Escon tyhmäkäynti(MK3)ongelma

[-Terppa-]

Kokeilin tossa kaivella hae nappulalla mut en löytänyt..<br><br>Elikkä kun käynnistää auton niin pienen hetken käy noin 1000 rpm mut sitten putuaa todella alas, melkein sammuu.<br><br>Sitten se tyhjäkäynti lähtee vaeltamaan oikeen huolella. Nousee hitaasti lähelle kahtatonnia ja putoaa sitten taas todella alas. Vatkaa hitaasti tuollalailla vähän aikaa ja sitten jää lämmettyään noin 800rpm.<br><br>Auto on siis XR3i escort K-jetin ruutalla. Vakiopeli<br><br>Tulpat ja tulpan johdot on vaihdettu mut niillä ei tähän ongelmaan ollu vaikutusta..

[JesseT]

Noissa K-jeteissä aina kannattaa putsata kaasuläppärunko todella huolellisesti, tarkistaa ennakko ja säätää seos ennen kuin alkaa mitään suoranaista vikaa etsimään.

[-Terppa-]

Pitääpä kokeilla putsailla ja katsoa et vaikuttaisko se mitään.<br>Säätääkö K-jetti tyhjäkäyntiä sähköllä?? Boksiakaan sielä ei oo..<br><br>Mikä muuten on se bötikkä siinä määränjakajassa josta lähtee ohut putki imusarjalle?? Sinne menee pari johtoakin ??? Onko se lisäilmavena vai häh

[JesseT]

Sellainen musta sylinterinmuotoinen? Se päästää ilmaa läpän ohi moottorijarrutuksessa, niin ei bensaa kulu.<br><br>Tossa on muuten vimosen päälle luettavaa kaikille K-jet ihmisille, kun monille tuo on niin kryptinen systeemi.<br><br>http://www.volvoclub.org.uk/k_jetronic.htm

[-Terppa-]

Kiitokset jesseT<br>Taitaapi olla se! Äkkiä olis älynny et sitten pitäis siinä kaasuläpän sydeemissä olla joku mikrokytkin et se "tietää" milloin pedaali on ylhäällä. <br><br>Yhestä äksärrästä kattoin pellin alle niin sielä oli mikrokytkin joka naksahtaa kun kaasupolkimen päästä ylös, mutta sieltä puuttu se lieriömäinen mötikkä määränjakajan päältä ???<br><br>Kummaa..Mutta laittakaahan lisää jorinaa K-jetistä.<br>Olis kätevää jos sais sähköllä muutettua sitä tyhjäkäyntiä.

[Zimi Da Guitara]

[quote author=Terppal link=board=2;threadid=14095;start=0#105873 date=1062492977]
Säätääkö K-jetti tyhjäkäyntiä sähköllä??
[/quote]


Siis tähhähtäh...???

Kyllähän sieltä joutokäynnin säätöruuvi löytyy...

[-Terppa-]

[quote author=Zimi Da Guitara link=board=2;threadid=14095;start=0#106202 date=1062605283]<br>[quote author=Terppal link=board=2;threadid=14095;start=0#105873 date=1062492977]<br>Säätääkö K-jetti tyhjäkäyntiä sähköllä??<br>[/quote]<br><br><br>Siis tähhähtäh...???<br><br>Kyllähän sieltä joutokäynnin säätöruuvi löytyy...<br>[/quote]Näin on mut korjaako tuo K-jetti ite tyhjäkäyntiä? Eli jos putoo kierrokset jostain syystä liian<br>alas niin yrittääkö K-jetti nostaa niitä kierroksia?

[JesseT]

Ei ole moista automatiikaa tietääkseni edes EFI koneissa, asiaa on kuitenkin usein efi koneissa pyritty auttamaan asettamalla alle tyhjäkäyntinopeuden suurempi sytytysennakko kuin tyhjäkäyntinopeuden yläpuolelle, jolloin tyhjäkäynti vakaantuu.

[-Terppa-]

Elikkä tuossakuvaa konehuoneesta. Eli mikä kumma tuo lieriö on tuossa virranjakajaa vastapäätä mistä menee letku imusatsille. <br><br>Sitten toi mokkula mihkä menöö kaks bensaletkua, siinä imusarjan päällä.<br><br>Tarviis vähä infoo et mitä kaikkee tos XR3i:in K-jetti virityksestä löytyy.<br><br>Lueskelin jotain boschin manuskaa mut se oli niin pelkistetty.<br><br>

[JesseT]

Eka on just se juttu mitä tarkoitinkin. Tuo toinen on ohjauspaineen säädin. Ohjauspaineella vaikutetaan ilmamäärämittarin levyn vastavoimaan. Eli ohjauspaineella voidaan säätää, sitä kuinka paljon levy nousee tietyllä virtauksella. Levyn asento taas määrää bensan määrän. Ohjauspaineeseen vaikuttaa muun muassa imusarjan painemuutos ja moottorin lämpö. Jos syvällisempiä K-jet ongelmia tulee, niin kannattaapi melkein kääntyä FFP-foorumin puoleen. Täällä K-jet tietoa tulee vähän heikon puoleisesti.

[-Terppa-]

Kiitokset jälleen JesseT! Tuo selvensi jo paljon. Eiköhän tästä taas selviä eteenpäin (koputtaa puuta)

[Perkele]

Joo ja normi escon k-jetissa tuo ohjauspaineen-säädin rikastaa vain seosta kun kone on kylmä, lämpimän koneen toimitaan se ei puutu millään tavalla.