Kaasuläpän anturin arvot väärinpäin

[Aksu]

Eli kaasuläpän anturi itsesään antaa liikutettaessa tälläiset arvot(kokeiltu myös toisesta vastaavasta,ylin ja kesk. nastat) <br>Tyhjäkäynti: ääretön<br>Läpän liikeen alussa: n.500 ohm.<br>Täyskaasu asennossa: n.0 ohm<br>Sitten kun kytkee anturin johdon kiinni ja mittaa boxin liitimestä (17 ja 30) niin antaa samat arvot kun pitäisi olla päin vastoin(ainakin toisessa autossa tekee näin).<br><br>Autossa on 2wd:n boxi,kaasuläpän anturi,4wd johtosarja,2bar map.<br>Mistä lähteä etsimään vikaa.Auto toimii muuten normaalisti mutta seoksia ei saa pysymään kurissa tasa kaasulla ajettaessa vaan ovat joko liian laihalla tai mittarin tapissa.B-painetta tiputtamalla seokset tippuu alle mittarin näytön matka ajossa pinta kaasulla ja nostettaessa jäävät ylös vaikka tyhjäkäynnillä olisivat ok.

[ckolli]

Tasakaasulla matka-ajossa pitääkin seokset mennä laihan puolelle, jopa niin että esim autometerissä juuri ja juuri eka punanen ledi vilkkuu.<br>Jos ei mitään nykimis tai kuumenemisoireita ole niin anna olla siellä laihalla sillä ei se polta mitään kun ei vastustakaan juuri ole eikä tehoja tapiteta.<br><br>Mulla on matka-ajossa tasakaasulla noin 800 astetta pakokaasulämmöt 120km/h<br><br>Mites se oli, käykö 4wd:n johtosarja 2wd boxiin?

[siipicossu]

Vaikuttaa olevan nelivedon läppäanturi (toimii päinvastoin kun takavetoisen)
Kyllä nelivedon johtosarja sopii takavedon boxiin (jää vaan ylimääräisiä johtoja käyttämättä)

Muuten arvot mitataan boxin nastoista 11 (maa) ja 17 (signaali) nastasta 30 tulee käyttöjännite antureille

[ckolli]

Kah käsitin että ois ollu 2wd läppä.<br>Joka tapauksessa ns keskialueen kuuluukin olla laihalla.<br>

[Aksu]

Mutta "siipicossun" seos mittari tiputtaa kaikki ledin näytöstä.Ei ole viitsinyt pitempää matkaa kokeille onko männässä tilaa reijälle.<br>

[Ilpo]

Osakaasulla voi ajaa niin laihalla kuin kone nykimättä toimii kuten ckolli jo totesikin eikä mitään mene rikki. Vasta kun konetta kuormitetaan enemmän olisi seoksen suotavaa olla enemmän rikkaan puolella. <br><br>Ja tuollainen yksinkertainen lambda-mittari ei edes ole kovin tarkka, näyttää lähinnä vaan ollaanko laihalla vai rikkaalla mutta ei välttämättä kovin tarkasti kuinka paljon siellä laihan tai rikkaan puolella ollaan.

[Aksu]

[quote author=siipicossu link=board=2;threadid=13332;start=0#100823 date=1060523909]<br>Vaikuttaa olevan nelivedon läppäanturi (toimii päinvastoin kun takavetoisen)<br>Kyllä nelivedon johtosarja sopii takavedon boxiin (jää vaan ylimääräisiä johtoja käyttämättä)<br><br>Muuten arvot mitataan boxin nastoista 11 (maa) ja 17 (signaali) nastasta 30 tulee käyttöjännite antureille<br>[/quote]<br>Mitenkäs kun tuolla klubin sivulla oli liikuvan kontaktin tarkastus ohje niin senkin mukaan pitäisi tulla toisin päin noi arvot ja siellä on noi 17,30 nastat ?<br>Ja pitäisi olla 2wd:n anturi,mittasin toisesta autosta anturin ja antaa samat arvot suoraan anturista mutta kun mittaa siitäkin boxin liitimestä niin arvot ovat just mitä klubin sivuilla annetaan.

[siipicossu]

Riippuu varmaan ohjeista miten mitataan , yleensä kyllä mitataan maata vasten .

[Aksu]

Mutta miksi kahdessa autossa samalla mittaus tavalla tulee päin vastaiset arvot ?

[Jahman]

[quote author=Aksu link=board=2;threadid=13332;start=0#100885 date=1060549901]<br>Mutta miksi kahdessa autossa samalla mittaus tavalla tulee päin vastaiset arvot ?<br>[/quote]<br><br>4wd:n ja 2wd:n anturit ?

[Aksu]

Entäs miksi sitten suoraan anturin keski ja ylä navoista mitattaessa tulee samat arvot ?<br>Äsken pienellä lenkillä kävi ilmi että kylmänä kun painaa kaasua sen verran että anturi reakoi niin tahtoo tukehtua mut enemmän painettaessa ei.Luuleeko nyt boxi että kaasu olisi pohjassa ja syötää enemmän menovettä.Tuota prötäämistä ei tapahdu kun kaasuläpän johto on irti.

[ckolli]

Clubin sivuilta Ford tietoutta ja Sierra Cosworth Weber Marelli moottorinohjausyksikköön (ECU) kytkettyjen sähkölaitteiden pikatestaus (PDF).

Löytyy oikeet nastat mistä mitata. HUOM asentotunnistimesta mitataan kahta asiaa eli sen toiminta ja myös sitten toiminta kun kaasua painetaan eli muuttuva arvo. Ne mitataan eri nastoista.

Asentotunnistin kontakti 11 ja 30.
Asentotunnistin liikkuva kontakti nastat 30 ja 17.

Huom: mittarin plusnapa mainittu ensin.

[Aksu]

Aivan kuten Ckolli mainitsi niin on toimittu ja omassa autossa hypää heti 500 ohm. ja täys kaasulla tippuu melkein nollaan.Kun taas emännän autossa tapahtuu päin vastoin.

[ckolli]

Hetko käyn mittaamassa oman kun ei enää muista.

Edit: Hmm oman ja oman

[ckolli]

Dodiih<br>Mittarin plus nasta 11 ja - nasta 30 <br>Kontaktit 11 ja 30 <br><br>Kontaktit 30 ja 17 Kaasu pohjassa.<br><br>Kaasu puolivälissä<br><br>Karva kaasua<br><br>Tsiinnä

[Aksu]

Aivan muuten hyvä mutta mulla menee kaasu karvalla het 450 ja sitten pohjassa on ton 100.<br>

[ckolli]

Eli nelikon anturi kyseessä.

[siipicossu]

Se on se sitten

Ei ole ihme jos seokset mitä sattuu kun ecua tuollalailla hämätään

[Aksu]

Anturi punainen ja Weber BF01,aivan samanlainen kuin emännän autossa.<br>Kokeilin kääntää johdot eri päin jolloin arvot kylläkin ovat kohdallaan mutta siten ei suostu enää käyntiin,bensa kyllä alkaa haisemaan,hermo :-[

[ckolli]

Otas ennen hermoa ihan oikea 2wd anturi ja paa kiinni. <br><br>Missähän sulla b-paineet seikkailee? 3,8bar frg2 lastulla imuletku kiini.<br>Älä vedä yli 4 bar cossun orkkis säätimellä. Jumittuu.

[Turbo_IS]

Kyllä anturi on 2WD:stä, se on todettu nyt moneen kertaan ja kolmella anturilla. Vika on jossain johtosarjassa, olisko niin ettei 4WD johtosarja toimi kuitenkaan sellaisenaan ihan oikein L6 boxin ja antureiden kanssa? (mikäli muistin oikein Aksu, että sulla on L6 boxi?)

[siipicossu]

Ainakaan boxin liittimessä ei ole eroa ja johdinjärjestys on sama siellä päässä ,ainoastaan nelarin johtosarjassa enemmän piuhoja mutta onko jossain kauempana eroa siitä en ole tietoinen.

[ckolli]

Kun kerran nelarin anturi antaa arvot väärinpäin niin nelarin johtosarja tekee sen myös eli kääntää ilm. Eli jos 2WDNULL anturi antaa anturista mitattuna arvot oikein niin johtosarja kääntää ne. Näin mun mielestä.

[Aksu]

Ja taas tänään testattu 3:nella anturilla ja tulos edelleen sama.Eli johtosarja täytyy seuraavaksi vaihtaa.

[ckolli]

Sitä mä vähä ounastelinki jo aikasemmin.