Sierran takapyörien camberkulmat

[Late^^^^]

Eli takapyörät ovat tälläisessä asennossa / \.Varmasti monelle tuttu ongelma mutta mikä sen mahtaa aiheuttaa?Alunperin ajattelin että johtuu takapään madalluksesta,joten vakio jouset tilalle mutta edelleen sama juttu.Vaikuttaa jopa että kuskin rengas olisi enemmän kallellaan.Paikallinen ford expertti arveli että tukivarret olisivat hieman taipuneet.Voiko puslat olla niin valmiit että aiheittavat talläistä?

[Mikko R.]

Onko uudet vakiojouset? Jos ei, niin voidaan olettaa, että ne on jo sen verran kuoleentuneet, ettei takapää ole vieläkään ihan normikorkeudessa. Mitä alempana perä roikkuu sitä enemmän pyörät on kenossa, eiköhän ne kaikissa Sierroissa jonkun verran ole. Täydellisen varmuuden tuohon yhden pyörän enemmän vinossa olemiseen saa kun käy teettämässä nelipyöräsuuntauksen (tosin se suuntaus-osio jää vähän vajaaksi Sierrojen ollessa kyseessä). Jäykemmillä puslilla saa vähän ryhtiä autoon kanssa.

Jos oikeasti haluaa pyörät suoraan ilman kauheita kikkailuja, tarvii tukivarsien kiinnityspisteistä tehdä säädettävät, tosin sekään ei sitten loppupeleissä auta kaikkeen. Paikaltaan lähetettäessä pyörät haluavat mennä kuitenkin taas kallelleen, kun perä painuu.

[Ville K]

Pyörän navan ja tukivarren väliin voi myös teettää kiilamaisen levyn, joka on yläreunastaan 3mm paksu ja alhaalta vaan 1mm paksu. http://i128.photobucket.com/albums/p195 ... /wedge.jpg
Tosin ne neljä pulttia joilla napa tulee kiinni, joutuvat isommalle rasitukselle, mutta niitten alle voi sorvata prikat, jotka ovat myös kiilamaiset, niin rasitus jakautuu paremmin. Itse en ole vielä kokeillut, mutta englannissa ovat moisia enemmän madallettuihin laittaneet.

Tässä tapauksessa kannattais ehkä aloittaa apurungon puslien tarkistuksella/vaihdolla, sen jälkeen tukivarsien puslilla. Jos on orkkikset, niin ei oo ihme jos on vähän takapää lintallaan.

[Ford is God]

Voi ne tukivarretkin olla väsyneet/läpimädät ja sen että missä kunnossa ovat ruosteen puolesta niin senhän tarkistaa nopiasti. Mulla oli viime keväänä väliaikaiskulkine-Sierrassa tukivarret ihan loppu, en vaan ollu tajunnu niitä tarkistaa kun kiireessä kaupat tein. Camberit oli takana aika hurjan näköset, kunnes sitten pientä rallia ajaessa pelkääjän puoleinen tukivarsi pompun alastulossa sano poks, väänty aivan vituralleen ja pyörä oli sellasessa asennossa että hankas lokariin. Vaihoin kummallekin puolelle uudet tukivarret ja pyörät oli suoremmassa asennossa kun koskaan.

Sitten tietty se, että jos sitä takaa tarpeeks madaltaa niin meneehän ne vinoon. Itellä on kyllä ykköskulkineessa madallettu joku oisko neljä kolme senttiä eikä ne vielä pahasti ole vinossa.

[fsohc]

http://www.cosworthrsclub.com/foorumi/v ... hp?t=85230
Tuoltahan on jo aika paljon juttua sierran madaltamisesta ja kynkkien kulmasta.

[VesQ]

Täydellisen varmuuden tuohon yhden pyörän enemmän vinossa olemiseen saa kun käy teettämässä nelipyöräsuuntauksen

Suora tallin lattia ja iso suora-kulma. Suorakulma pyörän viereen ja mittaa tönärillä etäisyyden vanteesta ylä ja alareunassa, ei siitä tarvitse 50-60e maksaa varsinkaan kun jo tietää että eivät voi mitään tehdä

[Late^^^^]

Eli jouset ovat kyllä uudet,ei ne tukivarret äkkiseltään pahoilta näytä.Mutta voihan olla että ovat silti valmiit.Saakos uusia tukivarsia mistään?Tai varmaan mutta suolasella hinnalla?Vaihdossa ei vissiin mitään ihmeellistä ole?

[puuhapete]

Ei mitään ihmeellistä vaihdossa. Jos vain apukelkan kaikki ruuvit aukenevat suosiolla.
Muista sitten uusia tilattaessa ottaa IS/XR4i.n tukivarret.

[Late^^^^]

Onkos niissä sitten paljon eroja muihin malleihin verrattuna?Siinahan vaihtais samalla vaivalla jo varmaan jonkun scorpparin levyjarruhilppeetkin?

[puuhapete]

Ainut ero taitaa olla kallistuksen vakaajan kiinnitys pisteet. Voihan ne kätevästi siirtää vanhasta uuteen.

[KIP]

Pyörän navan ja tukivarren väliin voi myös teettää kiilamaisen levyn, joka on yläreunastaan 3mm paksu ja alhaalta vaan 1mm paksu. http://i128.photobucket.com/albums/p195 ... /wedge.jpg
Tosin ne neljä pulttia joilla napa tulee kiinni, joutuvat isommalle rasitukselle, mutta niitten alle voi sorvata prikat, jotka ovat myös kiilamaiset, niin rasitus jakautuu paremmin. Itse en ole vielä kokeillut, mutta englannissa ovat moisia enemmän madallettuihin laittaneet.

Mulla on ollut paikallaan tuollaiset nyt 2kk ja hyvältä tuntuu. Lähtökohta oli 25mm. negatiivista camberia ja nyt sitä on 4mm. Ihan suoraa en tässä hakenutkaan vaan juurikin 4-5mm.. Navan jyrsin pulttien kohdalta samalla kulmalla jolloin säästyin prikka virityksiltä.. Vetareista lähti samalla sorvissa abs hampaat jotta ne mahtui pyörimään muuttuneen kulman takia..

Edit: Jos joku suunnittelee tälläisten kiilojen tekoa omaan autoonsa suosittelen tarkkailemaan myös auraus kulmia toimenpiteen jälkeen.
Omassa farkussa tuloksena oli "vaivaiset" 0,8 astetta aurausta joka tekee metrin matkalla n. 28mm yhteensä Joten omalla kohdalla kiilassa on nyt camberin korjausta 4,1mm ja 1,1mm aurauksen korjausta..

[Ville K]

Hyvä pointti, en huomannutkaan sanoa, että ABS-jarrulliseen toi patentti ei tosiaan sovi juurikin sen hammastuksen takia.

[tumppe]

Ei mitään ihmeellistä vaihdossa. Jos vain apukelkan kaikki ruuvit aukenevat suosiolla.
Muista sitten uusia tilattaessa ottaa IS/XR4i.n tukivarret.

Miks ei suoraa 2wd Cossun, jossa on vakiona matalempi alusta ku normi Sierrassa ja madallettaessa ei mee niin pahoin pyöränkulmat vituralleen...

[puuhapete]

Ei mitään ihmeellistä vaihdossa. Jos vain apukelkan kaikki ruuvit aukenevat suosiolla.
Muista sitten uusia tilattaessa ottaa IS/XR4i.n tukivarret.

Miks ei suoraa 2wd Cossun, jossa on vakiona matalempi alusta ku normi Sierrassa ja madallettaessa ei mee niin pahoin pyöränkulmat vituralleen...

niin, länkirauta ja cossu sierran tukivarret... ja en ole kyllä yhtään suorapyörästä madallettua kossuakaan vielä nähnyt.

[AkiS]

Zoo Motorsportilta vaan tilaukseen "WRC" säädettävä takapää sierraan

[tumppe]

Ei mitään ihmeellistä vaihdossa. Jos vain apukelkan kaikki ruuvit aukenevat suosiolla.
Muista sitten uusia tilattaessa ottaa IS/XR4i.n tukivarret.

Miks ei suoraa 2wd Cossun, jossa on vakiona matalempi alusta ku normi Sierrassa ja madallettaessa ei mee niin pahoin pyöränkulmat vituralleen...

niin, länkirauta ja cossu sierran tukivarret... ja en ole kyllä yhtään suorapyörästä madallettua kossuakaan vielä nähnyt.

Eihän ne Cossussakaan jää suoraks madalluksen jälkeen, sehän nyt on selvä, mutta huomattavasti suorempaan pyörät jää ku vakio 2.0 ohc.n tukivarsilla...