Escorttiin turbo

paperman

Elikkäs mitä pitäis tehdä, että saisi leiman papereihin? Isäni tahtoo turbottaa mk4 Essikan, jossa 1.3 "valensia"! Eli mitä jarruille, alustalle, mikä vertailu malliksi jne? Älkääkä kysykö miksi tämmöinen tehdään. Auto on -87? Tietoa kehiin! Kamat jo hommattu.

Arska · Viesti Kirjoittaja **Arska** » Ke Elokuu 17. 22:39:13 2005

Ei kannata leimata ahtimelle, liikaa vaivaa. Harrastuksenahan se osien edestakaisin vehtaaminen menee aina katsastuksen molemmin puolin.

Viesti Kirjoittaja **Stefa** » To Elokuu 18. 1:13:52 2005

sano isille että vaihtaa rs turboon, paljon pienempi vaiva

paperman

Stefa kirjoitti:sano isille että vaihtaa rs turboon, paljon pienempi vaiva

Niinhän se varmaan olisi, mutta ei! Eli kysymys on vieläkin se, että miten leimalle?

JesseT · Viesti Kirjoittaja **JesseT** » To Elokuu 18. 7:55:07 2005

Etuvakaaja, takavakaaja, takatukivarret, takajarrut, etujarrut, jouset, iskarit.
Meinaatteko tosiaan tehdä tosta valenciasta vai tiputtaa sinne CVH:n tai jonkun muun koneen ensin?

shr1 · Viesti Kirjoittaja **shr1** » To Elokuu 18. 10:14:56 2005

Jos käyttöönotto on 1.7.87 tai jälkeen, niin päästötason vaatimusten täyttyminen pitää turbotuksessa joko selvittää VTT tms., tai asentaa katti, jälkimmäinen vaihtoehto varmaan järkevin. Päästörajat on samat mitkä tuon ikäisessä muutenkin, että katin "toimivuudella" ei suurta painoarvoa oikeastaan ole... Vertailumallina voidaan pitää mallisarjan tehokkainta (RS turbo?), mikäli tehot nousee reilusti ja nehän todetaan sitten siitä tehonmittauspöytäkirjasta. Vertailumallina voi olla tehottomampikin versio, kunhan tehonlisäys mittauspaperissa on riittävän pieni , tällä saattaa säästyä joissakin tapauksissa ihan kaikkien alustan osien vaihdolta. 20%:n tehonlisäys mahdollisuus lasketaan kuitenkin aina siitä tehokkaimmasta mallista, eli jos tuohon 1.3:een tulisi vaikka 20kW:n tehonlisäys, niin alusta tulee muuttaa tuon tehoista mallia vastaavaksi, ei välttämättä RS turbon (?) mukaiseksi. Lisäksi tarvitaan valmistajan edustajan todistus mallien välisistä eroista alkuperäisen ja vertailumallin väliltä (juuri nuo jarrut, vakaajat, jouset ym.), ja samassa lapussa myös selvitys mahdollisista muutostöistä noiden palikoiden osalta. Jonkunlainen varaosakirjan sivu tms., josta alustan ja jarrujen erot selviää, saattaa myös konttorille kelvata tositteena mallien välisistä eroista.

Jari H

Kaverilla oli joskus -90 luvun alkupuolella -89 mallinen 1.1 Fiesta turbolla leimattuna ilman alustan muutoksia.
Mutta se oli sitä vanhaa hyvää aikaa kun kaikki oli paremmin ja konttorillakaan ei kyselty tyhmiä...