Moottorin irroitus

[venom]

Lähteekö S2 RS turbon kone irti ilman vaihdelaatikkoa, konerempan aika olisi ja säästyisi paljolta työltä jos koneen mahtuu nostamaan pois ja vaihdelaatikon jättämään paikalleen.. Mihin kannattaa erityisesti kiinnittää huomiota jos laatikon jättää paikalleen?

[JesseT]

Kyllä se lähtee ilman laatikkoa. Koko pakettia joutuu kallistamaan aika paljon ennen kuin moottorin saa irti laatikosta. Apparin puolta saa siis nostaa moottorista aika reippaasti, ennen kuin irroituksen voi tehdä.

[Ilpo]

Sieluni silmin pystyn kuvittelemaan miten mukavaa sen koneen ja laatikon yhdistäminen on jos laatikko on autossa kiinni. No kukin tekee tyylillään.

[JesseT]

Näin on aina meillä tehty. Ehkä helpoin noin tehdä jos ei minkäänlaista nosturia ole käytössä, eli joutuu käsivoimin tekemään. Jos taas on nosturi tai vinssi, niin eiköhän se helpompaa ole ottaa koko paketti pois. Vetarit on aina vaan riesana ja öljyt tulee ulos kun vetarit nyppää irti.

[PasiL]

Itse otin kerran vaihteiston mk1 Fiestasta ilman moottorin pudotusta. Kyllä se irtosi, mutta toista kertaa sitä en tee. Escortissa tilaa on ainakin 2 kertaa enemmän tehdä. Ei kai se nyt suuri vaiva ole ottaa vetarit ja vaihdekepin vivut irti ja pudottaa koko paketti alas?!?

[Esco_bar]

Kyllä alakautta ottasin. Tosin en ite ole tota cvh konetta ikinä koittanu edes ylläkautta ottaa kun näyttää niin ahtaalta. Olen kone/vaihdelaatikko paketin aina ottanu auton alla pumppukärryille, ja sitten nostanu korin pois päältä. Tulee tollain reilussa parissa tunnissa kone pois. RST:ssä tosin vähän enemmän irroteltavaa, mahtuuko muuten tuleen turbo paikallaan kalistuksenvakaimen ohi?

[Ilpo]

Siis käsivoimin kone yläkautta pois ja laatikko paikallaan? Nostan hattua tuolle suoritukselle!
Itse olen aina ottanut alakautta koko paketin pois. Laatikostakaan ei tule öljyt pois kun ottaa vetoakselit irti siemmistä nivelistä. Vähän sottainen homma mutta voittaa laatikkoöljyssä ryöimimisen.
Ja sitten kun noita koneenvaihtoja alkaa olemaan tiuhemmassa niin kannattaa tehdä lokasuojien väliin sopiva poikittainen profiiliputki johon saa esim. pitkästä kierretangosta tehtyä näppärän nostovärkin. Tulee helposti koko paketti alas.

[olafu]

Hmm, tuntuu helpolta tää operaatio, kun vertaa 1.6 Dieselin istuttamiseen laatikko paikallaan mk3 escorttiin, oli talja kovilla... Kannattaa irrottaa se apparin korva kokonaan niin helpottuu. Sehän on siis kiinni siellä pyöräkotelon puolella olevalla pultilla ja siinä päällä on se mutteri, sitten koneesta irti. Taljalla nostamalla nousee helpoisti kun työntää sen koneen sinne apparin suuntaan samalla kun nostaa.

EDIT: Laatikko kannattaa tukee hyvin, ettei se pääse nuljahtaan johonkin hulluun asentoon. Saattaa hajottaa vetarin kumit.

[JesseT]

Siis käsivoimin kone yläkautta pois ja laatikko paikallaan? Nostan hattua tuolle suoritukselle!

No näin meidän tallissa homma on joka kerta tehty. Plussaa on se, että autoa ei tarvitse nostella mihinkään, eikä mitään nostotyökaluja tarvita. Näin tulee myös itse mekaanikko pidettyä vetreänä, kun ei asioita tehdä liian helposti.
No oikeasti, en mä tätä tekniikkaa suosittele, mutta alkuperäiseen kysymykseen vastauksena: Kyllä kone lähtee yläkautta ilman laatikkoakin.

[Yamppa]

Itse olen sen pari kertaa mitä koneen irrottanut/laittanut takaisin niin nostanut moottorin kaivinkoneella ylös. puomin koukkuun vaan liinaa kiinni ja komeasti lähtee. eikä tartte taljojen ym kanssa kikkailla

[2002rs]

heh!! Ette kyllä usko millä otin escosta koneen pois!!
kahdella escortin omalla haitari tunkilla!!!!!! Olihan se taiteilua, mutta nyt on kunnon nosturi valmistettu!!

[Yamppa]

JO pelkkä eskortin oman tunkin mainitseminen saa kylmän hien nousemaan otsalle Hattua täytyy nostaa

[Popi]

Fiesta friikit vois valistaa tietämätöntä tuossa koneen irroituksessa.

Eli 1.3 -82 Fiestasta pitäs pata ottaa pois v.loppuna, joten lähteekö helpommin vaihelootan kanssa vai ilman?
Muita vinkkejä mitä syytä ottaa huomioon?

[Aksu]

Itse olen sen pari kertaa mitä koneen irrottanut/laittanut takaisin niin nostanut moottorin kaivinkoneella ylös. puomin koukkuun vaan liinaa kiinni ja komeasti lähtee. eikä tartte taljojen ym kanssa kikkailla

Tuttua toimintaa,tosin etu kauhan kanssa tuli työskenneltyä "muutamaan" oteeseen viime kesänä.

[rstLate]

itse tuossa syksyllä Laskin Turbo Escortin koneen pois eli Helpoiten ala Kautta ja vaihelootan kanssa!
samalla voi vaihtaa lootaan öljyt ja repiine ALBN pömpelit mäkeen siitä lootan kylestä...!
no tässä parinviikon sisällä Kone Laatikko paketti takas ja ei kun kovaa Ajoa...!

[venom]

Nyt tyhmä kysymys.. Mitkä ALBN pömpelit??

[razorass]

Yläkautta nuo escortin ja fiestan koneet on tähän mennessä nostettu, laatikko paikallaan autossa. Eikä siinä laatikonkaan irrotuksessa mitään ihmeellistä ole ollut. Koneen saa paikalleen nosturilla yläkautta yksinkin, mutta melkein kannattaa kaveri pyytää. Laatikon saa helposti alakautta kun ottaa alapallot auki, nappaa vetarit pihalle/pulttaa irti, startti pois, irrottaa palkin, laskee laatikonpään alas, ottaa tukevan otteen askista yläkautta ja nykäisee irti ja laskee alas. Kytkinkopan pultit ja muuta pientä kannattaa tietysti avata niin ei niin paljoa tartte nykiä. Eikä konetta koemielessäkään käyntiin ennenkuin vetarit on paikallaan, tarttee kerätä vähemmän vaihteistoöljyä ja osia lattialta.

[rstLate]

siis ne"lukkiutumattomien" jarrujen pömpelit, jotka on siinä Lootan kyljessä...!
eikös se ollu albn vai pelkkä alb... nyt ei voi muistaa! no en kyllä muista muutakaan!
korjatkaa nyt viisaammat kummin se on?

[JesseT]

Nyt kaikki höpöhöpö-tavat moottorin irroitukseen lentää romukoppaan. Tämä vaikuttaa kaikistä kätevimmältä tavalta.

[janneke]

Eikä konetta koemielessäkään käyntiin ennenkuin vetarit on paikallaan, tarttee kerätä vähemmän vaihteistoöljyä ja osia lattialta.

Ei kai vaan oo tullu kokeiltuu?

[Hectori]

chevy vanin kone piti purkaa paikallan kun ei mahtunut tuleen ulos. oli moottori nosturin varsi n.50 milliä liian korkea.