Sylinterin porauksesta

[KWV]

Hieman hirvittää tuo ajatus poimia koko kone atomeihin kun pitäisi porattavaksi viedä. Onko se todella niin että kiikutetaan koko lohko sinne sorvarille ja hän sitten tekee työt siihen ja kiikutetaan lohko takas kotia ja ripustellaan uusia mukeja kiinni?

Melkeinpä hävettää kirjoittaa näinkin päivänselvää asiaa teille mutta kun ei tiedä eikä ole kokemusta niin jostain se pitää kaivaa.

Cosworthmännät vakiokoko 91,6 mm, iS vakiokoko 90,89 mm eli porautanko 92 milliin sylinterit vai kuinkas? Olisi tarkoitus saada ne Cossuun tarkoitetut wisecot sinne laitettua.

Miten voi olla että lohkot 205 on käytössä iS sierrassa ja cosworthissa mutta kuitenkin eroavat nuo sylinterinhalkaisijat. Paljon on tässä maailmassa jota ei ymmärrä, toivottavasti joku nyt sentään osaa auttaa.

[rstLate]

kyllä ne siellä Koneistamolla tietää mihinkä kokoon Porataan, kun Annetaan männän koko!
ja jos vähänkin on epävarmuutta Kasaamisen suhteen niin Kannattaa maksaa vähän enemmän (jos ei kuulu jo samaan Hintaan) ja Kasauttaa siellä Koneistamolla niin Pitäs tulla Hyvä...!

[potsi]

Kun kiikutat sen lohkon sinne niin viet männät mukana ja kerrot että nämä tulee sisään. Sitten kerrot mihin käyttöön teet moottoria. Niin koneistamo kyllä sitten tietää minkä kokoiseksi porataan.

Edit: Ugh minä hidas.

[KWV]

Mutta siis Sierrassa ei erikseen ole sylinteriryhmää tai syliteriputkia joita voisi porata, vaan ainut tie on tuo koko lohkon irroittaminen .. vai?

[Hessu]

Niinpä niin. Se sylinteriryhmä eli lohko jota myös blokiksi kutsutaan, on koneen suurin yksittäinen osa, ja se pitää tosiaan riisua kaikesta muusta romusta ennenkuin koneistusta voidaan tehdä. Mitä tulee koneistamon suorittamaan kasaamiseen, niin väitän että itse tehden ja huolellisuutta noudattaen tulee parempi ja halvemmalla

[Tupi]

Viet KOKO lohkon ja männät sinne niin ne sylinterit porataan juuri niille männille mitkä mukaan annat ja käyttö tarkoituksesta riippuen porataan tietyn kokoinen "välys"

[KWV]

Jessus, mä luulin oikeasti että siellä lohkon sisällä on vielä joku pienempi "laatikko" jonka vois viedä poraukseen niinkuin pyörissä

Hyvä kun te tiedätte!

[MikkoT]

Ja tosta männän koosta sen verran, että kyllä ne ainakin mun tietääkseni on samankokoiset vakiona IS:ssä ja cossussa, mutta erilaiset muuten.

[KWV]

Ja tosta männän koosta sen verran, että kyllä ne ainakin mun tietääkseni on samankokoiset vakiona IS:ssä ja cossussa, mutta erilaiset muuten.

Oisko noin, mä en olisi niin masentunut jos kävisi koska silloin menis cossun vakiomännät heittämällä kiinni! Jos joku vahvistaa MikkoT väitteen niin kurvaan jo tänään hakemaan turbomännät Uspartsilta

[T.O.M]

tuolta noin:
http://www.saunalahti.fi/~jahman/cossu/tekniset.html

[KWV]

Oh happy days, säästyn poraukselta

Ei muuta kuin männät hakuun!!

[SiipiCozzu]

Näin kirjoitit otsikolla 'Ahdin ostoksilla':

Mulla on kyllä kaikki siinä mielessä jo asiat mallilla että:

250 lohko (kestää mitä kestää)
arp pultit kannessa ja alakerrassa
wiseco takomännät (8,2:1)
Eagle veivit
Cometic kansitiiviste
Catcamsin 262/272 nokka
2,5" mitoitettu rosteripilli pakosarjasta kahella hiilikuituvaimentimella
kansi portattu
imusarja kiillotettu
Mountune lastu (samaan hässään vaihdettu suuttimet)

Puuttuu enää ahdin ja välijäähy. Sisäänajo noilla männillä on hyvä suorittaa ilman ahdinta vaikka hieman lussusti lähtee noilla puristuksilla

Mikäs noissa Wisecoissa sitten on vikana, vai onko tämä jo uusi projekti.

[KWV]

Tämä on jo uusi projekti, oma auto tälläkertaa

[MikkoT]

No hyvä, että et turhaan porannu sitä lohkoa sitten.

[KWV]

Loistavaa kun täällä on näin asiantuntevaa porukkaa!! Olisi tässä vaiheessa jo ruuvimeisselit syylärissä ja kiertokanget vaihdelaatikossa ilman teidän apuja! Kiitos!

[KtK]

Semmonen homma vielä ,että onko sylinterit varmasti hyvässä kunnossa,eikä väljät. Ei kannata uusia mäntiä laittaa väljiin sylintereihin. Kun kerran lohko kumminkin täytyy irti ottaa ,on hetki poraukselle tai vähintään hoonaukselle mitä otollisin.
Jos on sylinterien ylälaitaan tullut olake ja sinne heitetään uudet männät uusine männänrenkaineen ,niin ei hyvä heilu.

Ja jos on kokemusta sen verran kuin sulla on ,niin olis hyvä jos remontissa on mukana kaveri ,jolla on kokemusta koneen purkamisesta ja kasaamisesta.Siinä oppii hommasta parhaiten. Eihän kukaan ole seppä syntyessään.

[Vieras]

Kun tietämystaso ja kokemuksen puute on tuo niin suosittelen että viet koko koneen sellaisenaan koneistamoon, voi muuten tulla kalliiksi.

[Jahman]

Kun tietämystaso ja kokemuksen puute on tuo niin suosittelen että viet koko koneen sellaisenaan koneistamoon, voi muuten tulla kalliiksi.

Yhdyn ehdottomasti edelliseen puhujan mielipiteeseen

[T.O.M]

Kun tietämystaso ja kokemuksen puute on tuo niin suosittelen että viet koko koneen sellaisenaan koneistamoon, voi muuten tulla kalliiksi.

Yhdyn ehdottomasti edelliseen puhujan mielipiteeseen

kuten myös ja tämä ei millään pahalla vaan hyvällä

[fomoco3]

Kun tietämystaso ja kokemuksen puute on tuo niin suosittelen että viet koko koneen sellaisenaan koneistamoon, voi muuten tulla kalliiksi.

Yhdyn ehdottomasti edelliseen puhujan mielipiteeseen

kuten myös ja tämä ei millään pahalla vaan hyvällä

Mitä siinä sitten muka oppis..?Kaivelemaan lompsaa vähän rivakammin...
Eihän sitä opi ikinä jos vie vaan jollekkin "ammattilaiselle"..
Virheistä oppii...

[RubberDuck]

juu etsit kaverin kuka osaa ja jeesaat niin tuleepahan itsekin jotain oppittua. jos ropailu kiinnostaa

[T.O.M]

Kun tietämystaso ja kokemuksen puute on tuo niin suosittelen että viet koko koneen sellaisenaan koneistamoon, voi muuten tulla kalliiksi.

Yhdyn ehdottomasti edelliseen puhujan mielipiteeseen

kuten myös ja tämä ei millään pahalla vaan hyvällä

Varoituksena vaan, ettei tuu turhaan vielä kalliimmaks... paitsi jos on tarpeeksi ylimääräistä tuohta

Tuo on ihan fiksua jos etsii kaveriksi jonkun jolla kokemusta...
tai jokainenhan tekee tyylillään

[SLEI]

Koneen saa kyllä purettua vähemmälläkin kokemuksella rikkomatta sitä, kannen voi löysätä varmuuden vuoksi käännetys järjestyksessä kuin kiristys.
Sitten kun masiina on ihan palasina niin vie lohkon koneistamoon pestäväksi ja mittaukseen ja sitten selviää, pitääkö porata vai riittääkö hoonaus. Saa kyllä olla tosi vähän ajettu kone, että ei tarvitsisi porata eli välys olisi hoonauksen jälkeen alle .2mm.