turbo is:n päästöongelma

[turbiiniriesa]

tuli sitten ajoissa alettua katsastushommia ja niinku arvelinkin ni ongelmiahan siitä tuli.autossa jyrkempi nokka fordin omasta hiottu turbokäyttöön.asteet arviolta 270 tieneillä silmämääräsesti ja nostoo jotain 11-11,5.aluksi hc ilo 1500 ja co 7,5>sit laitoin venttiilivälysiä0.1 lisää imu ja pako> niin putos hc 740 ja co 6,4 kierroksia ku nostaa 1300 rpm niin rupeis oleen jo rajojen alapuolella.onko jollain jotain muuta ehdottaa jolla noi sais pysyyn kurissa tolla max 1000rpm vai täytyykö laittaa vaan lisää välystä ja tilkka nostaa kierroksia ja mennä konttorille,ku niilä ei oo kierrosluvun mittausta ollenkaan? välykset ny imu 0.3 ja pako 0.4.

[ukormi]

Mittauta ja ota todistus sitten jossakin muualla kuin konttuurilla ja anna vain lappu konttorilla kouraan. Eivät sitten siellä niitä ala syynäämään.

[turbiiniriesa]

ei onnistunut saada lappua yhestä säätöpajasta,koska niiden kone ei anna lappua jos jokin mättää(niin ymmärsin mitä sit tarkottikin).en tiedä onko kaikilla sama?mutta näillä kun tulis kierroslukukin näkyviin,eli melkein helpompaa ku vie konttorille jossa ei toi kierrosluku näy ollenkaan ja nostaa sitä hiukan,eli joutuvat korvamääräsesti kuunteleen kiekat.mut aattelin et jos sitä sais oikeesti vielä alemmas siis jollain kikalla.

[Hartza]

Mittauta ja ota todistus sitten jossakin muualla kuin konttuurilla ja anna vain lappu konttorilla kouraan. Eivät sitten siellä niitä ala syynäämään.

Täälläpäin konttorilla pistävät tikun putkeen vaikka paperi löytyy, maksaa sentään siitä ei tarvitse... Tai sitten insseillä on ollut jotain epäiltävää.

[adh]

aika monessa paikassa katsovat silti joka autosta päästöt,vaikka olisi lappu..

[Hannez]

Riippuu asemasta. Varmaan valtion konttorin hitlerit syynää päästöt, mut yksityisillä asemilla, en oo törmännyt siihen et oltais mitattu jos on päästölappu asiallisin merkinnöin. Nimittäin mun autossa ei ole muuta vihreetä kuin venttiilikoppa...

[turbiiniriesa]

ei tossakaan paikassa olis enään mitattu,mut kun menin sen takia ettei konttorilla mitata kierroksia,vaan ilmeisesti oli kierrokset hiukan laskenu tolla välin ku menin säätöpajalta konttorille>huomas myös korvakuulollaki,mut onko kellään jotain kikkaa antaa,kuulin et myös isompi tulppien kärkiväli parantaa palamista ja toi hc vois pudota sitä kokeillaan myös,mut mitä muuta?

[turbiiniriesa]

onks kellään ehotuksia?

[jjs]

Vastasit jo ekassa ruudussa itsellesi. Lisäksi jäänestoa tankkiin riittävästi.

[timppaanen]

jos en väärin muista niin kaverit oli lorauttanu metanolii pensan sekaan ennen päästö mittausta niin sillä oli päästöt laskenu sallittuihin

[turbiiniriesa]

mimmosella seossuhteella tota bensa/jäänestoa tai metanolia uskaltaa tankkiin laittaa?

[timppaanen]

menee kyllä ihan mutulla mutta tais olla n.10% seos

[turbiiniriesa]

aika isolta määrältä kuulostaa palaakohan mäntä tai muuta mukavaa 5% vois uskaltaa laittaa .

[siipicossu]

Tietysti pitää ajella nätisti jos käyttää lisäaineita että saa läpi.

[Hartza]

aika isolta määrältä kuulostaa palaakohan mäntä tai muuta mukavaa 5% vois uskaltaa laittaa .

Ei kannata hirveesti repiä katsastusreissulla... Samalla palaa karstat pois

[turbiiniriesa]

juuh voishan sitä vähä sinne lorauttaa näiden muiden kikkailujen lisäksi ni jos se sit jo riittäs ku ei enään ton kauempana totuudesta ole.jos ei noi auta ni kai se on nokkakeppi vaihdettava orkkikseen vaan ei millään haluais sen verran paremmin vetää tolla

[KIP]

Mulla oli kanssa sama ongelma päästöjen kanssa, HC2500. Nokkana piper 285. Välyksiä suurennettiin muutamia kertoja kunnes olivat imu 0,40 pako 0,45 HC edelleen 1300 ja hirveä kilinä. Hemmot puhuu että isot välykset ja sytkä myöhäselle, toki rajansa kaikella. Muutaman kerran välyksiä säädettyäni ja 300km. sitten koneremontin tehtyäni se otti poltti hihat. Ja kantta en perkl. taas irti ota, loisti putkipora tallin seinällä houkuttelevan näköisenä.
Puhallinmoottori irti, reikä seinään vakio nokka paikalle ja valmista tuli.

[turbiiniriesa]

dodii tuli sitä sitten saatua leima sierraan ja vielä hyvillä päästöillä> hc 150 ja co 3.0 ilman jäänestoo ja metanolia.