IS:n säädöt

[fomoco3]

Eli mistäs tota 2.0IS OHC koneen rikastinta saa sääjettyä?
Pitääkö ruveta tonkiin esille se efi:n boksi?
Tulppia vaihtaessa huomattiin että vähän laihalla käy....

Ja mitäs muuta siitä saa noin maalaistollon ymmärryksellä sääjeltyä?

Sitten eräs outo juttu...kun kiekat nousee hetkellisesti tappiin(eli onkos se tässä n.6000rpm) niin kuuluu ikävä ratina/raapiminen mottihuoneesta...
Onko tää joku malli vika?

[Newis]

Ettei vaan nakuttaisi kun tuollaista ääntä pitää?<br><br>Melkein kannattaisi viedä se säädettäväksi Fjoordille. Jossei oo itsellä mitään mittareita.<br><br>Lues tämä topikki jatämä t , jos nyt noista ois jotain apua.

[fomoco3]

Eli missäs tää ilmämäärämittari on?<br>Ja siis boxistakin voi sääjellä?

[Newis]

[quote author=fomoco3 link=board=2;threadid=14309;start=0#107665 date=1063196689]<br>Eli missäs tää ilmämäärämittari on?<br>Ja siis boxistakin voi sääjellä?<br>[/quote]<br><br>Ilmansuodattimen kannessa semmonen alumiininen mötikkä. Sisällä on semmoinen pienipuikko joka kannattaa putsata puhtaalla alkoholilla tjsp. <br><br>Yleensä tuo ilmamäärämittari on aika täynnä kakkaa jossei vähään aikaan oo koskettu.

[fomoco3]

Tarkoitatko nyt sitä ennen ensimmäistä läppää olevaa puikkoa(puikossa reikiä),joka näkyy heti kun katsoo ilmansuotimen päästä sisälle?<br>Pitäskös se aukaista tuo alaosa,missä se säätö sydeemi on, ja putsata sieltäkin?<br><br>Kyllä tää on mulle melko monimutkanen härveli kun on nuihin vanhoihin kaasari vehkeisiin tottunu...erilaisia antureita tusina ja 2kilometriä liikaa sähköjohtoja... <br><br>Eiköhän tää tästä...

[Newis]

Juurikin se on se!<br><br>Putsaa se luukku hyvin, mutta tuskin sitä muovia tarvii välttämättä avata ja putsata. Sen pitäisi olla pölytiivis ja vissiin jopa vesitiiviskin, mutta suosittelen edelleen viemään sen jonnekkin fjoordille säädettäväksi, koska heillä on vehkeet sitä varten.<br><br>Samalla kannattaa kyllä katsoa, ettei ole missään imuilmassa vuotoja etc.

[fomoco3]

Eli kaadanko mä sinne sitä tinneriä tai alkoholia whatever,vai putsaanko varovasti esim. vanupuikolla?

[Newis]

Putsaa vaiks vanupuikolla, jos pelkäät että rikot jotain

[fomoco3]

Pitääkö siinä imusarjan ja ilmamäärämittarin välisessä letkussa olla öljyä sisällä? ???<br>Se on niinku kostea/limainen ja öljylle se haisee...<br>Tuleeko se sieltä letkusta mikä menee lohkon kylkeen?<br><br>

[nova]

Tarkoitat siis sitä paksua putkea, joka on imusarjan ja ilmamäärämittarin välissä?<br><br>Siellä ei tosiaankaan "kuuluisi" olla öljyä, mutta kyllä se ihan normaalia on että sitä kertyy sinne jonkin verran tuon mainitsemasi huohotusjärjestelmän kautta. Juuri tuon vuoksi se ilmamäärämittarin lankakin on mahdollisesti öljyisen karstan peitossa.<br><br>Saitkohan langan muuten putsattua? Itse käytin menestyksekkäästi crc:tä ja paineilmaa, mutta kyllä sen vanupuikolla + bensallakin puhtaaksi saa. Sitä ilmamäärämittarin päällä olevaa luukkua ei kannata rikkoa ja avata, jollei sinulla ole asiaa sinne, sillä siellä tuskin on mitään puhdistettavaa. Jollet saa seoksia kohdalleen pelkästään potentiometriä kääntämällä, joudut avaamaan luukun ja siirtämään sisällä olevaa jousta, mutta tuskin siihen kuitenkaan on tarvetta.<br><br>Kyllä se siitä!

[fomoco3]

Kiitos neuvoista ja tiedoista!<br><br>Ne tulevat tarpeeseen.... ;D<br><br><br>

[fomoco3]

Tänne saa (ja pitää) pistää tietoa kyseisetä moottorista,ihan mitä vaan(säätöarvoja,huolto-ohjeita,viritysohjeita,tarinoita,juttuja jne.)<br><br>Kaikki lörinä on tervetullutta,kun pitäs oppia ymmärtään tätä härveliä....

[nova]

Jep jep, näinhän se homma toimii! <br><br>Lueskelin nuo aikaisemmat viestisi uudelleen, ja huomasin että mainitsit tuon moottorista tietyllä kierrosalueella kuuluvan ikävän ratinan. Ääntä kuulematta on mahdotonta sanoa varmasti, mutta minustakin kuulostaisi siltä kuin moottori nakuttaisi. Tuo vika kannattaa kyllä hoitaa ensi tilassa kuntoon (sytkää myöhäisemmälle), hyvää tuo nakutus ei nimittäin moottorille missään tapauksessa tee..

[fomoco3]

Eli kröhm... :-[ <br><br>Miten tästä sääjetään sytkää?<br>Ihan vaan kääntämällä virranjakajankantta vai?

[ukormi]

[quote author=fomoco3 link=board=2;threadid=14309;start=0#108308 date=1063400099]<br>Eli kröhm... :-[ <br><br>Miten tästä sääjetään sytkää?<br>Ihan vaan kääntämällä virranjakajankantta vai?<br>[/quote]<br><br>Siis, ei ohc -ruiskustakaan säädellä normaalisti sytkää kääntelämmällä jakajaa. Laitetaan kerran kohdalleen ja se on siinä.<br><br>Ovat noihin turbo is peleihin laitelleet lisäsuuttimia tai cossun ruiskuja. Niin sen saa toimimaan.

[nova]

ukormi puhuu asiaa, kyllä se sytkä pitäisi saada kohdalleen strobolla tms. ja se on sitten siinä.<br><br>Jos hätä on kova eikä apuvälineitä ole, niin sytkän saa suurinpiirtein kohdalleen vanhalla konstilla. Autolla liikenteeseen, kunnon kiihdytys ja jos nakuttaa, sytkää myöhäisemmälle (löysäät virranjakajan pultin ja käännät myötäpäivään VÄHÄN, pari astetta). Jos ei nakuta, sitten päinvastoin. Tuolla konstilla sytkää ei tietenkään saa tarkasti säädettyä, mutta ainakin auton saa ajokuntoiseksi remontin jälkeen..

[fomoco3]

Eikö prkl..niinhän se olikin...eihän sitä v.jakajan kantta väännelty...<br>Tankke...huomenna armotonta säätöä luvassa...

[Newis]

[quote author=fomoco3 link=board=2;threadid=14309;start=0#108319 date=1063401438]<br>Eikö prkl..niinhän se olikin...eihän sitä v.jakajan kantta väännelty...<br>Tankke...huomenna armotonta säätöä luvassa...<br>[/quote]<br><br>Fomoco: Melkeen suosittelisin hommaamaan Sierran korjausoppaan, siellä on kaikki nuo säädöt ja tiedot hyvin kerrottuna

[fomoco3]

Hyvä idis... ;D

[fomoco3]

Ha ha!<br><br>Nykiminen tasaisella kaasulla loppu kun puhistettiin se ilmamäärämittari täydellisesti ja teipattiin niitä letkujen ja putkien murtumia kiinni.<br><br>Ei ruvettu häslää sen sytkän kanssa kun ei ainakaan omaan korvaan nakutusta liiemmin kuulunut...<br>Siitä äänestä joka siis tuli 6000rpm,niin se taisi olla se pakosarjan päällä oleva pelti(lämpösuojus?)joka oli vähän löysällä ja pääsi heiluun... ;D<br><br>Että semmosta...

[fomoco3]

<br>Vähän off topiccia mutta nyt tuli tilattua niitä kirjojakin...<br><br>Ford Sierra 82-93<br>Tuotenro: H903<br>ISBN: 1859600905<br>Kieli: englanti <br>Hinta: 27,9 e <br><br>Saatavuus: aina varastossa, toimitus 3-4 päivää<br><br><br>4 cyl., Hatchback, Saloon (Sapphire) & Estate, and P100 Pick-up (not 4x4 or RS Cosworth), 1294, 1593, 1596, 1597, 1769, 1796, 1993 & 1998cc sohc, dohc & CVH petrol, 82 - 93, up to K <br>Haynesin englanninkieliset korjausoppaat on kirjoitettu käytännön kokemuksiin pohjautuen. Koko auto on purettu ja jälleen koottu ilman erikoistyökaluja. Vaiheittaiset työkuvaukset, satoja valokuvia ja piirroksia. <br><br>Oppaissa on selkeät kuvitetut ohjeet eri osajärjestelmistä: purkaminen, tarkastus, korjaaminen ja asennus.Lisäksi oppaissa on huolto-ohjeet, tekniset tiedot sekä vianetsintätaulukot.<br><br>JA...<br><br>Kim Henson<br>Ford Escort & Cortina Mk1 & Mk2 Restoration Manual<br>Tuotenro: HH978<br>ISBN: 1859609783<br>Kieli: englanti <br>Hinta: 41,5 e <br><br>Saatavuus: aina varastossa, toimitus 3-4 päivää<br><br><br>Kattava korjaus-ja entisöintiopas. Yli 900 mvkuvaa. <br><br><br>Pittää ruveta kaivaa kuvetta sukasta.... ;D<br><br><br><br><br><br>

[sierra friikki]

hmmmm sytkän säätöä ei tehdä ohc iivarissa pelkästään virranjakaa säätämällä.<br>teidän pitää lukita ennakot tietylle arvolle ja se arvo on sama jonka voit lukea papereista.<br>se lukitaan sille ottamalla kaasuläppä anturin liitin irti ja käynnistämällä moottori.<br>säädä kohdalleen ja samalla voit tarkistaa tyhjäkäynti kierrokset.<br>että silleen ja sammuta ja liitin takas ja ajoon

[nova]

Tuosta ruutan sytkän säädöstä, onko näin tosiaankin?<br><br>Säädin sytkän ihan perinteisin konstein strobolla, mutta tuollaisesta en ole kuullutkaan.. Eli siis mihin tuo kaasuläpän liittimen irroitus vaikuttaa?

[sierra friikki]

liittimen irroitus siirtää eec4 ohjelmointi tilaan jossa säätö on mahdollinen<br>kattlen tänään illalla vähän matskua siihen ja koetan skannata huomenna ne koneelle<br>ja laitan ne haluaville

[nova]

Jesh kuulostaa oikein hyvältä, minua ainakin kiinnostaa!

[sierra friikki]

laitan illan aikana vähä tekstiä tänne ja huomiseks yritän laittaa skannauksia

[fomoco3]

Mulle ja...

[sierra friikki]

valitettavasti en löytäny kirjastosta issän ohjeita<br>joudun kertomaan ne muistista<br>sammuta käynti lämmin moottori<br>irroita kaasuläpän liitin<br>käynnitä moottori ja tarkasta strobolla sytkä<br>samalla voit tarkastaa tyhjäkäynnin(1050 rpm)<br>säärä molemmat tarvittaessa siten että molemmat arvot ovat oikeat.<br>sammuta moottori ja liitä liitin takasiin<br>käynnistä moottori.<br>jos nyt seuraat strobolla sytkää niin huomaat miten se vaeltaa koko ajan ja säätö on mahdotonta.<br>

[fomoco3]

Mulla mitään stroboja ole...<br>Eihän niitä oo ku discossa... <br><br>Eikä ku minkä näkönen härveli se on?<br>Ku ei oo vielä tullu vastaan semmosta...

[sierra friikki]

strobolla tarkoitan ajoituksen sääätö lamppua<br>se yksi lamppuinen discovalo<br> ;Dtaisit kyllä laskea leikkiä ;D

[nova]

Kiitos tiedoista, pitää tutkia asiaa kunhan käyn pajalla.<br><br>Stroboskooppi eli ns. ajoituslamppu, niitä saa melkein mistä tahansa varaosakaupasta. Tosin aika suolaisen hintaisia, paremmat lähentelevät 100 euron hintaa eikä niitä halpoja kannata ostaa.

[sierra friikki]

itselläni on noin 50 euron strobo<br>tärkeintä siinä on että voit säätää lampun ajoitus aikaa <br>ja että siinä on näyttö<br>kuitenkin jos ajattelet 100 euron stroboa niin ei se niin kallis ole kun ajattet että saat auton heti sätöihin (edellyttäen tiedät säätöarvot)

[fomoco3]

Jaa no eipä taida tällasella köyhällä peruskoululaisella olla varaa semmosiin...<br>Ja kyllä tosissani olen,en ole kyseistä härveliä ikinä nähnyt(tehny sääjöt perstuntumalla ;D )