Dump valve??

[SILU]

Hei te kaikki Turbo moottorien taitajat. Mulla olisi yksi kysymys tuohon Dump valve osastoon. Pitäiskö hankkia säädettävä vai tavallinen?? ja mitä eroa/vaikutusta niillä on turbon toimintaan??? . Lisäksi toi asennuspuoli eli kannattaako itse ruveta räplää, jos ei ole kokemusta??

[Vieras]

Hei te kaikki Turbo moottorien taitajat. Mulla olisi yksi kysymys tuohon Dump valve osastoon. Pitäiskö hankkia säädettävä vai tavallinen?? ja mitä eroa/vaikutusta niillä on turbon toimintaan??? . Lisäksi toi asennuspuoli eli kannattaako itse ruveta räplää, jos ei ole kokemusta??

Mihin koneeseen tulossa? Jos RST:n niin kaksimäntänen tai säädettävä.
Säädettävä parempi. Helppo asentaa välikappaleella turbon letkuun lähelle kaasuläppää.

[SILU]

Joo Rs Focukseen ja meinasin tilata Graham Good Racing:ltä valmiin silikooniletkunjossa on lähtö, sekä Bluefinn paketin, joten kannattaisko ostaa sillon säädettävä vai tavallinen?? Vai saisko ne suoraan muualta halvemmalla???

[Vieras]

Löytyy halvemmalla suoraan suomestakin.
Esim säädettävä Paten dumppi muistaakseni 80€

Baileyn kaksimäntädumppi

Paten säädettävä1

Paten säädettävä2

Molemmat dumpit mun cossussa.

[SILU]

No mites noi silikooniletkut et sulla näyttäs olevan toi Dumpin letkun koko hieman iso ainakin niihin Grahamin valmiisiin liitoksiin?? Ja mites toi asennus/säätö kannattaa varmaan antaa ammattilaisen tehä?? Mikä vaikutus todellisuudessa tolla Dumpilla on sit suoritukseen/ ym.??

[RubberDuck]

No mites noi silikooniletkut et sulla näyttäs olevan toi Dumpin letkun koko hieman iso ainakin niihin Grahamin valmiisiin liitoksiin?? Ja mites toi asennus/säätö kannattaa varmaan antaa ammattilaisen tehä?? Mikä vaikutus todellisuudessa tolla Dumpilla on sit suoritukseen/ ym.??

sen dumpin tehtävä on säästää ahdinta silloin kun suljet kaasuläpän nopeasti rasituksen aikana. tietävästi hyötyä ei niin paljoa ole. jotkut saavat siitä korvillekin iloa. mutta itse tykkään enemmän hukkaportin aivastelusta pervompi ääni........

[jjs]

Off Topic: RST/muut ilmamäärämittarilliset; löytyy konsti millä aivan vakion By-passin/Dumpin (kierrättävää tyyppiä) saa toimimaan ja järkevällä lisäinvestoinnilla eikä tarvitse adoptoida mekaanikkoa...
Pistän oman topicin kun testiauto on toiminut vähän pidempään; esim muutaman tuhatta km.

[Vieras]

Itse olen säätänyt dumpin siten että pienemmillä vedoilla ei suhauttele vaan kikattelee. Sitten kun lämää antaa kunnolla puhauttaa.
Itse inhoan dumpin ääntä. Baileyn dumpissa on miellyttävin ääni mielestäni jos sitäkään miellyttäväksi voi sanoa..

[SILU]

No ok eli mitenkäs se säätäminen sitten tapahtuu ja kandeeko sitä esim. ite ruveta tekee? Asennuksessa tuskin on mitään epäselvää tai huomiooon ottamista vai??? ps.Tullekos se poistoletku laittaa menemään sit auton alle vai jonnekkin muualle?

[Vieras]

Poistoletkua et tarvitse, anna suhauttaa konetilaan vaan. Yleensä dumpeissa ei edes ole poistoletkulle paikkaa vaan aukot / reiät dumpin kyljissä.

Säätö tapahtuu ruuvista (jos säädettävä) dumpin päällä (kuvasta huomasit). Pikku testejä. Veto pienille paineille ja jos suhauttaa niin karva lisää kiristystä ja taas veto. Säädät siihen mistä itse pidät.

[SILU]

Jaa Hei nyt tarvitsen hieman selvitystä tästä säätämisestä eli veto?? tarkoitat mitä voisitko hieman täsmentää tota edellistä selitystä säätämisestä kiitos ps. jostain kaikki on aloitettava! kiitos

[janneke]

Tarkoittaa että annat kenkää... käyt ajelemassa...

[SILU]

Ai no se kyllä osataan kiitos. Mut vielä yks mistäs minä tiedän et säätö on kohdallaan/paras mahdollinen???

[pylvis]

se taas on makuasia , jos tykkät että kevyellä kiihdytyksellä suhahtaa niin jätät löysemmälle jos et niin kiristät lisää , sitä on vaikee sanoa et missä se on hyvä

[Vieras]

Sillä ei ole hevonvitunmerkitystä mihin säädät kunhan huipputehoilla poistaa ne alussa mainitut paineet jotka...
Jos tykkäät jatkuvasti suhahtelevasta niin eiku ruuvi löysälle jne.

[SILU]

Kiitos eli loppujen lopuksi koko Dump valven tuoma hyöty on ns. Vitun hyvä Fiilis kuskille kun suhahtelee säädä siihen missä fiilis on parhaimmillaan!

[Jallu]

Hyöty on säästää turboa paineiskuilta.

[SILU]

Hei muuten Ckolli kun sun autossa on nuo Dumpit niin mihin menee se sininen ohut letku siitä dumpin päästä???

[SILU]

Hei mikäli muutkin tietää mihin se ohut letku menee dumpin päästä niin vastatkaa kiitos.

[rstLate]

Kaasuläpän toiselle puolen.

[SILU]

AI kiva siis minkä toiselle puolelle???? Voisitko kertoo maalikko kielellä kiitos. Ja onko sille valmis paikka siellä vai ???

[lauri]

Eiköhän tässä vaiheessa oo parempi pitää se konepelti kiinni ja antaa niiden avata sen joka osaa edes öljyt sieltä katsoa.

[NiceMan]

LOL

Kaasuläpän toiselle puolelle eli imusarjaan

[SILU]

Aivan Sitähän minä tossa alussa kysyinkin suoraan et minkälainen prosessi se on asentaa!!!

[janneke]

Kyl mä kans suosittelen antaa pellin olla kiinni jos ei kaasuläppää löydä..

[SILU]

Hei ammattilaiset jostainhan nää hommat on aloitettava ja asioille voi olla eri nimiä eri piireissä kiitos. Muuten onko siinä imusarjassa paikka sille letkulle valmiina yleensä vai ???

[rstLate]

no jos sieltä Imusarjasta lähtee letku esim Boxille tai johonkin muuhun paikkaan niin siihen vaan haarotus.

Kannattaa Ottaa joku kokeneempi mukaan siihen hommaan mukaan niin samalla ite oppii jotain.

[SILU]

kiitos en ajatellutkaan itse, mut ihan mielenkiinnosta kyselin kato jos jotain joskus oppis ite tekee...?

[janneke]

Sen letkun ideana on se, että kuin päästät kaasun ylös, kaasuläppä menee kiinni, toiselle puolelle (imusarjan) tulee alipaine joka taas sitte "vetää" sitä dumpin mäntää ylös... josta taas seuraa "ylimääräsen ahtopaineen" (voiks sitä muka olla liikaa?) purkautuminen dumpin kautta ulos jolla estetään se edellämainittu "siipirikko"

Ja jos nyt meni ihan päin persettä ni korjatkaa viisaammat..

[Jallu]

Eipä se siipiä riko, vaan käy laakereiden päälle.

Dumpin suomenkielinen nimi, eli vaihtoilmaventtiili kertoo jo melko paljon sen toiminnasta. Tehtävänä on tiputtaa painetta joka syntyy ahtimen kompressorin ja kaasuläpän välille silloin, kun kaasuläppä suljetaan nopeasti.

[SILU]

Jep mietin vaan kun olen kaavaillut sitä (vaihtoilmaventtiiliä) Focukseen ja siinähän pitäis olla jo jonkinlainen uudelleenkierrätys systeemi tolle hommalle. ainakin luin siitä jostain alan lehdistä. Minkähänlainen tarve tossa Focuksessa sille olisi loppuen lopuksi??

[Sine]

Ainakin minulla dumppi auttoi täyskaasu kiihdytyksissä sen verran, että vaihteen vaihtamisen jälkeen voimaa oli heti eikä hetken päästä. Sen verran se vaikuttaa, kun oikeasti lähdetään virittämään.

Turboahan se myös säästää, kun ei tule takaisiniskuna painetta kompressorisiivelle kaasuläpän sulkeutuessa.

Jos on vakio, niin liekkö tuolla nyt niin väliä onko dumppi vai ei.

[Jallu]

Onko tarkoituksenasi virittää autoa? Jos ei, niin myös dumpin laitto on täysin turhaa rahanmenoa.

[RubberDuck]

RS focuksessahan on joku oma hieno ahtopaine juttu, eli kuulema pitää paineita tallessa vaihdon ajan. jos siihen asennat dumppia niin ota vähän lisää selvää tosin en itsekään tästä enempää tiedä....
voit kokeilla laittaa lappis nimimerkillä olevalle henkilölle pikapostia tästä asiasta.....
t. mika

[Vieras]

Silu
Ei mitään tarvetta joten unohda koko juttu.

[SILU]

joo taidan unohtaa, mut jos siihen ajaa sen uuden ohjelman Bluefin Grahamilta niin oliko sillonkaan tarvetta???

[Vieras]

Sinä päätät sen mihin on tarvetta ja mihin ei.
Vakio cossu, vakio-osilla, samoin focuksen kanssa.

Se dumpin ääni ei todellakaan ole mikään mieliä nostattava vaikka jotkut siitä sihauksesta tykkäävätkin. Ääni on kuin rekan tai dösän ylipainerajoitin sihauttaa liikoja ulos.

[Hena]

Ja käy hermojen päälle ajan mittaan kun koko ajan suhahtelee..

[Cosesc]

Kaasuläpän jälkeen laitetaan se pieni letku jotta kaasuläpän sulkeuduttua alipaine imee sen dumpin auki.