Mondeo v6 haisee pahalle kepitettäessä.

KtK · Viesti Kirjoittaja **KtK** » Pe Maaliskuu 2. 15:59:29 2007

Onko jollain muulla tullut tällaista ilmiötä v6 mondeossa. Ajelin tossa hiukan reippaammalla kaasulla ja kun hölläsin ajoa,rupes tulemaan palaneen muovin/johtojen hajua kajuuttaan. Ajoin yhelle parkkikselle tutkimaan asiaa ja konehuoneessa ei ollut käryä eikä mitään hälyttävää,ilmasuuttimista tuli ihan puhdasta ilmaa ohjaamoon.

Nappasin mankan irti ja tunnustelin sen takaa paikkoja. Mankan perässä olevat alipaineletkut ja muoviseinä oli aika kuumia ,mutta mitään ei ollut kyllä sulanut. Lämpö oli ajon aikana täysillä.

Voiko esim. ohjaamon puoleinen pakosarja kuumentaa paikkoja tai jotain+ kuumaa ilmaa ilmaputkista ohjaamoon.

Vähän pelästytti tommonen paha haju,ettei rupeis vaan mikään kärvenemään.

Pappacosworth

Vastaavaa tavannut kun katti on tukossa, Cadillac alkoi palamaan äänieristeistä.

KtK · Viesti Kirjoittaja **KtK** » Pe Maaliskuu 2. 17:36:05 2007

No perkele se kävi mullakin etäisesti mielessä. Täytyy tutkia katin ympäristö.

Ilmeneekö tukkoinen katti mitenkään pakokaasutestissä. Vihattuja on aina noi saamarin katit ollu mun mielessä. Luojan kiitos et mun cossussa ei moista paskapurkkia ole. Onko orginaali katti ainut järkevä ,vai onko esim motonetin kateista mihinkään.

V6:ssa on kolme kattia, yksi kummasakin pakosarjassa ja kolmas vielä auton alla.
Kyllä varmasti kuumentaa se ohjaamon puoleinen pakosarja/katti paikkoja.

fsohc

Hämärässä antaa hunajaa oikeen kunnolla ja sitten pikaisesti tutkiin tilannetta?

KtK · Viesti Kirjoittaja **KtK** » Pe Maaliskuu 2. 18:10:42 2007

siipicossu kirjoitti:V6:ssa on kolme kattia, yksi kummasakin pakosarjassa ja kolmas vielä auton alla.
Kyllä varmasti kuumentaa se ohjaamon puoleinen pakosarja/katti paikkoja.

Onko muka kolme kattia? -97 mallin norkku v6:ssa. Pakosarja ainakin näyttää ihan normaalilta. Korjausoppaatkaan ei kerro moisista pakosarjan sisäisistä kateista mitään.

En kinaa asiasta ,mutta miksei niistä ole missään mainintaa. EGR sun muut systeemit tietty on,mutta.

Jekki

Mulla haiskahtaa tuossa cossussa hiukan kun ajelee ikkuna raollaan. Täytyypä kans tutkia että onko katti syyllinen siihen. Mitään en oo löytäny että sulanu ois konehuoneessa.

Tharkad

KtK kirjoitti:
siipicossu kirjoitti:V6:ssa on kolme kattia, yksi kummasakin pakosarjassa ja kolmas vielä auton alla.
Kyllä varmasti kuumentaa se ohjaamon puoleinen pakosarja/katti paikkoja.
Onko muka kolme kattia? -97 mallin norkku v6:ssa. Pakosarja ainakin näyttää ihan normaalilta. Korjausoppaatkaan ei kerro moisista pakosarjan sisäisistä kateista mitään.

En kinaa asiasta ,mutta miksei niistä ole missään mainintaa. EGR sun muut systeemit tietty on,mutta.

Just tollasessa samanlaisessa mulla ainakin on pakosarjoissa katit (ihan siinä pakosarjassa kiinni, ei mitenkään "sisällä") sitten se yks vielä siellä auton alla.

KtK · Viesti Kirjoittaja **KtK** » Pe Maaliskuu 2. 20:54:06 2007

Täytyypi tutki oikeen kunnolla noi pakosarjat. Ja jos niitä paskapurkkeja on vielä kaikkiaan kolme

niin kusessa ollaan. Miks ihmeessä ostin kattiauton ,kun taannoin vannotin itselleni niiden välttämistä.
Ja kun tietää,mitä ongelmia tommonen ahistus tekee pitkänpäälle koneelle. Liian kuuma pakosarja-->liian kuuma kannen pakopuoli---> Kansipahvi pettää---> Tatuoikaa mut täyteen ,ei oo enää mittään välii

http://www.ctamotorsports.com/indexusa.htm

Tuolta contour/svt/cougar

exhaust

Sieltä löytyy lääkettä että pääsee ylimääräisistä kateista eroon.
Mitenhän menis päästöistä läpi?

KtK · Viesti Kirjoittaja **KtK** » Pe Maaliskuu 2. 22:13:17 2007

hoopee kirjoitti:http://www.ctamotorsports.com/indexusa.htm

Tuolta contour/svt/cougar exhaust

Sieltä löytyy lääkettä että pääsee ylimääräisistä kateista eroon.
Mitenhän menis päästöistä läpi?

Joo pääsee eroon ylimääräisestä katista.mutta pakosarja kateista ei mitään mainintaa.

Tekniikan Maailman juttu V6 koneesta vuodelta 1994:
Kallis voimanlähde

"Mondeon uudessa moottorissa on tavallaan kolme katalysaattoria. Kummallakin sylinterilohkolla on yksi pakosarjassa hyvin lähellä moottoria... Kolmas lohkojen yhteinen ja suurempi katalysaattori on pakoputkistossa auton alla"

KtK · Viesti Kirjoittaja **KtK** » La Maaliskuu 3. 15:01:16 2007

siipicossu kirjoitti:Tekniikan Maailman juttu V6 koneesta vuodelta 1994:
Kallis voimanlähde

"Mondeon uudessa moottorissa on tavallaan kolme katalysaattoria. Kummallakin sylinterilohkolla on yksi pakosarjassa hyvin lähellä moottoria... Kolmas lohkojen yhteinen ja suurempi katalysaattori on pakoputkistossa auton alla"

Täytyypi tarkastella huomenna paikkoja. Lohkolämmitintä kun asentelin pakosarjan tuntumassa taannoin,ei pistänyt ollenkaan silmään toi esikatti.

Hyvä skannaus,tota artikkelia kaipailinkin luettavaksi,kun ei tuota lehteä enää mulla ollut. Thanks.

KtK · Viesti Kirjoittaja **KtK** » Su Maaliskuu 4. 15:34:10 2007

Ei mitään ylimääräisen kuumentumisen merkkejä kyllä löytynyt. Olihan siellä ne pikkukatitkin ja ne on kyllä sen verran hyvin suojattu rungosta ,etteivät ne pahemmin voi kuumentaa paikkoja.

Ja nyt ei ruvennut haisemaankaan revittelyn aikana kuin massat hiukan. En tiiä sit mikä mahtoi kärytä perjantaina. Syksyllä massautin auton ja se tuntuu tuoksahtelevan aina vaan.

Vetoakselitkin tuli tarkasteltua samalla ja hiukan on kovimmilla pakkasilla pursunnut vaseliinia ulos sisämäisistä nivelistä. Klemmarit oli silti piukassa.

Tharkad

KtK kirjoitti: Vetoakselitkin tuli tarkasteltua samalla ja hiukan on kovimmilla pakkasilla pursunnut vaseliinia ulos sisämäisistä nivelistä. Klemmarit oli silti piukassa.

Joo mulla kans tuli tota rasvaa nivelistä kesällä kuumilla keleillä.

KtK · Viesti Kirjoittaja **KtK** » To Maaliskuu 8. 17:24:04 2007

Jo löytyi käryn aiheuttaja. Lämppärintuulettimen vastuksen liitin oli sulanut ihan paskaksi. Se on siinä kanavassa kiinni ja vastus on kanavan sisäpuolella

Se ilmeisesti lämpeni liikaa,kun lämmöt oli säädetty täysille ja kun antoi hanaa vielä ,niin ilma kanavassa lämpenee vielä lisää.

Nyt on uus paikalla ja toimii ok.

KtK kirjoitti:Jo löytyi käryn aiheuttaja. Lämppärintuulettimen vastuksen liitin oli sulanut ihan paskaksi. Se on siinä kanavassa kiinni ja vastus on kanavan sisäpuolella

Se ilmeisesti lämpeni liikaa,kun lämmöt oli säädetty täysille ja kun antoi hanaa vielä ,niin ilma kanavassa lämpenee vielä lisää.

Nyt on uus paikalla ja toimii ok.

Tyyppivika

KtK · Viesti Kirjoittaja **KtK** » To Maaliskuu 8. 19:50:16 2007

Tyyppivika on kuulemma tosiaan Ford mafian äijänkin mukaan.

Sillä oli vastuksia hyllytavarana. Mikä ihme tossa vastuksessa mahtaa olla. Liian kuumassa paikassa vaan vai?
Ja ihme ,ettei mikään sulake palanut,kun vastuksen johdotkin suli viiden sentin matkalta.

Toi voi sytyttää jo auton palamaan huonolla tuurilla.

Tuliko sulle johdon pätkät (ja liitin) mukaan? Siihen johtoon johon vastus tulee kiinni.

KtK · Viesti Kirjoittaja **KtK** » To Maaliskuu 8. 23:11:46 2007

siipicossu kirjoitti:Tuliko sulle johdon pätkät (ja liitin) mukaan? Siihen johtoon johon vastus tulee kiinni.

Tuli joo onneksi. Oli vanha töpseli sulanut kiinni siihen vastuksen reikään. Ei irronnut kuin papukaijoilla kuorta hajottamalla.

Jekki

Siis oliko kyseessä se puhaltimen pyörimisnopeuden vastus, vai onko siellä jokin muukin vastus vielä?

KtK · Viesti Kirjoittaja **KtK** » Pe Maaliskuu 9. 22:59:43 2007

Jekki kirjoitti:Siis oliko kyseessä se puhaltimen pyörimisnopeuden vastus, vai onko siellä jokin muukin vastus vielä?

Eiköhän se just se ollut.

KtK kirjoitti:
Jekki kirjoitti:Siis oliko kyseessä se puhaltimen pyörimisnopeuden vastus, vai onko siellä jokin muukin vastus vielä?
Eiköhän se just se ollut.

Juuri se

Jekki

Onpa aika omituisessa paikassa, jos se on ilmakanavan sisällä osittain !!!! Ja yllättävän paljon pääsöö lämpeemään kun kerran oli sulanu. Täytyyköhän tarkistaa omassakin tuo.

KtK

Jekki kirjoitti:Onpa aika omituisessa paikassa, jos se on ilmakanavan sisällä osittain !!!! Ja yllättävän paljon pääsöö lämpeemään kun kerran oli sulanu. Täytyyköhän tarkistaa omassakin tuo.

Nimenomaan se vastusosa on ilmakanavassa ja liitin ulkopuolella. En sitten tiedä näkeekö siitä mitään ,ennen kuin se rupeaa haisemaan.

KtK kirjoitti:
Jekki kirjoitti:Onpa aika omituisessa paikassa, jos se on ilmakanavan sisällä osittain !!!! Ja yllättävän paljon pääsöö lämpeemään kun kerran oli sulanu. Täytyyköhän tarkistaa omassakin tuo.
Nimenomaan se vastusosa on ilmakanavassa ja liitin ulkopuolella. En sitten tiedä näkeekö siitä mitään ,ennen kuin se rupeaa haisemaan.

Puhallusilma jäähdyttää vastusta , sen takia on ilmakanavassa.
Ei tarvitse olla kuin hieman löysä liitin ja puhaltimen moottori nappaa kuitenkin paljon virtaa niin alkaa liitokset sulamaan.

Tuommoiseen kuntoon meillä meni

KtK

siipicossu kirjoitti:
KtK kirjoitti:
Jekki kirjoitti:Onpa aika omituisessa paikassa, jos se on ilmakanavan sisällä osittain !!!! Ja yllättävän paljon pääsöö lämpeemään kun kerran oli sulanu. Täytyyköhän tarkistaa omassakin tuo.
Nimenomaan se vastusosa on ilmakanavassa ja liitin ulkopuolella. En sitten tiedä näkeekö siitä mitään ,ennen kuin se rupeaa haisemaan.
Puhallusilma jäähdyttää vastusta , sen takia on ilmakanavassa.
Ei tarvitse olla kuin hieman löysä liitin ja puhaltimen moottori nappaa kuitenkin paljon virtaa niin alkaa liitokset sulamaan.

Tuommoiseen kuntoon meillä meni

Mulla ihan vastaavasta kohdasta alkoi sulaminen ja hiukan pahemmin palo vielä. Uusi vastuspaketti oli muuten hieman erilainen ja muovi-osa musta väriltään.