Mitä kestää kanget?

[_ville_]

Mitä mahtaa 2 litrasen OHC:n vakio kiertokanget turbo käytössä?
Meinasin 300 heppaa ottaa..

[Sammy]

vanhoja topicceja löytyy, ei taida kestää 300. jos noihin tehoihin tähtää ni cossun alakerta kehiin.

[paperman]

Tarkkaan ei varmaan kukaan voi sanoa mitä ne kestää! Onhan niitä hajonnut vakio koneestakin, kokemusta on! En kyllä 300 heppaa noilla kokeilis. Cossun kiertokankia suosittelen lämpimästi!

[Juppe]

Taitaa tosiaan olla aika tapauskohtasta tuo kesto mutta on noita ainaki lähes 300hv turbokoneissa ollu ja jopa kestäneetki. Varmaksihan kukaan ei voi sanoa mutta kestää minkä kestää...

[olafu]

1.6 dieselin kanget, mitä mahtaa kestää? Niissä on pienempi alasilmukka mutta luultavasti pirusti tukevammat kuin vakiot.

[dudek]

is sierran kanget ovat kestäneet 325hv mukisematta. Ovat kyllä vahvemmat kuin vakioOHC:n kanget.

[Jallu]

Nimenomaan. Ruiskukoneen "F"-merkityt kanget, ovat "normaaleja" vahvemmat. Ovat kestäneet yli 300:n lukemia ja 7500 kierroksia.

[Ares]

Kestäiskö vakio alakerta 150-200 pollea?
Entä jos kiilloittais kanget?

[timppaanen]

Kestäiskö vakio alakerta 150-200 pollea?
Entä jos kiilloittais kanget?

mulla on ainaki vielä kestäny tosin ajettu alle 700km

[Arto65FB]

Crowerilta saa Sportsman veivejä, eikös niitä joku tuo Suomeenkin.
http://www.crower.com/cat/domestic/ford/main.shtml

Ja jos ei muualta, niin Racers' Place hankkii ainakin.
www.racersplace.fi

[fomoco3]

Kestäiskö vakio alakerta 150-200 pollea?
Entä jos kiilloittais kanget?

Varmasti kestää jos osat ehjät ja balanssissa..190hv vakio alaketaisen koneen olen nähnyt eikä mitään ongelmaa.

[Ares]

Ookke! Ja ei muutakuin virittämään...

[prostreet]

Ford Sportsman Connecting Rods
For the 302, 2.3L and 2.0L applications. First introduced back in 1987, the Crower Sportsman® Rod was the original high performance stock replacement rod. Features 100% American made, SAE certified 4340 chromoly steel and is finished machined in-house at Crower. Comes standard with aircraft quality 3/8 diameter, 8740 steel alloy rod bolts and nuts rated at 180,000 p.s.i. These rods are rated to 500 hp and 8200 rpm. Typical weights are 560g at 5.090 and 580g at 5.155 c-to-c lengths.


siis 500hv v-8:ssa -> n 250hv 4-sylinterisessä, pienempi männän paino huomioiden ehkä vähän enemmänkin


vakio Ford ohc veiveillä "suht varman päälle raja" on 200hv ja 7000rpm

[fordrs2000]

mulla oli 156hv is veiveillä ja 0.45 bar ahtoja Varmaatietoo)mutta 1bar yli 200hv (veikkaisin ) ei mitään ongelmia ja veivit ja männät on halvalla myynnissä jos jotain kiinnostaa.

[Ares]

Mulle riittää että saan 125hv mahdollisimman helpolla tosta 2.0 ohc:stä

[_ville_]

joo noi mun kanget onkin todenäköisesti Is sierran et jotain toivoa
taitaa olla keston suhteen.

[ford_86]

harmi ku ei näkyny hintaa noille sportsman veiveille...

[janneke]

is sierran kanget ovat kestäneet 325hv mukisematta. Ovat kyllä vahvemmat kuin vakioOHC:n kanget.

Niin mut kuinka kauan. Kestää muutaman kunnon vedon ja sanoo sit poks?!
Ittellä on turbotettu OHC cossun kiertokangilla (n.250hv) ja eipä ainakaa tarvii olla pelko persiissä, et kestääköhän se alakerta nyt vai ei.

[Ares]

Niin tälle dudekille vielä, että monesta vakio ohc:stä löytyy samat kanget kuin is sierrasta eli F-merkinnällä!

Haynesin virioppaan mukaan f-mallin kanget kestään vakion männillä n.7000-7200rpm. Kevyillä männillä ja tapeilla 7500rpm.
Kirja käsittelee vain vapari viritystä mikä minulla ainakin on joissa yleensä teholuokka n.200hp...
"If revved over 7500rpm constantly failure WILL occur"
Mainintana myös että kirjan mukaan cossun kiertokanget+männät asennettuna ohc:hen on siihen käyttöön lähes ikuiset!

On täältäkin päin tietysti hyviä kokemuksia vakio kankien kestosta. Timppaasella kesti hyvin 200hp käytössä ja kokeiltu 300hp:kin... puristussuhde vain oli hyyyyyyyyyvin matala 6-6.5:1

Vakio männät ja kanget menee ihan ok 200hp, mutta se kiekkarajoitin siihen 6500-7000rpm

[kynsi]

Jos ketään kkiinnostaa, niin edellisessä moottorissa oli 237hp ja tavalliset littanat 2.0 taunuksen/sierran kiertokanget. Autoa rankaisin 1.3barilla ja 7000+rpm veti hyvin. Kankien päässä oli Saabin kuppimännät. Ei pitäisi olla pitkäikäinen, mutta kestänyt 11vuotta, josta loppuajan kiertopalkintona.

Eli tuurista kiinni, ja männät saatoi olla pikkasen myös kevyemmät tossa. Puristukset n.7:1, eli tosi alhaalla. Ei vetäny juuri ollenkaan ilman paineita.

[rikke]

Ohc kangilla oli 246hp ja 400nm kuplamallin mahleilla. "Ehjää" konetta purkaessa ihmettelin miks yks mäntä on alempana, oli yks kanki aika banaani. Tuurilla ei katkennut, eli aika rajoilla oltiin. Ko. moottorilla tuli ajeltua vuoden verran.

[mettis]

omassa alkuaikojen koneessa, f-mallin veivit ja kuplan mahlet (puristukset 7.5:1) 272hv/350nm/1.1bar ja loppuajan 1.6bar.
tosin myllyllä ei kauhean paljon tullut ajettua...kun myin sen pois.
tosin jos rakentaisin vielä yhden ohari turbon, niin pistäisin siihenkin niin kuin edelliseenkiin cossun männät ja veivit ja kestää..............

[ford_86]

meneekö nuo crowerin kisa kanget cossun wisecoihin? ku olis "205" lohko joka pitäis porauttaa tuosta 90.82 koosta seuraavaan ylikokoon, mikä mahtaa olla mäntien suhteen vissiin toi 91.60 seuraava koko mitä saa...? eli tarkoitin että seuraava koko on varmaan tuo 91.60 mitä markkinoilla on tuon vakio koon jälkeen...

[Hoppamiäs]

Kyllähän ne kanget kestää mutta laakerit ei kestä.sen takiahan ne yleensä poikki menee kun alapään laakerit jumittaa syystä tai toisesta.

[kynsi]

quote="Hoppamiäs"]Kyllähän ne kanget kestää mutta laakerit ei kestä.sen takiahan ne yleensä poikki menee kun alapään laakerit jumittaa syystä tai toisesta.[/quote]