Mäntä ja virittely neuvoja

[T6]

Eli mitkä männät olis jerkevin ostaa???(autona cossu esco-93)

Olen kuulut että Wisecon männistä menis helmat suppuun(voi olla mutua )
Vai miten vakio männät kestää?
(pitäs alkaa ostaan osia valmiiksi jos sitä kesällä koneen nostais pois )
Eli hyviä vinkkejä virittelyyn kaivataan ???

Ja minkä laisia ahtopaineita vakio cossun kone kestää, että ei heti leviä..

[JesseT]

Cosworthin mäntiä on monet kehuneet parhaiksi. Ei siis Cossun orkkismäntiä (jotka on vissiin mahlet?) vaan siis ihan Cosworthin tekemät viriviritakomännät. Löytyy eri puristuksille jne. Luulis noiden myös jotakin tuon koneen tarpeista ymmärtävän.

[Hena]

Riippuu vähän tehotavotteesta että mitkä männät on hyvät. Cossun vakio mahleilla on otettu yli 500hv ilman ongelmia. Wisecoista en itse ole kuullut mitään pahaa. Ovat vielä paljon halvemmat kun cossun vakiot. Niissä on vielä kolot venttiileille jos meinaa ruveta nokkien kanssa leikkimään. Kerros vähän että mitä olit ajatellut että koneesta pitäisi saada tehoja?

[T6]

Riippuu vähän tehotavotteesta että mitkä männät on hyvät. Cossun vakio mahleilla on otettu yli 500hv ilman ongelmia. Wisecoista en itse ole kuullut mitään pahaa. Ovat vielä paljon halvemmat kun cossun vakiot. Niissä on vielä kolot venttiileille jos meinaa ruveta nokkien kanssa leikkimään. Kerros vähän että mitä olit ajatellut että koneesta pitäisi saada tehoja?

Tehoja noin +400hv vääntöä ainakin 500Nm

[cossuesco]

Sitten kannattaa lähetellä rauhallisesti tai osta kasa laatikoita

[T.O.M]

Accralite:t on myös ihan toimiva vaihtoehto...

[JRZ]

Accralite:t on myös ihan toimiva vaihtoehto...

Siistin näköiset ainakin...

[T.O.M]

Tuossa kuva noista omistani...

[Yrkesman]

Sitten kannattaa lähetellä rauhallisesti tai osta kasa laatikoita

Eikai niitä nyt sentään kasaa tarvitse Ostaa vaikka tämän pois. Juuri joku myös kauppasi Passionfordin sivuilla 6 vaihteista suorakytkentä lootaa, vain 3750£.

[sierra4x4tbo]

Sitten kannattaa lähetellä rauhallisesti tai osta kasa laatikoita

Mä oon saanu sellasen käsityksen, että kestäis semmoset 400-450 heppaa.

Ainakin Lontoonkielisessä viriviri lehdessä FastFordissa on esitelty useita 4x4 Cossuja yli 400 hepan vireessä ja vakio laatikolla. Eikä vissiin mitään isompia ongelmia ole ollut. Mutta tiedä sitä sitten...

[T6]

Sitten kannattaa lähetellä rauhallisesti tai osta kasa laatikoita

Mä oon saanu sellasen käsityksen, että kestäis semmoset 400-450 heppaa.

Ainakin Lontoonkielisessä viriviri lehdessä FastFordissa on esitelty useita 4x4 Cossuja yli 400 hepan vireessä ja vakio laatikolla. Eikä vissiin mitään isompia ongelmia ole ollut. Mutta tiedä sitä sitten...

Eihän sitä ole pakko koko ajan vetää täysiä

[rspete]

Sitten kannattaa lähetellä rauhallisesti tai osta kasa laatikoita

Mä oon saanu sellasen käsityksen, että kestäis semmoset 400-450 heppaa.

Ainakin Lontoonkielisessä viriviri lehdessä FastFordissa on esitelty useita 4x4 Cossuja yli 400 hepan vireessä ja vakio laatikolla. Eikä vissiin mitään isompia ongelmia ole ollut. Mutta tiedä sitä sitten...

Mun autossa taitaa olla nyt kolmas laatikko menossa. Omassa käytössä on ainakin vielä kestäny, ja on saanut välillä kenkääkin. Taishan tuo kyllä saaha ckollin aikanakin. Jos on tehoja niin pitää niitä silloin tällöin käyttääkki, auto tykkää.

[siipicossu]

Accralite:t on myös ihan toimiva vaihtoehto...

Siistin näköiset ainakin...

Ihan samannäköiset kuin wisecot

[Hena]

Ihan samannäköiset kuin wisecot

Wisecoissa vaan ei oo noi venttiilinkolot tonne ihan reunaan asti. Jää kynnys ennen reunaa. Mutta muuten on kyllä ihan samannäköset..

[SLEI]

Sitten kannattaa lähetellä rauhallisesti tai osta kasa laatikoita

Eikai niitä nyt sentään kasaa tarvitse Ostaa vaikka tämän pois. Juuri joku myös kauppasi Passionfordin sivuilla 6 vaihteista suorakytkentä lootaa, vain 3750£.

Mitäpä lienee toi Ebayn laatikko syönyt, kun ei edes Quaife tollaisia tehonkestoja lupaile MT75 tyyppisille suurennetuille laatikoille?

[Ares]

Sitten kannattaa lähetellä rauhallisesti tai osta kasa laatikoita

Eikai niitä nyt sentään kasaa tarvitse Ostaa vaikka tämän pois. Juuri joku myös kauppasi Passionfordin sivuilla 6 vaihteista suorakytkentä lootaa, vain 3750£.

Mitäpä lienee toi Ebayn laatikko syönyt, kun ei edes Quaife tollaisia tehonkestoja lupaile MT75 tyyppisille suurennetuille laatikoille?

Köh Köh...Ebayhän se onkin...Kai siinä vähän on mielikuvistusta käytetty lukuja syötettäessä

[cossuesco]

http://www.wrc-cosworth.org/tech/drivet ... train.html
Tämmöinen kaveri löytyi noilta sivuilta: Pete Doughty, Nothingham, England. Phone: 01159 262073

[AkiS]

Tuossa kuva noista omistani...

Tomppa mistä hommasit? Mun kautta olisit saanu kans...

[T.O.M]

Tuossa kuva noista omistani...

Tomppa mistä hommasit? Mun kautta olisit saanu kans...

Valtoseltahan nuo... on siitä jo aikaa !

[mettis]

Tuossa kuva noista omistani...

Tomppa mistä hommasit? Mun kautta olisit saanu kans...

mihin hintaan? ja mitä kokoja..

[fordrs2000]

Accralite on samat ku wisecot samasta paiksata..

laita Venolia

[janneke]

Mä istutin tollaset sierraan ja hyvin on kestäny. :mrgreen:

[PasiZ]

Eli mitkä männät olis jerkevin ostaa???(autona cossu esco-93)

Olen kuulut että Wisecon männistä menis helmat suppuun(voi olla mutua )
Vai miten vakio männät kestää?
(pitäs alkaa ostaan osia valmiiksi jos sitä kesällä koneen nostais pois )
Eli hyviä vinkkejä virittelyyn kaivataan ???

Ja minkä laisia ahtopaineita vakio cossun kone kestää, että ei heti leviä..

Eiköhän ne veivit ensimmäisenä antaudu kossussa jos kierrättää sitä aikoo...

Ja ihan hyvä se helmansupistus on, kolkottaa mukavasti ja kompensoi helmoja levittävää emäntää... no joo, ot

Toisekseen, vakiokone vai 200tkm ajettu??

[prostreet]

Wiseco 91,6mm on suosituin
vahvempi ja edullisempi kuin vakiomäntä
poraus tuumamittainen = renkaat Sealed Power file-fit

Wiseco 92,0mm saa myös
sovellettu moneen Ford OHC ja Saab Turbo viritettyyn moottoriin
vielä edullisempi malli koska renkaat Wisecon omat file-fit

ARP pultit tietenkin veiveihin

-------------

Wisecoita on useassa tehokkaassa Cossussa

hajoamisista tai muusta ei ole kuulunut mitään

siispä varmaan kestää

--------------

paljon kiertävä cossu:

jakohihna vaihdettava usein

riittävän jäykät venttiilinjouset jotta ei tule värinöitä

öljykiertoon kannattaa satsata jos moottori kiertää paljon, isompi öljypohja on hyvä tehdä

parempi vielä esim ulkopuolinen pumppu tai kuivasumppu

kunnollinen huohotus

ARP kiertokangen pultit

[T6]

Eli mitkä männät olis jerkevin ostaa???(autona cossu esco-93)

Olen kuulut että Wisecon männistä menis helmat suppuun(voi olla mutua )
Vai miten vakio männät kestää?
(pitäs alkaa ostaan osia valmiiksi jos sitä kesällä koneen nostais pois )
Eli hyviä vinkkejä virittelyyn kaivataan ???

Ja minkä laisia ahtopaineita vakio cossun kone kestää, että ei heti leviä..

Eiköhän ne veivit ensimmäisenä antaudu kossussa jos kierrättää sitä aikoo...

Ja ihan hyvä se helmansupistus on, kolkottaa mukavasti ja kompensoi helmoja levittävää emäntää... no joo, ot

Toisekseen, vakiokone vai 200tkm ajettu??

http://www.cosworthrsclub.com/foorumi/v ... ght=veivit


Vakiokone on ja ajettu 200tkm. siksi siihen on myös tulossa täydellinen remontti

[PasiZ]

Eli mitkä männät olis jerkevin ostaa???(autona cossu esco-93)

Olen kuulut että Wisecon männistä menis helmat suppuun(voi olla mutua )
Vai miten vakio männät kestää?
(pitäs alkaa ostaan osia valmiiksi jos sitä kesällä koneen nostais pois )
Eli hyviä vinkkejä virittelyyn kaivataan ???

Ja minkä laisia ahtopaineita vakio cossun kone kestää, että ei heti leviä..

Eiköhän ne veivit ensimmäisenä antaudu kossussa jos kierrättää sitä aikoo...

Ja ihan hyvä se helmansupistus on, kolkottaa mukavasti ja kompensoi helmoja levittävää emäntää... no joo, ot

Toisekseen, vakiokone vai 200tkm ajettu??

http://www.cosworthrsclub.com/foorumi/v ... ght=veivit


Vakiokone on ja ajettu 200tkm. siksi siihen on myös tulossa täydellinen remontti

Hinta laatusuhteeltaan suosittelen wisecoa, hyvä ja edullinen mäntä.

EDIT: ja kuten tuosta topicista näit, kierrokset tappaa, enpä uskaltaisi yrittää edes yhdeksää, teos "How to power tune SOHC & Cosworth engines" muistaakseni esitteli jotain lukujakin noitten kestävyydestä, mutta pitäytyisin silti alle 8000 jos meinaa ajella vähän pitemmänkin matkan...

[Sultzi]

Kertokaapa pojat mitä näistä kolmesta mäntä vaihtoehdosta laittaisitte ~200hv katuturbokoneeseen.

*Vakiot sorvatut
*p100 vakiot
*kuplan mahlet

Ja tarvis saada ylikoossa olevat männät, kun lohko vaatii poruun.

[ect]

Ei mitään noista

[Hesus]

Kertokaapa pojat mitä näistä kolmesta mäntä vaihtoehdosta laittaisitte ~200hv katuturbokoneeseen.

*Vakiot sorvatut
*p100 vakiot
*kuplan mahlet

Ja tarvis saada ylikoossa olevat männät, kun lohko vaatii poruun.

Ei noista mitään voi oikeen suositella mutta jos ite tekisin tommosta 200hv turbokonetta niin laittaisin kuplan mahlet,ne kestää kyllä kevyesti sen. Mutta muista se että nälkä kasvaa syödessä,siks en ite aloittanu edes mitään jätemoottori prokkista vaan laitetaan sit alakerta kerralla kuntoon.

[SLEI]

Kertokaapa pojat mitä näistä kolmesta mäntä vaihtoehdosta laittaisitte ~200hv katuturbokoneeseen.

*Vakiot sorvatut
*p100 vakiot
*kuplan mahlet

Ja tarvis saada ylikoossa olevat männät, kun lohko vaatii poruun.

En laittaisi mitään em. männistä vaan AA Performance kupla männät 92mm. Pienet kiinalaiset on takonut ne ja Total seal männänrenkaiden kanssa kanssa ne saa täältäkin n. 300€. Männissä pitäisi olla laessa varaa venttiilikoloille ja Cossun kankien kanssa mäntien korkeampi versio pitäisi tulla lähelle dekkiä.

P100 männät on vaan tavallisia matalammat eli palotilan muoto huononee niillä, kevyesti keskeltä kupille sorvattu tavallinen on parempi.

[Rahtinalle]

onkos noi accraliten männät oikeen huipputasoa vai onko muuten vaan stanan kalliit, noin yleisesti siis???

[Sultzi]

Kertokaapa pojat mitä näistä kolmesta mäntä vaihtoehdosta laittaisitte ~200hv katuturbokoneeseen.

*Vakiot sorvatut
*p100 vakiot
*kuplan mahlet

Ja tarvis saada ylikoossa olevat männät, kun lohko vaatii poruun.

En laittaisi mitään em. männistä vaan AA Performance kupla männät 92mm. Pienet kiinalaiset on takonut ne ja Total seal männänrenkaiden kanssa kanssa ne saa täältäkin n. 300€. Männissä pitäisi olla laessa varaa venttiilikoloille ja Cossun kankien kanssa mäntien korkeampi versio pitäisi tulla lähelle dekkiä.

Saako noita semmoisella korkeudella, että olisi passeli f-kangille?

Edit: Ja mistä noita saa?

[SLEI]

"Saako noita semmoisella korkeudella, että olisi passeli f-kangille?

Edit: Ja mistä noita saa?"

Kupla mäntien korkeudet on 39,4 tai 39,6 ja 34,5mm eli lohkosta saa raapia aika paljon pois F-kangilla.
Ralli.net 'stä löysin joskus kauppiaan männille, numero hukassa taisi asua Kuusamossa.

[Sultzi]

Taitaa melkein olla halvin tapa ostaa vakio ylikoon männät ja sorvata keskelle pieni kuppi. Kun nuo kuplan männät tosiaan jää jotain 2mm dekistä ja se ei ole varmaan se paras keino laskea puristuksia. Nakutusherkkyyshän tuolla kasvaa? Vaikka MS tuleekin syttyä ja ruiskua ohjaamaan, niin vaara silti on?

[SLEI]

9,2 puristeiset männät lienee 41,6mm korkeat ja Cossun kanget on 1,5mm tavallisia pitemmät eli 39,x korkeiden mäntien kanssa ei tarvita kuin pieni lohkon oikaisu siivu pois tasosta.

[olafu]

Miksei noita 34.5 korkuisia voi käyttää saabin 134mm (vai 135?)pitkillä kiertokangilla, kankisuhde paranee huomattavasti sen lisäksi että tulee lähes lohkon tasalle.
Vai tekeekö se tästä jotenkin huonon, että ratkaisua käytetään myös jokkiksessa?

Lohkosta joutuu jostain kohdista hieman pirraamaan tavaraa pois, koska saabin alasilmukat on hieman ohc:n omia kookkaammat. Ainakin lautamäeltä saa laakereita, joilla Saabin kangen saa ohc:n akselille.

[SLEI]

"Vai tekeekö se tästä jotenkin huonon, että ratkaisua käytetään myös jokkiksessa? "

Minulla ei ainakaan ole mitään Kupla+Saab osayhdistelmää vastaan, mutta Cossun kiertokankia käyttäessä tietää, että potentiaalia löytyy jos/kun nälkä kasvaa syödessä.

[timo^]

Onkos kellään käytössä noita P100:sen mäntiä? Kokemuksia kestääkö ne mitään?
Ite menin semmoset laittamaan kun tarvi lohko porata ja halvalla piti saada

[olafu]

Kun cossun kankia käyttää niin kannattaa käyttää myös niitä cossun mäntiä.

kuplan mäntä+saabin kanki on taas suurinpiirtein samalla kestävyysasteella. (edit: keskenään)

[SLEI]

Kun cossun kankia käyttää niin kannattaa käyttää myös niitä cossun mäntiä.

OHC kansi + Cossu männät niin puristussuhde on aika 70-lukuinen 7,1-7,6 riippuen kummasta koneesta männät on.

[paperman]

Oma kombinaatio on seuraava! Cossun alakerta+Ohc hattu. Lohkoa laskettu, mäntä tulee 0.5mm yli dekin. Jää palje-alueeksi n-ryhmän tiivisteellä ~0.8mm! 16satasen kansi 38cc palotiloilla. Puristus-suhteeksi tulee ~8.8:1.

[ytte]

Kun cossun kankia käyttää niin kannattaa käyttää myös niitä cossun mäntiä.

OHC kansi + Cossu männät niin puristussuhde on aika 70-lukuinen 7,1-7,6 riippuen kummasta koneesta männät on.

Tuo probleema itelläkin on, mut koetetaan paikata sitä kovilla paineilla =D