Kunnon kytkin OHC:hen

[KIP]

Löytyykö tuo asetelma ihan kun sanoo volvo 215mm sachs race?

[Ilkka_H]

Löytyykö tuo asetelma ihan kun sanoo volvo 215mm sachs race?

Sasch performance kytkimet ja asetelmat. Eli pitäis löytyä kun racea pyytää.

[Sultzi]

Jos tuon Saab 9000 turbon asetelman siis laitan ja keskitystappienreiäthän siinä ei sovi? Sopiiko sitten kiinnityspulttien reiät?

Semmoista kaveri ehdotteli, että poistais noi keskitystapit kokonaan ja asetelmaan kiinnitysreikien kohdalle upotus, jotta menee kartiokantaiset pultit. Nämä sitten kiristäisi varovasti paikoilleen, näin asetelma keskittyisi.

Oli tehnyt näin omalle projektilleen, liimalla vain pultit kiinni. Ja ei tärise kuulema ja on vielä pysyny ainakin.

[Mikko R.]

Ei ole paha vaiva roudata sitä asetelmaa ja vauhtipyörää lähimmälle koneistamolle, jotta laittavat uudet tapit oikeille kohdille ja vaikka tekevät uudet kiinnitysreiät, jos ei vanhat satu natsaamaan. Eikä varmaan montaa oravannahkaa maksakaan.

[qreippi]

Mul on ylimääräinen Sachssin asetelma cossuun ja sopiva levy siihen, mutta jos nyt laitankin sen ohariin?!?!

Niin.. mitä pitää tehdä?

[Sultzi]

Ei ole paha vaiva roudata sitä asetelmaa ja vauhtipyörää lähimmälle koneistamolle, jotta laittavat uudet tapit oikeille kohdille ja vaikka tekevät uudet kiinnitysreiät, jos ei vanhat satu natsaamaan. Eikä varmaan montaa oravannahkaa maksakaan.

Niin no joo, tuonhan vois pyytää samalla tehtäväks kun vie kampuran, vauhtiksen ja asetelman tasapainotukseen

[Liukkonen]

minulla on caprissa turbo ohc:n perässä mt75 loota ja doch sierran vakio kytkin kamat sisällä.ei lipsu kovassakaan vedätyksessä ja on mukava ajaa...on kestäny nyt jo pari kesää.

[Aksu]

minulla on caprissa turbo ohc:n perässä mt75 loota ja doch sierran vakio kytkin kamat sisällä.ei lipsu kovassakaan vedätyksessä ja on mukava ajaa...on kestäny nyt jo pari kesää.

Kaikki on suhteelista kuinka kestää. Minkäslaisia arvoja tuolta koneesta on otettu pihalle.
Kesti mullakin vakio astelma/hd-levy ohc:n perässä. Mut kun ruvettiin enennän laittamaan pökköä pellin alle alkoi ongelmat.
Ja itse ainakin viellä tykkään enemmän tuosta T9:tä kuin mt-75:sta eikä ole ongelma löytää jos sattuu repeämään(kop,kop)

Mitähän eroa tuolla doch:n kytkimellä muuten on kun samaa käytetään P-100:ssa jossa on T9 ? Levy nyt ainakin näkyi olevan eri mut onko muuta.

[Sultzi]

Eli kannattaako ottaa asetelman kiinnitystaso kytkinpinnan tasolle samalla kun keventää pyörää? Minkä painoseks kannattaa ottaa tuo 2.0l pyörä?

[Sultzi]

Kumpi on parempi, tuo Saabin asetelma vai rallyracessa myytävä sport asetelma (122e, joka sopisi suoraan).

[KIP]

Onko kenelläkään pistää varaosa numeroa tuohon sachs race 215mm asetelmaan että tulee varmana oikea..?

[Jari H]

Kumpi on parempi, tuo Saabin asetelma vai rallyracessa myytävä sport asetelma (122e, joka sopisi suoraan).

Ainakaan sillä 215mm Sachs sport asetelmalla mikä mulla oli kiinni ei tehnyt yhtään mitään, jostain 0.4bar kohdalta alkoi sujuvasti luistaa.
Mikä näin jälkeenpäin ajateltuna on ihan luonnollista, jos asetelmalle luvataan 240Nm ja koneesta tulee yli 300Nm.
AP:n race asetelma korjasi tilanteen.

[Ilkka_H]

Onko kenelläkään pistää varaosa numeroa tuohon sachs race 215mm asetelmaan että tulee varmana oikea..?

Jos siis nyt OHC:n asetelmaa haet niin:
883082 999669 hd

[KIP]

Tarkoitin sitä volvon race asetelmaa ja kyllä tulee ohc jatkoksi.
Tuo numero antaa tosiaan fordin oman hd asetelman. Paljonkohan tuolla+ 4 lapanen jousitettu sintteri tai hd massalevy pitäisi sitten vääntöjä kurissa.

Olisiko se volvon asetelma joku 308299 9654 ?

[AkiS]

Olisiko se volvon asetelma joku 308299 9654 ?

sepäse!

[paperman]

Mul on ylimääräinen Sachssin asetelma cossuun ja sopiva levy siihen, mutta jos nyt laitankin sen ohariin?!?!

Niin.. mitä pitää tehdä?

Ohc:n vauhtipyörään et Cossun asetelmaa saa menemään! Vauhtipyörä on pienempi halkaisialtaan kuin Cossussa. Myy ne mulle?

[KIP]

Olisiko se volvon asetelma joku 308299 9654 ?

sepäse!

Tätä hain, kiitos AkiS. Täytyy tilata se.

Tuon laittaminen ei siis vaadi sen ihmeempiä toimia muuta kuin asetelman kiinnitys reikien uudelleen tekemisen, mitään muuta ei tarvita paitsi vasemman jalan treenausta ?

[AkiS]

Tuon laittaminen ei siis vaadi sen ihmeempiä toimia muuta kuin asetelman kiinnitys reikien uudelleen tekemisen, mitään muuta ei tarvita paitsi vasemman jalan treenausta ?

Ohjuritapit myös siirrettävä mutta ei muuten vaadi kummempia. Kytkinlevyn paksuus on katsottava kohdalleen. En muista levyn paksuutta jota oon käyttänny. Mulla oli aikasemmin milliset prikat asetelman ja vp:n välissä, nykyään on vp:n kitkapintaa sorvattu "matalammaksi".

Tuon jälkeen kun menee polkemaan normiauton kytkintä niin on kuin höyhentä painelis

[KIP]

Hieno homma. Pääasia että se pitää riittävästi. Kiitos vielä kerran

[Sultzi]

Ps. paljonko volvo asetelma maksaa?

[AkiS]

Ps. paljonko volvo asetelma maksaa?

280e kun viimeksi ostin keväällä...

[Sultzi]

Selvä, tässä vaiheessa tyydytään vielä siis saabin asetelmaan

[KIP]

Nummelan varaosasta kysyin niin 306e

[AkiS]

Nummelan varaosasta kysyin niin 306e

Pihisteleevät alennuksissa siellä mokomat!

[jjs]

Nummelan varaosasta kysyin niin 306e

Pihisteleevät alennuksissa siellä mokomat!

OT: Ei välttämättä. Tälle sitten vaikka oma topic, mutta onko kukaan huomannut mitä kyytiä tarvikkeiden hinnat nousevat.... Jessus... Ehdottomasti kannattaa kysyä mitä alkuperäinen maksaa ennenkuin ostaa (nykyään yleensä) kalliimman tarvikkeen.

[JTE]

Vissiin euro hullaannuttanut kaikki. Ei se haittaa enään mitä mikin maksaa. köyhää ja nuukaa tuo kaikki hirvittää

[KIP]

Tätähän se on, hinnat nousee ym. Mutta pakko on ostaa siitä huolimatta jos hyvän haluaa.

Itse hommaan tuon kuitenkin veholta kun kaveri on siellä töissä.

[KIP]

Nyt se on sitten tilattu. Hinta ~260€ sis. kummallekkin puolelle myös alatukivarret..

[Sultzi]

Vielä kerran tästä samasta asiasta, kun en ole saanut vieläkään selvää vastausta. Eli onko tuo saabin asetelma 900 Turbon vai 9000 Turbon? Ja tarviiko sitä kiinnitystasoo laskea?

Edit: Tai en osaa vain lukea?

[adh]

mitä levyä ootte käyttäneet volvon sach race asetelman kanssa? ja vaatiiko kitkapinnan upotusta/nostoa kiinnitys pintaan nähden?

[mettis]

mitä levyä ootte käyttäneet volvon sach race asetelman kanssa? ja vaatiiko kitkapinnan upotusta/nostoa kiinnitys pintaan nähden?

omassani käytin sachsin nelilapaista sintteriä ja vauhtipyörän pinta oli tasainen ja pelitti hyvin..muistaakseni laatikon käpälän kohtaa piti korottaa johtuen matalammasta asetelmasta.

[adh]

paljonko on painelaakerin liike volvon sach race asetelmalla tai vakio kytkimellä?

[TVR]

Paljonko cossun vakio asetelma kestää vääntöä 4lapasella sintterillä?

[VesQ]

Aloitetaan vielä kolmas sanalla paljonko

Eli paljonko on APn Racing asetelmalle (215mm ohc) tarkoitettu APn kytkinlevy paksu

Eli vauhtipyörä on suora eli kytkinpinta ja asetelman taso on tasan niin paljonkos asetelmaa pitää shimmata jos käytettävä kytkinlevy on 8.4mm paksu

Vai meneekö niin tarkaksi että joutuu jokatapauksessa mittaamaan puristuksen eri kohdissa ja sen mukaan

Kertookos se mitään jos asetelma laitetaan vaa'an päälle ja painetaan painelaakerin välityksellä esim pylväsporakoneessa ja katsotaan missä kohtaa on eniten puristusta ennenkuin lähtee taas puristus laskemaan ja sen mukaan shimmataan jotta jousikäpälät ovat täsmälleen samassa asennossa kuin vaa'an päällä

[VesQ]

Eikö muka kukaan tiedä

Pitäisi saada moottori kasaan ja keulalle pikkuhiljaa, vai pitääkö vetää randomilla arvaten

[Fullspeed]

Kertookos se mitään jos asetelma laitetaan vaa'an päälle ja painetaan painelaakerin välityksellä esim pylväsporakoneessa ja katsotaan missä kohtaa on eniten puristusta ennenkuin lähtee taas puristus laskemaan ja sen mukaan shimmataan jotta jousikäpälät ovat täsmälleen samassa asennossa kuin vaa'an päällä

No tuolleenhan sen ainakin saat. Siihenhän voi jättää vielä vähän kulumisvaraa ennen täyttä painetta. Paljonko siinä levyssä on sitten kulumisvaraa?? 1mm???

[VesQ]

Eipä tullut mitattua sitä. Arvioiden että abuot 0.5mm-vajaa milli per puoli

Tuolleen sen nyt kokeilin ja erittäin varmoista ja vertailukelpoisista (pylväsporakone, tönäri, vanha vaaka yms) tuloksista päätellen laitoin sinne tasan 2mm prikat väliin eli kun levy on 8.4mm paksu niin vastaa tilannetta kuin olisi 6.4mm paksu levy

Orkkis ohcn levy taisi olla muistaakseni 6.8mm vähän ajettuna

Helpottaisi tuota arpomista ja pähkäilyä ihan pirusti kun tietäisi miten paksu levy tuolle asetelmalle "kuuluu" olla, voisi laskea suoraan tarvittavan paksuuden prikoille

Siinä vaiheessa kun paras puristus jousista mitattuna oli mittarissa niin se pysyi melko pitkään ennenkuin alkoi mennä löysäksi taas eli sille alueelle kun osuisi. Tosin kun tuo tiukka liike jousista on vaikka 10mm niin kytkinpinta ei liiku varmaan kuin 0.5mm eli aika tarkkaan saa arpoa tuolla tavalla

[adh]

Eipä tullut mitattua sitä. Arvioiden että abuot 0.5mm-vajaa milli per puoli

Tuolleen sen nyt kokeilin ja erittäin varmoista ja vertailukelpoisista (pylväsporakone, tönäri, vanha vaaka yms) tuloksista päätellen laitoin sinne tasan 2mm prikat väliin eli kun levy on 8.4mm paksu niin vastaa tilannetta kuin olisi 6.4mm paksu levy

Orkkis ohcn levy taisi olla muistaakseni 6.8mm vähän ajettuna

Helpottaisi tuota arpomista ja pähkäilyä ihan pirusti kun tietäisi miten paksu levy tuolle asetelmalle "kuuluu" olla, voisi laskea suoraan tarvittavan paksuuden prikoille

Siinä vaiheessa kun paras puristus jousista mitattuna oli mittarissa niin se pysyi melko pitkään ennenkuin alkoi mennä löysäksi taas eli sille alueelle kun osuisi. Tosin kun tuo tiukka liike jousista on vaikka 10mm niin kytkinpinta ei liiku varmaan kuin 0.5mm eli aika tarkkaan saa arpoa tuolla tavalla

auttaisiko jos soittaisi esim autoracingiin ja kysyisi sitä levyn paksuutta??

[VesQ]

No prkele, eipä tullut mieleen että ryöstöraasinkillahan saattaa noita myös olla, täytyypi kysäistä jos sattuisi olemaan hyllyssä tai muuten vaan tietää, monta paikkaa soittanut läpi ja kellään ei tietoa/levyjä hyllyssä

No vielä ei ole moottori kuin mallailua varten keulalla niin kerkeää kysäistä

edit:

Jepsjeps. Autoracingille soittelin ja se APn levyhän on sitten 7.11mm paksu eli 1.3mm prikkaa väliin

[simanski]

Laitanpä tähän jatkeeksi, että jos jollain sattuisi olemaan OHC:n ylimääräinen sintteri+asetelma niin privalla tietojen kera saa tarjota!

[Eemeli]

No prkele, eipä tullut mieleen että ryöstöraasinkillahan saattaa noita myös olla, täytyypi kysäistä jos sattuisi olemaan hyllyssä tai muuten vaan tietää, monta paikkaa soittanut läpi ja kellään ei tietoa/levyjä hyllyssä

No vielä ei ole moottori kuin mallailua varten keulalla niin kerkeää kysäistä

edit:

Jepsjeps. Autoracingille soittelin ja se APn levyhän on sitten 7.11mm paksu eli 1.3mm prikkaa väliin

Eipä ole tullu täälläkään käytyä toviin niin olis tähänki osannu vastata jotain suoraa.

Ite laittelin silloin tuon AP-racingin asetelman(siis sen 390Nm mallin). Levy on APE-importin valmiste. Siitä sitten rupateltiin et mitenkäs sen APEn levyn vahvuus passaa tuohon AP asetelmaan niin meinas Esko et passaa suoraan ei pitäis tulla ongelmia. Levy uutena 8mm paksu.

[KIP]

mitä levyä ootte käyttäneet volvon sach race asetelman kanssa? ja vaatiiko kitkapinnan upotusta/nostoa kiinnitys pintaan nähden?

Oijennuksen Pasi kertoili tänään että, tuon asetelman kanssa pitäisi olla 7mm. levy silloin kun vp:n pinta on suora. Meinasi myöskin että, levyn kuluma alue on aika laaja ~1mm. tuolla asetelmalla.

[sesse]

Nonniin pitäs kytkin saada tohon sierraan enskesäks niin kytkinlevyks varmaan varteenotettavin vaihtoehto ois tuo ape-importin 4lapainen 215mm halkaisialtaan oleva mutta sitten sen paineasetelma onkin iso kysymysmerkki. Mielellään tietty semmonen että on ihan bolt on niin ei hirveesti tarviis ruveta kikkailee.
Mites muuten onko ohc:n vaihtipyörä vakiona ihan ''silonen'' vai onko paineasetelman taso eri korkeudella kun se kytkinlevyn?
Tehoja koneeseen tulee alkuun maltilliset ~200hp mutta kyllä se ois hyvä jos se sen 250hp kestäs jos innostuu pannuun vähän enemmän painetta pukkaamaan. Mitälie ohc suurinpiirtein tuottaa vääntöö noilla tehoilla?(~300nm?)

Tuolla aiemmin oli jo vähän juttua tästä että jousitettu vai jousittamatonlevy niin onko sillä käytännössä hirveesti väliä? Tuo apen levyhän ois vissiin jousittamaton joten aiheuttasko se muka jotain ylimääräsiä rasituksia voimansiirrolle tms.

[Aksu]

Tehoja koneeseen tulee alkuun maltilliset ~200hp mutta kyllä se ois hyvä jos se sen 250hp kestäs jos innostuu pannuun vähän enemmän painetta pukkaamaan. Mitälie ohc suurinpiirtein tuottaa vääntöö noilla tehoilla?(~300nm?)

Tuolla aiemmin oli jo vähän juttua tästä että jousitettu vai jousittamatonlevy niin onko sillä käytännössä hirveesti väliä? Tuo apen levyhän ois vissiin jousittamaton joten aiheuttasko se muka jotain ylimääräsiä rasituksia voimansiirrolle tms.

Tää legendaarinen lausashus "Tehoja koneeseen tulee alkuun maltilliset ~200hp" teetti aikoinaan mulle hieman harmaita hiuksia kytkin jumpan kanssa.
Ekaks oli vakio levy turbo saabin asetelmalla=ei kestänyt
sitten sintteri saabin asetelmalla= ei kestänyt
seuraavaks Ap racing asetelmalla sintteri(jousilla)= oho se kestää
Ja penkkiin ,285hv ja 490Nm/3700rmp .Ja hallissa lähemmäs +30 ja kone kävi aivan sairaan laihalla.
Eli tuo vääntö voi yllättää suuntaan jos toiseen.
Jousilla hieman muita paikkoja säästää pahimmilta iskuilta.

[sesse]

No näinhän se kyllä on että äkkiä se nälkä kasvaa syödessä. ja kyllä se paljon enempi ruvee vituttaa kesken ajokauden purkaa kone ylös ja ruveta kytkintä ähräämään kun on vasta hommannu uudet hilppeet ja niihinkin montasataa euroo uhrannu ja sitten ostaa taas uudet.
Eli tietty mielummin tekis kerralla kunnolla, kun yleensä kahteenkertaan tekemällä tulee jo paljon kalliimmaks kun jos tajuis kerralla laittaa riittävän jytyä palikkaa Mutta sinäällään taas turha mitään yyber kalliita ja kestäviä osia käyttää jossei niille kuitenkaan välttämätöntä tarvetta oo. sekavaa eikö

Mutta minkälaista paineasetelmaa sitä sitten suosittelisitte ja mimmosia väännönkestoja niillä on? Ja oisko tuo ape-importin levy kuitenkin hyvä lähtökohta vaiko sitten jostain jousitettu mielummin.

Mitenkäs muuten painelaakeri, riittääkö siihen ihan vaan uus originelli vai saako niitäkin jostain parempia?

[tumppe]

Mun Cossuun ed. omistaja laittoi 6-lapasen jousitetun sintterin 4-lapasen jousittamattoman tilalle ja kun kyselin että miks, niin totes että hiukan helpompi kuulemma liikkeelle lähdössä ja varsinkin kaupunki ajossa mukavampi tuo 6-lapanen jousitettu.

[Aksu]

Ainakin tuohon AP-racingin asetelmaan kävi ihan normaali p-laakeri
TORQUE CAPACITY: 390Nm/288lbft WITH CP5351 OR CP5354 PLATE; 320Nm/236lbft WITH CP5352 PLATE
Tuollaisia kertoili burtonin luettelo AP:lle


Ei se nälkä kasvanut syödessä vaan siitä ensi rakennelmasta pukkasi tuon verran ekalla kerralla pihalle. Kytkintä jumppasin kk sisällä tuon 3 kertaa. Tuo 1,2:lla mitattu vääntö vaan yllätti kovasti. Mitä lie sitten ollut 1,7:ssä jossa piikkasi tuon penkityksen jälkeen...

[sesse]

No tuo ap-racing ois ainakin riittävä, mutta on aika suolasen hintanen. Mistähän semmosen sais edullisimmin kun tuolla rallyracessa se maksaa 430e
Kun vähän aattelin et jos koko kytkin paketin sais alle 400e niin ois kiva, mutta mitä semmosia edullisempia asetelmia sitten ois millä tekis jotakin. tuo ralliracen myymä sport-asetelma on vissiin ihan lelu joten se kannattaa unohtaa suosiolla?

[tumppe]

No tuo ap-racing ois ainakin riittävä, mutta on aika suolasen hintanen. Mistähän semmosen sais edullisimmin kun tuolla rallyracessa se maksaa 430e
Kun vähän aattelin et jos koko kytkin paketin sais alle 400e niin ois kiva, mutta mitä semmosia edullisempia asetelmia sitten ois millä tekis jotakin. tuo ralliracen myymä sport-asetelma on vissiin ihan lelu joten se kannattaa unohtaa suosiolla?

Meilläpäin RallyRace = Ryöstö Racing (kutsuma nimi) ja kaikki varmaan tietää miksi...

[sesse]

jaa eikös se autoracing ollu just se ryöstöracing, vai muistinko sitten väärinpäin. Kun siellä ainakin kaikki tuppaa olemaan pirun kallista, rallyracella sentään on jotain järkevän hintastakin

Mutta asiaan eli mistä sitten. saisko ulkomailta mitenkä edullisesti/luotettavasti?