Vaihdelaatikkoa OHC-turboon

Jari H · Viesti Kirjoittaja **Jari H** » To Elokuu 18. 9:53:37 2005

Onko se samanlainen kuin N/T9:ssä? Jos on, niin sitten Tane/Sierra pikkulaatikon painelaakeri käy. Se on n. 10mm pidempi.

MouTine

Itse ajoin viime kesän painelaakerilla jonka olin valinnut MT-75 kohdasta vaikka laatikkona toimii Type-9. Ihmettelinkin miksi kytkimen liikerata oli niin olematon ja säätö tuli aina jommasta kummasta päästä vastaan. Tutkittuani asiaa MT-75 vp on noin sentin paksumpi josta siis johtuu että painelaakerikin on sentin matalampi. Keväällä laatikkoa vaihtaessa toiseen Type-9:siin, vaihdoin myös painelaakerin sellaiseen noin 3 cm korkeaan Type-9:n laakeriin. Nyt on kykä kevyt ja liikerata sopiva. Rupesi vaihteetkin menemään paremmin päälle.

toniwe

Jari H kirjoitti:Onko se samanlainen kuin N/T9:ssä? Jos on, niin sitten Tane/Sierra pikkulaatikon painelaakeri käy. Se on n. 10mm pidempi.

Ei oo

Kiinnitys aivan erilainen....

PowerUp

Joku tuossa mainitsi niistä atf-öljyistä. Esim mazdan ohjekirjassa luke, että vaihteistoon suositellaan kovissa pakkasissa vähintään dextron II luokan öljyjä. Perusteeksi tälle oli annettu, että pienet vaihteet (1, 2) menevät kylmänä paremmin päälle ja vaihteisto saa riittävän voitelun yli -20c pakkasissa kylmänäkin.

Itse olen ajanut 10w30 öljyillä, tosin toyotalla

Mitään ongelmia ei ole ollut, mutta -25-30c pakkasissa pystyy lähtemään heti liikenteeseen, toisin kuin 75w90 öljyillä

Eikä missään isännän firman autoissa ole vaihteistossa ongelmia ollut, vaikka niissäkin käytetään moottoriöljyjä (3 autoa). Kuorma-autot ja 4-vedot on tosin sitten luku erikseen.

Tosin täytyy todeta, että jos vaihteisto toimii originaaleilla öljyillä ja synkrot ei takertele pakkasessa, niin kannattaa ehdottomasti käyttää niitä. Itse jouduin vaihtamaan tuohon moottoriöljyyn, kun ei auto jaksanut vetää 2. vaihteella ensimmäisen 2km aikana ollenkaan pari talvea sitten riehuneiden pakkasten aikoina, kajaanista puhumattakaan.. (ei millään pahalla kajaanilaisille

)