is:ilmamäärämittari

[turbiiniriesa]

voiko is sierran ilmämäärämittarin korvata map-anturilla,antaako samanlaista tietoa boxille.

[Newis]

voiko is sierran ilmämäärämittarin korvata map-anturilla,antaako samanlaista tietoa boxille.

Ei voi, eikä anna

[turbiiniriesa]

no ei päässy sit eroon tosta ilmamäärämittarista

[olafu]

SMT-6:lla pääsis siitäkin eroon. Löytyy kaupallisista tiedotteista, ja haku-toiminnolla.

Se osaa yhdistää erilaisia anturitietoja (kuten MAP, TPS yms) niin että se kelpaa boksille MAF-tietona. Toimii tietääkseni kaikkiin sähköruiskiksiin.
Lisäksi siihen saa törkättyä lisäsuuttimia yms. sälää perään.

[Newis]

SMT-6:lla pääsis siitäkin eroon. Löytyy kaupallisista tiedotteista, ja haku-toiminnolla.

Se osaa yhdistää erilaisia anturitietoja (kuten MAP, TPS yms) niin että se kelpaa boksille MAF-tietona. Toimii tietääkseni kaikkiin sähköruiskiksiin.
Lisäksi siihen saa törkättyä lisäsuuttimia yms. sälää perään.

SMT6:lla ei pääse eroon MAF:ista.

Olen kirjottamassa artikkelia, turbo is:stä sekä/että SMT6:sta kertyneitä asioita. Julkaisen jossain vaiheessa artikkelin tänne tekniikka osioon, kun tulee valmiiksi.

[turbiiniriesa]

olen kuullu huonoja kommentteja tuosta smt-6 lisäboxista,ei kuulemma säädöt toimi kunnolla,itellä ei kokemusta mut tuota newiksen juttua odottelen mielenkiinnolla.dta ja hestecci olis hyviä mut kovin on kalliita.

[olafu]

Ilmamäärämittarin korvaaminen MAP anturilla onnistuu,
mutta vaatii huomattavasti enemmän säätämistä varsinkin
keskialueella. Asentaja ei suosittele katupeliin, mutta
kisapeleihin kylläkin. Kunnolliset ECU:n kytkentäkuvat tarvitaan esim. automaahantuojalta tai korjausoppaasta.

Normaali asennus ja säätö on seoksen ja sytytyksen säädöllä n 5-6 tuntia eli noin 200 - 250 euroa tämän hetkisillä hinnoilla.

Jos ilmamäärämittari korvataan MAP anturilla niin pitää
varautua 3-4 tuntia pidempään hommaan.

Edellämainitut arvot ovat vain arvioita ja asennuksen ja säädön hinta on siihen kuluneen ajan mukaan.

Eli siis näin kertoi prostreet kaupallisissa tiedotteissa. Eli kalliimmaksihan tuo tulisi, mutta mahdollista, ainakin jossain määrin.

[Newis]

Ilmamäärämittarin korvaaminen MAP anturilla onnistuu,
mutta vaatii huomattavasti enemmän säätämistä varsinkin
keskialueella. Asentaja ei suosittele katupeliin, mutta
kisapeleihin kylläkin. Kunnolliset ECU:n kytkentäkuvat tarvitaan esim. automaahantuojalta tai korjausoppaasta.

Normaali asennus ja säätö on seoksen ja sytytyksen säädöllä n 5-6 tuntia eli noin 200 - 250 euroa tämän hetkisillä hinnoilla.

Jos ilmamäärämittari korvataan MAP anturilla niin pitää
varautua 3-4 tuntia pidempään hommaan.

Edellämainitut arvot ovat vain arvioita ja asennuksen ja säädön hinta on siihen kuluneen ajan mukaan.

Eli siis näin kertoi prostreet kaupallisissa tiedotteissa. Eli kalliimmaksihan tuo tulisi, mutta mahdollista, ainakin jossain määrin.

Kokemus kertoo toista. Nimenomaan koskien is ruiskua. Asiat selvinnevät tarkemmin tämän kevään aikana.

[turbiiniriesa]

mites paljo tulee kustantaan,että saa toimivan ratkasun,tietysti riippuu paljon siitä mitä on mutta suuruusluokka,miettiny oon myös tuplien paineistusta ja sytkän myöhästintä.

[olafu]

melkein halvimmalla pääsee kun ostaa paineistetut tuplat ja hankkii jostain jonkun tuupopelin jakajan, mistä ottaa sen ennakonsäätökellon. Modifioi sen sierran jakajaan.

Joku joka on tehny ton niin vois kertoo tarkemmin, on tommosia ainakin joskus tehty.

[turbiiniriesa]

joo toi tuplakaasari homma voi olla kyllä edukkain lötytyykö keltään sellasia imusarjoineen.

[sierra friikki]

ruiskun tilalle kaasari......huh huh
mielummin vaikka saabin LH sinne
jos auto on uudempi kuin 1987 kannattaa kysyä laillisuus katsastajalta
kaasarien laitosta

[turbiiniriesa]

niin kyl se vähä toisaalta hullulta tuntuu,mut kyl toi is;n pruutta turbokäytös vähä semmonen ruiskunen.jos haluaa siitä oikein kunnollisen niin siihen uppoo hilloo simona.millanenhan toi harisen unizip olis?onko kellään kokemusta.

[turbiiniriesa]

hmmm.... kai se täytyy ton ruiskun kanssa pärjatä.onkokukaan modifioinu minkään turboauton jakajaa,tollaseen is:ään ja minkä käviskö jonkun turbovolvon

[olafu]

Kaippa se jotenkin onnistuu, kun vaan saa sen myöhästyksen riittäväks niin että se menee kans myöhäsemmälle, boksi kun kääntää sen perseellensä tietyllä kierrosalueella.

[turbiiniriesa]

aatteloin semmosta alipaineella/paineella säätyvää mihin ei toi boksi pääsis käsiksi.

[olafu]

Se pääsee käsiksi siihen aina mikäli käytetään sitä boksin omaa sytytystä.
Jos laittaa kokonaan erillisen sytkän niin sitten se ei siihen vaikuta.

[turbiiniriesa]

no mites tämmönen esim. msd:n sytkän myöhästin kuis se soveltuu ton boxin kanssa?sit toinen kynymys olis kahtia suuttimia kaupan 280 156 023 ja 280 150 747 kiinnostas noista tuotot ja vertailu noihin cosan -803:siin.eli huonommat vai paremmat-

[EK]

-023 390 ml/min 3 bar paineella
-747 192 ml/min
-803 390 ml/min 2,7 bar paineella

[turbiiniriesa]

kiitoksia kovasti taidan hommata tollaset -023 suuttimet,vielä kun sytkän saa kuntoon niin eiköhän tosta riesasta jotain irti saada.olisko kellään ehdotuksia sytkän suhteen

[fordrs2000]

mulla on muokattu jakaja turbokäyttöön mutta ei oo voelä paikallaon tehty ohc omaan jakajaan. En oo vielä jaksanu vaihtaa ku sain laitettua ton oman niin että ei nakuta enään ja maks ennakko 4000 kiekan kohalla 29-30 astetta ennen meni yli 37 mutta aijon vielä muokata tota sinne 25astee paikkeillle.
toi turbo käyttöön tehty jakaja on on 1000 kiekan kohalla 10 astetta ja 4000 kohalla 25 astetta.

[turbiiniriesa]

millai oot sen muokannu,tosin en tiedä käykö se mulle kun on toi is:n boxi,mut luulis onnistuvan