Quaife 6+1 spd laatikko?

MouTine

Muistaako joku? Vuosia sitten täälä oli linkki josta jengi kauheesti kohisi. En muista varmaksi oli Quaifen valmistama tekele, mutta oli kuitenkin Type-9:iä ulkoisesti vastaava laatikko ja oikeen mainostettiin että menee bolt-on tyylillä esim. Sierraan. Tietääkö joku asiasta?

Täytyypä tutkia asiaa...

jive · Viesti Kirjoittaja **jive** » To Lokakuu 14. 12:36:02 2004

olisko tuo?

http://www.quaifeusa.com/transmissions/ ... rraseq.htm

SLEI · Viesti Kirjoittaja **SLEI** » To Lokakuu 14. 12:41:01 2004

3450£ ja suositus max 275hv.

MouTine

Jep, juurikin tuo. Pistin jopa kyselyä V6 sopivuudesta...

Viesti Kirjoittaja **Aksu** » To Lokakuu 14. 16:54:35 2004

SLEI kirjoitti:3450£ ja suositus max 275hv.

No siinä meni omat "haaveet" heti laatikosta.

pylvis

Aksu kirjoitti:
SLEI kirjoitti:3450£ ja suositus max 275hv.
No siinä meni omat "haaveet" heti laatikosta.

älä luovuta-aksu google auttaa

http://www.mustang50magazine.com/techarticles/17658/

SLEI · Viesti Kirjoittaja **SLEI** » To Lokakuu 14. 19:02:47 2004

T5 Quaife ratassarja pitäisi kestää 500-600hv mikäs siinä on vikana?

jive · Viesti Kirjoittaja **jive** » To Lokakuu 14. 22:52:09 2004

SLEI kirjoitti:T5 Quaife ratassarja pitäisi kestää 500-600hv mikäs siinä on vikana?

piti olla Type9

SLEI · Viesti Kirjoittaja **SLEI** » Pe Lokakuu 15. 2:25:15 2004

jive kirjoitti:
SLEI kirjoitti:T5 Quaife ratassarja pitäisi kestää 500-600hv mikäs siinä on vikana?
piti olla Type9

Eikö vaatimuksena pitänyt olla bolt-on Sierraan ja 6-v?
T-5 ei tietenkään ole kuusivaihteinen, mutta ratassarja on hinnaltaan n. 800£ ja pitäisi kestää esim. Aksun tehot ja väännöt.
4000€ halvempi hinta ehkä kompensoi yhden pykälän puuttumisen?

MouTine

Tää nyt on ihan puhtaasti spekulaatio asteella, mutta idea on juurikin se että olisi ne 6+1 pykälää ja välit lähes itse valittavissa. Capriin se tulisi ja V6:sen jatkeeksi. Tehon kestoa nyt ei tarvisi olla mitään 500-600 hp. Onhan mulle nytkin siinä 5v. Mitä minä toisella?

SLEI · Viesti Kirjoittaja **SLEI** » Pe Lokakuu 15. 11:41:41 2004

MouTine kirjoitti:Tää nyt on ihan puhtaasti spekulaatio asteella, mutta idea on juurikin se että olisi ne 6+1 pykälää ja välit lähes itse valittavissa. Capriin se tulisi ja V6:sen jatkeeksi. Tehon kestoa nyt ei tarvisi olla mitään 500-600 hp. Onhan mulle nytkin siinä 5v. Mitä minä toisella?

Ei siinä sitten auta muu kuin pöyhäistä 39000 mummoo sukan varresta ja käydä ostoksilla

Minä ehdotin lähinnä T5 + rattaita niille jotka ovat piiskanneet tehot yli ysin ja T5 sietorajan.

MouTine

SLEI kirjoitti: Ei siinä sitten auta muu kuin pöyhäistä 39000 mummoo sukan varresta ja käydä ostoksilla
Minä ehdotin lähinnä T5 + rattaita niille jotka ovat piiskanneet tehot yli ysin ja T5 sietorajan.

Kuten sanoin, spekulaatio asteella...

jive · Viesti Kirjoittaja **jive** » Pe Lokakuu 15. 13:25:26 2004

Jos Tremecin tekeleet kelpaa, niin onhan olemassa vaihtoehto T56. Jenkkilästä tuollaisen saanee käytettynä kohtuu huokeasti. Rahdit luokkaa $200-$350

Vesku

Miten tuo tremec sattuisi cossun koneen jatkeeksi? Siellähän oli se T5:sen korvaava malli, mutta mistä kytkinakseli? Se pitänee teettää jossain, vai saisikohan tuolta sopivalla boorituksella?

sierra friikki

vai olisko helpompi vaihtaa kytkin levyä

jjs · Viesti Kirjoittaja **jjs** » Pe Lokakuu 15. 23:37:50 2004

jive kirjoitti:Jos Tremecin tekeleet kelpaa, niin onhan olemassa vaihtoehto T56. Jenkkilästä tuollaisen saanee käytettynä kohtuu huokeasti. Rahdit luokkaa $200-$350

Uusi T56 maksoi milleniumin aikoihin n. 3500-4000€ ameriikassa.

SLEI kirjoitti:
jive kirjoitti:
SLEI kirjoitti:T5 Quaife ratassarja pitäisi kestää 500-600hv mikäs siinä on vikana?
piti olla Type9
Eikö vaatimuksena pitänyt olla bolt-on Sierraan ja 6-v?
T-5 ei tietenkään ole kuusivaihteinen, mutta ratassarja on hinnaltaan n. 800£ ja pitäisi kestää esim. Aksun tehot ja väännöt.
4000€ halvempi hinta ehkä kompensoi yhden pykälän puuttumisen?

http://www.gearboxman.co.uk/
tuollakin on T5:een jotain rattaita

SLEI · Viesti Kirjoittaja **SLEI** » La Lokakuu 16. 6:59:19 2004

Gearboxman'lta mä ton tehohaarukan sain ja ne on Quaifen tekemiä rattaita.

northwest

hmmm.6vaihdetta+kutoskone.
Mihin kutonen noin paljon pykäliä vaatii,eikö yleensä näissä pienissä korppusahoissa huonoa vääntöä korvata lisäämällä vaihteita

Laittaa samantien WRC eskon 7vaihteinen niin riittää varmasti

PasiZ · Viesti Kirjoittaja **PasiZ** » Su Lokakuu 17. 3:47:59 2004

northwest kirjoitti:hmmm.6vaihdetta+kutoskone.
Mihin kutonen noin paljon pykäliä vaatii,eikö yleensä näissä pienissä korppusahoissa huonoa vääntöä korvata lisäämällä vaihteita
Laittaa samantien WRC eskon 7vaihteinen niin riittää varmasti

eihän siinä kerkee muuta ku bensaa sekottamaan...

MouTine

Sillä saisi mukavasti kompensoitua perävälitystä mieleiseksi. 3.09 on nami pikatiellä, mutta nykyinen 3.44 tuntuu hyvältä lähinnä vain kaupungissa. Makuasioita...

jouni

Hanki 3.22 siitä välistä...

razorass

Kuinka pitkä sen välityksen täytyy olla? Musta tuntuu että tuon 3.54:n kanssa menee jo miljoonaa, nelosella 7000rpm ja nopeus huitelee jo 200 lukemissa. Ties kuinka kovaa vitosella jaksaisi mennä.

Moutine; Sulle ei sitten riitä mikään vai?

MouTine

Tässä haetaan nyt maksimaalista huippunopeutta, muttei haluisi luopua "keveydestäkään". Eihän Razorass 200 km/h ole yhtään mitään..? Kunpa ton veitten sais kulkemaan kahta ja puolta.