sähköinen ahtopaineen säätö

janneke

aloin tossa taas illan hiljaisina hetkinä miettimään, että onnistuuko tuo ahtopaineen säätö niin että laittaa kytkimen joka kytkee virrat 1 barin kohdalla solenoidi ventiilille joka päästää ahtoipaineen hukkaportin kellolle?
Ja sitten taas ku paineet laskee ni toinen solenoidi ventiili joka päästää paineen pois hukkaportin kellolta aukee ja hukkaportti taas sulkeutuu. Ku oli vaan juttelee siitä rajapaine ventiilistä ni mietin että toimisko se näinkin.

Onko kellään kokemusta moisesta?

JesseT

Ei siihen kahta solenoidiventtiiliä tarvita, kun perus Amal on jo valmiiksi kolmiporttinen. Kyllä sen noinkin voi saada toimimaan, mutta väärillä jeteillä voi ilmetä ahtopaineen aaltoilua.

janneke

Nii mut eikös tuo boxi ohjaa sitä niin että se avaa sitä pikku hiljaa vai? ku ajattelin lähinnä sellasta rajapaine juttuu mut sähköstä.. Ja ku toi aaamooliska ei vissiin tykkää jos sille syöttää kokoajan virtaa? Eli pitäis sitte olla joku piiri joka sitä ohjaa. Solenoidit ku kestää olla kokoajan vedossa.

JesseT

Ei sitä pikkuhiljaa avata, vaan pulssisuhde tyyppisesti boksi sitä ohjaa. Ei sinne tosiaankaan varmaan kannata 12V kokoajan lykätä. Varmasti toimii pienemmälläkin jännitteellä. Jos kelan resistanssin mittaa, niin tietää sen tehon jatkuvalla jänniteellä.

Viesti Kirjoittaja **Aksu** » Ti Elokuu 10. 23:35:25 2004

Kehittelin tuossa kans itse tuota sähköistä rajapaine systeemiä.
Eli cossun b-suutin,rele ja paine kytkin.
Suutin kesti ajossa ihan hyvin kun ei ole koko aikaa auki,sen hetken kun paineet on yli kilon saa virtaa.(tosin ei mitään pitkiä vetoja tuolla ääntä pitävällä männällä tehty)

SLEI · Viesti Kirjoittaja **SLEI** » Ke Elokuu 11. 4:10:28 2004

Aksu kirjoitti:Kehittelin tuossa kans itse tuota sähköistä rajapaine systeemiä.
Eli cossun b-suutin,rele ja paine kytkin.
Suutin kesti ajossa ihan hyvin kun ei ole koko aikaa auki,sen hetken kun paineet on yli kilon saa virtaa.(tosin ei mitään pitkiä vetoja tuolla ääntä pitävällä männällä tehty)

Kannattaisko siihen laittaa joku vastus kanssa ettei saisi niin paljon virtaa se suutin, eikös niissä A-ryhmä jutuissa ole kaksi suutinta ja varmaan sarjaan kytketty?

JesseT · Viesti Kirjoittaja **JesseT** » Ke Elokuu 11. 7:53:50 2004

Tuollaista air-to-air injector systeemiä olen miettinyt, mutta monet ovat sanoneet, että bensasuuttimella ei ole toiminnan mahdollisuuksia. Boschin alkuperäiset ilma-suuttimet ovat huomattavan virtaavia ja maksavan maltaita. Nyt kuitenkin kun Aksukin on onnistuneesti käyttänyt bensasuutinta, niin ehkä sitä joutuu kokeilemaan. Voihan niitä aina käyttää useampia. Niin, perus matalaohmiset suuttimet kyllä toimii ihan 3V jännitteelläkin jo. Ne vain aukeavat hitaammin.

janneke

Mitähän mahtaa sitten maksaa ihan ilman ohjaamiseen tarkotetut solenoidi venttiilit? Myydäänkö niitä esim. hiflexissä? vai onko siellä vaan 230v juttuja

Viesti Kirjoittaja **Aksu** » Ke Elokuu 11. 11:39:47 2004

No entäs jos käytetäisiin k-jetin kylmäkäynistys suutinta,sehän saa 12v jännitettä koko aukiolo ajan.Sen luulisi kestävän pitemmän kiusauksen.

janneke

Toi tuli just minuutti sitte kanssa mieleen ja sitä olin tulossa kirjottelee. Mutta mutta... siinähän on aika maahottoman kokoset röörit. Onko fordeissa missään mitään ventiiliä mikä tulis 6mm tai 8mm letkun väliin ja olis jopa vielä solenoidilla? ku täältä sais vaan sellasen sitte halvemmalla ja ei tarviis lähtee ettii..

PasiZ · Viesti Kirjoittaja **PasiZ** » Ke Elokuu 11. 12:00:26 2004

TuunaavaAmis kirjoitti:Toi tuli just minuutti sitte kanssa mieleen ja sitä olin tulossa kirjottelee. Mutta mutta... siinähän on aika maahottoman kokoset röörit. Onko fordeissa missään mitään ventiiliä mikä tulis 6mm tai 8mm letkun väliin ja olis jopa vielä solenoidilla? ku täältä sais vaan sellasen sitte halvemmalla ja ei tarviis lähtee ettii..

omronilta solenoidiventtiili... Rakensin joskus sähkösäätöisen ahtopaineen sähköisellä paineensäätimellä. Eli potikka kapiiniin ja silleen.