painekotelo

[pablo]

kertokaas arvon virittäjävelhot mihin asti cossun (4wd) oma painekotelo/kaasuläppä riittää..meinaan hepallisesti?vaikuttaako niiden isontaminen ahtimen heräämiseen ratkaisevasti(hx-40)aattelin kysäistä kun näkyy välillä omia painekoteloratkaisuja????

[Skorppi]

Välipala siihen imusarjan ja painekotelon väliin, torvet on vakiona melko lähellä seinää ja ahdistaa. Muuten koko roska riittää hyvin, mitattu +700hv kys palikoilla.

[Axeman]

Ratsastan aiheella, toivottavasti ei asianomaiset loukkaannu.

Tuli tuossa mieleen että kun ootte jotkut turboon rakentanu noita painekoteloita nii onko kukaan kokeillu sellasta, että tekis periaatteessa
4-1 pakosarjan, mutta toimis tietusti toisin päin, eli kollektoriin kaasuläppä ja ilma kulkis kollektorilta moottoriin päin.

Mitkä on idean haitat? Nähtävästihän haittoja on, koska kyseisiä rakennelmia en oo tavannu vielä missään kulkineessa.

[Puuhapetri]

Ratsastan aiheella, toivottavasti ei asianomaiset loukkaannu.

Tuli tuossa mieleen että kun ootte jotkut turboon rakentanu noita painekoteloita nii onko kukaan kokeillu sellasta, että tekis periaatteessa
4-1 pakosarjan, mutta toimis tietusti toisin päin, eli kollektoriin kaasuläppä ja ilma kulkis kollektorilta moottoriin päin.

Mitkä on idean haitat? Nähtävästihän haittoja on, koska kyseisiä rakennelmia en oo tavannu vielä missään kulkineessa.

Onhan noita vapari ykspisteruiskuissa pakonsanelemina. Mutta eikö suorat imutorvet ole paremmat painekotelossa ahdetuissa ja läppärunko imutorvilla imukoneissa.

[Aksu]

Ratsastan aiheella, toivottavasti ei asianomaiset loukkaannu.

Tuli tuossa mieleen että kun ootte jotkut turboon rakentanu noita painekoteloita nii onko kukaan kokeillu sellasta, että tekis periaatteessa
4-1 pakosarjan, mutta toimis tietusti toisin päin, eli kollektoriin kaasuläppä ja ilma kulkis kollektorilta moottoriin päin.

Mitkä on idean haitat? Nähtävästihän haittoja on, koska kyseisiä rakennelmia en oo tavannu vielä missään kulkineessa.

löytynyt tuollainen rakennelma ainakin yhdeltä klubilaiselta(TRV) jossain vaiheessa escosta mutta muutettu nykyisin toisenlaiseksi.
1-4imusarja

[Hectori]

minkä paksuinen välipala tohon painekoteloon sitten pitäisi laittaa? vai onko se niin että kunhan on riittävästi tilaa torven suuhaukon edessä?

[Orsts2]

niin paksu kun mahtuu

[MikkoT]

Kun ABS:t on niin tilaa ei varmasti ole yllin kyllin, mutta 15mm välipala ois ehkä sopivan kokoinen ja helpoin ratkaisu siinäkin mielessä, että silloin suutintukin kiinnitys hoituu suoraan alkuperäisiin paikkoihin vain toiselle puolelle korvakoita ruuvaamalla.

[Timo]

kannattaa niitä virtauksiakin hieman miettiä kun välipalaa asentaa. kyllä cossu-insinööreillä on jokin ajatus ollut kun ovat tuollaisen tehneet. se imukoteloon menevä nielu on aika litteä ja jos tarkkaan tuumailee huomaa että se nielu menee imutorvien taakse, aiheuttaiskohan se tasaisen virtauksen kaikille sylintereille alipainetilassa. ahtopaineella sillä ei ole niinkään merkitystä, ehkä? välipalalla nielu tulee ulospäin ja siten ruokkii kakkos ja kolmos pyttyjä enemmän?

no sitten kartiokotelot, kuinkahan moni on niitä mittaillut kuinka tasaisesti virtaukset jakaantuu, en minä ainakaan.. (sarlin on..) ja hyvin toimii..

mutta summa summarum, oikein leveä välipala saattaa aiheuttaa tasakaasulla eroja pyttyjen ilmansaantiin ja siten aiheuttaa nykimistä, samoin tyhjäkäynnillä röpötystä, ehkä? tuskin kuitenkan erot niin suureksi kasvaa että vaurioita olisi tiedossa, en tiedä. luulisin että suurempi riski virtaushäiriöihin on noilla itsetehdyillä koteloilla...

tämä oli mutua, ei tietoa.

[TVR]

Ratsastan aiheella, toivottavasti ei asianomaiset loukkaannu.

Tuli tuossa mieleen että kun ootte jotkut turboon rakentanu noita painekoteloita nii onko kukaan kokeillu sellasta, että tekis periaatteessa
4-1 pakosarjan, mutta toimis tietusti toisin päin, eli kollektoriin kaasuläppä ja ilma kulkis kollektorilta moottoriin päin.

Mitkä on idean haitat? Nähtävästihän haittoja on, koska kyseisiä rakennelmia en oo tavannu vielä missään kulkineessa.

löytynyt tuollainen rakennelma ainakin yhdeltä klubilaiselta(TRV) jossain vaiheessa escosta mutta muutettu nykyisin toisenlaiseksi.
1-4imusarja

Joo, on ollu tommonen systeemi mulla käytössä ja toimi ihan hyvin. Sillä imusarjalla oon ajanu kovimman varttimailin aikani tähän mennessä 9.6sec. Tehoo ei ihan niin hyvin sillä tuu (pitkät putket, vääntöö) mutta helpommin ajettava. Imusarjan muutin että saa lisää tehoo. Oon testannu vasta 4 lähtöö ja loppunopeus kasvoi ainakin heti joka kielii tehon kasvusta. Sillä 4-1 systeemillä en oo ajellu kadulla että en tiedä millai se normaali ajossa toimii. Pitkiä imusarjan putkia vakio autoissakin usein näkee.