee heittämällä, mut paljonkos kattivapaassa dokki sierrassa on tehoa? 125hp jos on niin riittää..

[samiharju]

saiskos niitä kytkiksiä ja mahdollisia projektikuvia nähdä, voipi tulla itellekin ajankohtainen swappi tuosta..

[Rahtinalle]

125hp

[samiharju]

125hp

olisko kellään siitä paperia?

onkos moni pistänyt sierraan koko pakettia automaatteineen? helpostikko vaihdevalitsin istuu manuaalin reikään? entäs nopeusmittarin pelaaminen; onnistuuko helpolla? milläs laatikon palkilla tomaatti helpoiten istuu sinne? entäs mikä kardaani sopii?

olihan taas kysyttävää

[Rahtinalle]

tarviit ilmeisesti virallisen lapun mut tossa ainaki vie haynesin kirjasta suoraan niin voit vielä varmistaa.

jos ton tulostaa ja vie fordille niin saako siihen leiman??
ei oo tarvinnu vielä noihin katastusjuttuihin perehtyä, mutta eteen tulee sekin


Engine type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Four-cylinder, in-line, double overhead camshaft
Engine code:
Carburettor engine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N8A
Fuel injection engine without catalyst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N9A
Fuel injection engine with catalyst . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N9C
Bore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86.00 mm
Stroke . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86.00 mm
Cubic capacity . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1998 cc
Compression ratio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.3 : 1
Compression pressure at starter motor speed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 to 13 bars
Maximum continuous engine speed:
N8A engine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6050 rpm
All engines except N8A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5950 rpm
Maximum engine power (DIN):
N8A engine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 kW at 5600 rpm
N9A engine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 kW at 5500 rpm
N9C engine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 kW at 5500 rpm
Maximum engine torque:
N8A engine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 Nm at 3000 rpm
N9A engine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 Nm at 2500 rpm
N9C engine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 Nm at 2500 rpm

[ParDe]

Siis ymmärsinkö oikein että 2,3 16v kehittää
174Nm ja 92kW?


Voiko muka olla noin "tehoton"?

Olisin jotenkin ymmärtäny jostain et vääntö olisi ollu siin 200Nm ja tehot joku 140hv...

[Rahtinalle]

Siis ymmärsinkö oikein että 2,3 16v kehittää
174Nm ja 92kW?


Voiko muka olla noin "tehoton"?

Olisin jotenkin ymmärtäny jostain et vääntö olisi ollu siin 200Nm ja tehot joku 140hv...

noi on kaikki 2litrasia tos listassa.
N8A kaasari
N9A ruisku ilman kattia
N9C ruisku katilla


EDIT kysehän oli katti vapaasta sierrasta

[DiiJayJay]

Siis ymmärsinkö oikein että 2,3 16v kehittää
174Nm ja 92kW?


Voiko muka olla noin "tehoton"?

Olisin jotenkin ymmärtäny jostain et vääntö olisi ollu siin 200Nm ja tehot joku 140hv...

teho max 108 kW 5600rpm
max mom 202Nm 4500rpm

Näin on aikalailla. 148 - 150 hv kummittelee tietoina, riippuu mistä kattelee. Onhan noista kuulemma penkissä vakiosta saatu 155hv 210 Nm jos nyt oikein muista. Asiasta tarkemmin tiedossa oleva voi korjata tietoa.

[lappis]

Tulihan tänään koeajettua kyseinen keksintö,mukavan vääntävä paketti.

ps. Arskaa varmaan huvitti tää poliisipelko...

[DiiJayJay]

Siellä on ja lepää. Tässäkin kiitos Jari S:lle. On kyllä eri tuntuinen moottori kun tuo 8vena 2-litranen.
Eka kokeilusta käyntiin.
Tulossa tuonne projekti-osioon turinaa kuvien kera.

[samiharju]

korjausta edelliseen valheeseeni. plus 20% sääntöä käytetään moottorinvaihdossa vain mallisarjan suurimpaan koneeseen verraten, eli kutosen jarrut tuo koneen vaihto vaatii; 260mm etujarrut ja taakse levyt tai 10" rummut. kutosessa 150hp joten 147hp menee toki niillä leimaan. is jarruilla ei kannata yrittää - ne ei riitä.

[hoopee]

is 125 hv + 20 % = 150 hv

[dexta]

korjausta edelliseen valheeseeni. plus 20% sääntöä käytetään moottorinvaihdossa vain mallisarjan suurimpaan koneeseen verraten, eli kutosen jarrut tuo koneen vaihto vaatii; 260mm etujarrut ja taakse levyt tai 10" rummut. kutosessa 150hp joten 147hp menee toki niillä leimaan. is jarruilla ei kannata yrittää - ne ei riitä.

Ja vielä vähä nusnus, 20% tehokkaimpaan koneeseen

[Jari S]

korjausta edelliseen valheeseeni. plus 20% sääntöä käytetään moottorinvaihdossa vain mallisarjan suurimpaan koneeseen verraten, eli kutosen jarrut tuo koneen vaihto vaatii; 260mm etujarrut ja taakse levyt tai 10" rummut. kutosessa 150hp joten 147hp menee toki niillä leimaan. is jarruilla ei kannata yrittää - ne ei riitä.

Miksei riitä? Maahantuojan edustajalta kun on todistus, kyseinen moottorinvaihto ei vaadi muutoksia. Siinä ei tarvitse katsastajan rätnätä rosentteja, ei selailla opuksia. Näin minulla vuonna 2002, autona 2.0i dohc 240mm etujarrut ja 9"rummut takana.

[samiharju]

juuri siksi että mikäli mallisarjasta löytyy tehokkaampi malli kun esim se 125hp malli niin käytetään sen tehokkaamman jarruja. ja tämän asian kysyin neljältä eri henkilöltä ennenku itsekään uskoin mut näin se on.

mut ainahan se voi olla toisinkin. itse aion nyt etsiä ne kutosen jarrut jostain.

[Jari S]

Laittaa abs-mallista eteen 260mm ja taakse 253 levyjarrut, se on siinä.
Toimii ilman absi pumppua mainiosti, saa unohtaa takaa ne rumpujarrut.

[jjs]

juuri siksi että mikäli mallisarjasta löytyy tehokkaampi malli kun esim se 125hp malli niin käytetään sen tehokkaamman jarruja. ja tämän asian kysyin neljältä eri henkilöltä ennenku itsekään uskoin mut näin se on.

mut ainahan se voi olla toisinkin. itse aion nyt etsiä ne kutosen jarrut jostain.

Kyllä tämä asia on näin kuten kirjoitit. 1hp yli "oman" tehon (jollei siis ole jo tehokkain versio)-> laitat seuraavaksi tehokkaimman (mallisarjassa) jarrut. Toki saa hypätä suoraan vielä isompiin jarruihin. Ja sitten se 20% mallisarjan huipulla.

[mvla]

ööö eli jos mulla on ilman abs jarruja oleva 4x4 sierra mun ei tarvii vaihtaa mitään että saan 2.3l koneen kiinni? Korkeintaan ne abs mallin levyt eteen ja 10" rummut taakse tai levyt? ymmärsinkö oikein....

[samiharju]

ööö eli jos mulla on ilman abs jarruja oleva 4x4 sierra mun ei tarvii vaihtaa mitään että saan 2.3l koneen kiinni? Korkeintaan ne abs mallin levyt eteen ja 10" rummut taakse tai levyt? ymmärsinkö oikein....

sä kyllä puhut ristiin ittes kanssa..

eli siis: 260mm etulevyt plus satulat (menee heittämällä perus levyjen ja satuloiden tilalle) ja taakse joku levyt tai 10" rummut.

[tumi]

Jotkut konttorit on niin tarkkoja että mk2 Sierraan ei riitä 10" rummut koska niitä on ollu vain mk1 malleissa.

[mvla]

ööö eli jos mulla on ilman abs jarruja oleva 4x4 sierra mun ei tarvii vaihtaa mitään että saan 2.3l koneen kiinni? Korkeintaan ne abs mallin levyt eteen ja 10" rummut taakse tai levyt? ymmärsinkö oikein....

sä kyllä puhut ristiin ittes kanssa..

eli siis: 260mm etulevyt plus satulat (menee heittämällä perus levyjen ja satuloiden tilalle) ja taakse joku levyt tai 10" rummut.

kato kun on sana hallussa!!

[DiiJayJay]

Noni. Kenelläkään muulla operaation tehneellä havaittavissa kylmällä koneella "vonkumista". Kaasua painalla katoaa.

[cossu44]

Noni. Kenelläkään muulla operaation tehneellä havaittavissa kylmällä koneella "vonkumista". Kaasua painalla katoaa.

Nostaa kierroksia? Tällaista esiintyy samoinkuin ärsyttävä nykäisy jossain kohdassa. En ole asiaan perehtynyt, vain havainnut. Neuvon mukaan 500ohmin vastus on asennettu "sinne jonnekin"