360` laakerit Garrettiin + Anti-Lag

laakkius

Jake kirjoitti:Ahaa , luulin että siipien viistämisellä saadaan viivettä pienemmäksi ja heräämistä alemmaksi .

Käyttötarkoitus tulee tosiaan olemaan n.350hv . Tehoalue saa olla aika vapaa 3000-7000rpm .

viistämisellä saa aikaa ainoastaan se että pakopuoli virtaa vapaammin, sama asia saadaan aikaan laittamalla kokonainen to4 ahdin...yhtä alhaalta herää.

jjs · Viesti Kirjoittaja **jjs** » Pe Joulukuu 5. 22:21:06 2003

Pakopuolen viistämisellä saavutetaan "keinotekoisesti" vapaampi virtaus ja vähän matalampi huippukierrosnopeus ylikierroksien jne. välttämiseksi. Ahtimen vastaavuus kaasuun ei juurikaan kärsi jos viiste on tehty oikein; asteluvut joita cossun t3:ssa olen nähnyt on 5-10 ast., yleisin on ollut 7. Ammattimiehen homma, rälläkät saa jättää hyllyyn.

jive · Viesti Kirjoittaja **jive** » La Joulukuu 6. 11:16:37 2003

Garretin manuska sanoo siipien viistämisen olevan nykyturbojen tapauksessa täysin tarpeetonta ja jopa vaarallista.

Eikä nuo Garretin GT sarjan ahtimet nyt niin hillittömän kalliita näyttäneet olevan jos pro turbon hinnastoa on uskominen.

Vieras

Isommissa ahtimissa ei tuota viistämistä tehdä.

Kun iso ahdin niin ei ahdista muutenkaan